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Aeropuerto Ejecutivo Montgomery-Gibbs

Entrada a Montgomery Field desde Aero Drive

El Aeropuerto Ejecutivo Montgomery-Gibbs ( IATA : MYF , OACI : KMYF , FAA LID : MYF ), anteriormente conocido como Montgomery Field y Gibbs Field , es un aeropuerto público en San Diego , California , Estados Unidos, a seis millas (10 km) al norte de centro de San Diego. El aeropuerto cubre 456 acres (185 ha) y tiene tres pistas , un helipuerto público y dos helipuertos privados. Las pistas son 28R/10L y 28L/10R (paralelas) y 5/23.

Historia

Conocido por primera vez como Gibbs Field, el aeropuerto se inauguró en julio de 1940 como un aeródromo con superficie de arcilla y grava. Fue fundada por William Gibbs (1910-2016). En 1950, el aeropuerto pasó a llamarse Montgomery Field en honor a John Joseph Montgomery , un pionero de la aviación que, entre 1884 y 1886, realizó los primeros vuelos tripulados, controlados y más pesados ​​que el aire en los Estados Unidos desde Otay Mesa , al sur de San Francisco. Diego, comenzando con un planeador diseñado en 1883. [2] Montgomery-Gibbs asumió su nombre actual en 2016 para reconocer los dos homónimos anteriores del aeropuerto. [3]

Segunda Guerra Mundial

Durante la Segunda Guerra Mundial , las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos asumieron el control del aeropuerto y construyeron tres pistas duras. Se llamó "Gibbs Auxiliary Field" y se utilizó como aeródromo de apoyo para la escuela de pilotos contratista en Ryan Field , cerca de Hemet . También apoyó actividades de entrenamiento en el Centro de Entrenamiento en el Desierto (DTC) del Ejército de los Estados Unidos en el desierto de Mojave , y más tarde como aeródromo auxiliar para Lindbergh Field en San Diego. Presumiblemente se utilizó como aeródromo de desbordamiento para almacenar bombarderos B-24 Liberator recién fabricados y aviones anfibios PBY Catalina fabricados por Consolidated Aircraft . Después de la guerra, el aeropuerto volvió a estar bajo control civil.

Uso moderno

El Aeropuerto Ejecutivo Montgomery-Gibbs es uno de los aeropuertos más transitados de los EE. UU. para aviones pequeños y cuenta con varios clubes de vuelo y escuelas de vuelo . Allí tienen su sede los turbohélices y aviones comerciales. El Departamento de Bomberos de San Diego basa sus aviones allí. King Schools, Inc. tiene su sede cerca y sus aviones tienen su base en el aeropuerto. Desde el verano de 2009, King Schools (junto con Cessna ) ha estado probando en vuelo el prototipo de avión deportivo ligero Cessna 162 Skycatcher en el aeropuerto y sus alrededores.

La Administración Federal de Aviación (FAA) ha mantenido una torre de control de tráfico aéreo en el aeropuerto desde 1965. Está en el lado norte del aeropuerto, justo al este de la calle de rodaje C y la pista 5/23. Opera de 06:00 a 21:00 hora local.

En abril de 2021, el aeropuerto completó una mejora de 10 millones de dólares que incluyó seis nuevos hangares; una instalación de abastecimiento de combustible para jets privados y aviones de hélice; y un nuevo edificio de dos pisos y 9,000 pies cuadrados que contiene una escuela de vuelo y un salón ejecutivo para viajeros de negocios. [4]

Accidentes e incidentes

Ver también

Referencias

Dominio publico Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

  1. ^ Formulario 5010 del aeropuerto de la FAA para MYF PDF , vigente desde el 5 de julio de 2007
  2. ^ Harwood, Craig; Fogel, Gary (2012). Búsqueda de vuelo: John J. Montgomery y el amanecer de la aviación en Occidente. Norman, Oklahoma: Prensa de la Universidad de Oklahoma. ISBN 9780806187815.
  3. ^ Sklar, Debbie L. (12 de enero de 2016). "La ciudad vota y cambia el nombre del aeropuerto ejecutivo Montgomery Field Montgomery-Gibbs". Tiempos de San Diego .
  4. ^ Huard, Ray (21 de abril de 2021). "Campo Montgomery actualizado". Diario de negocios de San Diego . Consultado el 22 de abril de 2021 .
  5. ^ "Identificación NTSB DCA78AA023". Junta de Seguridad de Transportación Nacional. 25 de septiembre de 1978 . Consultado el 19 de agosto de 2017 .
  6. ^ Descripción del accidente de PSA N533PS en Aviation Safety Network . Recuperado el 19 de agosto de 2017.
  7. ^ "Ocurrencia n.º 6671 de ASN Wikibase". Red de seguridad aérea. 25 de septiembre de 1978 . Consultado el 19 de agosto de 2017 .
  8. ^ "Identificación NTSB LAX83FA104". Junta de Seguridad de Transportación Nacional. 17 de febrero de 1983 . Consultado el 19 de agosto de 2017 .
  9. ^ "Identificación NTSB LAX84FA058". Junta de Seguridad de Transportación Nacional. 11 de noviembre de 1983 . Consultado el 19 de agosto de 2017 .
  10. ^ "Identificación NTSB LAX90FA179". Junta de Seguridad de Transportación Nacional. 17 de mayo de 1990 . Consultado el 19 de agosto de 2017 .
  11. ^ "Identificación NTSB LAX97FA075A". Junta de Seguridad de Transportación Nacional. 24 de diciembre de 1996 . Consultado el 19 de agosto de 2017 .
  12. ^ "Identificación NTSB WPR10LA381". Junta de Seguridad de Transportación Nacional. 2 de agosto de 2010 . Consultado el 19 de agosto de 2017 .
  13. ^ "Ocurrencia de ASN Wikibase n.° 76019". Red de seguridad aérea. 2 de agosto de 2010 . Consultado el 19 de agosto de 2017 .
  14. ^ "Ocurrencia de ASN Wikibase n.º 164447". Red de seguridad aérea. 2 de marzo de 2014 . Consultado el 19 de agosto de 2017 .
  15. ^ "Ocurrencia de ASN Wikibase n.º 168168". Red de seguridad aérea. 30 de julio de 2014 . Consultado el 19 de agosto de 2017 .
  16. ^ Davis, Cristina; Repard, Paulina; Wilkens, John (9 de diciembre de 2017). "El avión se estrella contra la casa de Clairemont y mata a dos pasajeros". El Union-Tribune de San Diego . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
  17. ^ "Al menos 2 muertos en un accidente aéreo en California que incendió casas". NOTICIAS AP . 11 de octubre de 2021 . Consultado el 15 de octubre de 2021 .

enlaces externos