El Campeonato Mundial de Resistencia ( FIM EWC) es el principal campeonato mundial de resistencia en carreras de motociclismo en ruta . La temporada del campeonato consiste en una serie de carreras de resistencia (con una duración de seis, ocho, doce o veinticuatro horas) que se llevan a cabo en instalaciones de carreras permanentes. Los resultados de cada carrera se combinan para determinar tres Campeonatos Mundiales : pilotos, equipos y fabricantes.
Hasta 2016, el campeonato se celebraba anualmente, pero para aprovechar las vacaciones de invierno en la temporada de MotoGP y WorldSBK , desde septiembre de 2016 se celebra de septiembre a julio, con las carreras europeas celebradas en septiembre, y luego en primavera y verano del año siguiente. [1] Los arreglos de programación para los años COVID-19 de 2020 y 2021 fueron diferentes.
Las carreras de fondo surgieron casi al mismo tiempo que la invención del motor de explosión, a finales del siglo XIX, disputándose carreras entre grandes ciudades como París-Rouen en 1894, París-Burdeos, París-Madrid y otras. En aquellos años, coches y motos competían juntos, compitiendo por la velocidad (mejor tiempo) o la regularidad (conseguir un determinado tiempo objetivo). Estas carreras en carreteras abiertas eran muy peligrosas, y las sucesivas tragedias fatales (como la París-Madrid de 1903) trasladaron la carrera a carreteras cerradas al tráfico normal (antes de la creación de verdaderos circuitos de carreras) lo que provocó la separación de coches y motos, y las carreras de fondo se convirtieron en rallies.
La Bol d'Or (la carrera de resistencia más famosa y prestigiosa) se celebró por primera vez en 1922 en el circuito de Vaujours, cerca de París (un circuito de tierra batida utilizado desde 1888 para competiciones de 24 horas para bicicletas). Otras carreras de resistencia se crearon después de la Segunda Guerra Mundial, como la Carrera de 24 Horas en Warsage (Bélgica) en 1951, las 500 Millas de Thruxton en 1955, las 24 Horas de Montjuich en Barcelona en 1957 y las 24 Horas de Monza (Italia) en 1959. Al principio, la mayoría de las carreras se celebraban en 24 horas, pero pronto se introdujeron carreras más cortas, definidas en términos de distancia (500 Millas, 1000 Millas y mucho más tarde incluso 200 Millas) o de tiempo (12 Horas, 8 Horas o 6 Horas). [2]
La serie fue fundada en 1960 como la Copa de Resistencia de la FIM. [3] Inicialmente estaba compuesta por cuatro carreras: Thruxton 500 , 24 horas de Montjuïc , 24 horas de Warsage y la Bol d'Or . [3]
El Bol d'Or no se disputó entre 1961 y 1968, mientras que los 1000 km de París se disputaron dos veces en el circuito de Montlhéry . En la primera década, las carreras del CE de la FIM se disputaron fundamentalmente en Gran Bretaña, Italia y España, los tres países con más corredores.
En 1976, la Copa de Resistencia de la FIM se convirtió en Campeonato de Europa y en 1980 en Campeonato del Mundo. Durante la década de 1980, el calendario del Campeonato del Mundo de Resistencia contaba con hasta diez eventos. La popularidad del campeonato disminuyó gradualmente y el calendario se redujo gradualmente a solo cuatro de los llamados "clásicos": 24 Horas de Le Mans , 24 Horas de Lieja (celebradas en Spa-Francorchamps ), 8 Horas de Suzuka y el Bol d'Or (celebrado principalmente en Paul Ricard o Magny-Cours ).
En 1989 y 1990 el Campeonato volvió a tener el carácter de Copa del Mundo, ya que no se alcanzó el número de pruebas requerido por el Código Deportivo de la FIM .
El campeonato de 4 pruebas (con la sustitución de las 24 Horas de Lieja por otras carreras) se mantuvo en el mismo año hasta 2016. En 2015, la FIM y la cadena de televisión deportiva paneuropea Eurosport firmaron un acuerdo para la promoción y cobertura de la competición. Con ello, la organización reordenó las pruebas, de modo que el nuevo campeonato comenzara en septiembre y terminara en julio, y las carreras europeas se celebraran durante el invierno, evitando los calendarios de MotoGP y Superbikes.
[4] [5]
Las motocicletas deben basarse en modelos de carretera con una homologación FIM válida [6]
Fórmula EWC para el Campeonato del Mundo de Resistencia FIM EWC . Matrícula de color negro, faros de luz blanca y peso mínimo de 175 kg. Se trata de la categoría máxima y es posible mejorar el rendimiento durante la carrera. El aspecto general de la moto no puede diferir del modelo homologado, pero se pueden modificar la horquilla, el amortiguador, el basculante, los frenos, el radiador y el escape. Los equipos también tienen libertad relativa para mejorar el rendimiento del motor. El chasis está equipado con un sistema de cambio rápido de ruedas. [8]
Desplazamiento
Las capacidades de cilindrada deben mantenerse dentro de los límites de la clase. No se permite modificar el diámetro ni la carrera para alcanzar los límites de la clase.
Superstock para la Copa del Mundo de Resistencia de la FIM . Matrícula de color rojo, faros de luz amarilla y peso mínimo de 175 kg. En Superstock, las máquinas son prácticamente idénticas a las de serie. El motor es el que proporciona el fabricante, con muy pocas modificaciones permitidas (jets de inyección y mapa de combustible, refuerzo del embrague, un silenciador de escape diferente, etc.). Las ruedas deben seguir siendo las homologadas, por lo que los equipos necesitan una buena estrategia de cambio de ruedas en las paradas en boxes. [8]
Desplazamiento
Las cilindradas deben mantenerse dentro de los límites homologados. No se permite modificar el diámetro ni la carrera para alcanzar los límites de la categoría. Tanto en Fórmula EWC como en Superstock, el depósito de combustible se modifica hasta una capacidad máxima de 24 litros y se equipa con un dispositivo de repostaje rápido.
Matrícula de color verde, faros de luz amarilla y peso mínimo de 165 kg. En esta categoría se incluyen las motocicletas cuyo motor, bastidor o suspensión sean completamente diferentes al diseño de los modelos originales. Las máquinas de la categoría Experimental aparecen en la clasificación general de la prueba, pero no se clasifican en el Campeonato Mundial de Resistencia. Sólo se admiten en la salida tras la deliberación del Comité de Selección de Carrera, que selecciona la máquina por su interés técnico e innovador. En esta categoría también pueden incluirse las máquinas eléctricas. [9]
Desplazamiento