El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) es una serie de carreras de autos de resistencia administrada por el organismo rector del deporte del motor, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), y coorganizada y promovida por el grupo automovilístico, el Automobile Club de l' Oeste (ACO). [1] Había dos tipos de coches llamados Le Mans Prototype (LMP) y Le Mans Grand Touring Endurance (LMGTE) divididos en cuatro clases cuando comenzó el WEC en 2012: Le Mans Prototype 1 (LMP1), Le Mans Prototype 2 (LMP2). ), Le Mans Grand Touring Endurance Pro (LMGTE Pro) y Le Mans Grand Touring Endurance Am (LMGTE Am). [2] La categoría Le Mans Hypercar (Hypercar) se introdujo en la temporada 2021 para reemplazar la clase LMP1 y los autos Le Mans Daytona Hybrid (LMDh) se introdujeron en el campeonato de 2022 . [3] La clase LMGTE Pro se suspendió después del campeonato de 2022, mientras que las categorías LMP2 y LMGTE Am se eliminaron después de la temporada 2023 . La categoría LMGT3 basada en maquinaria GT3 reemplazó a la LMGTE Am y se unió a la clase Hypercar en una estructura revisada de dos clases de temporada completa a partir de la temporada 2024 . [4] [5]
La serie otorga campeonatos, copas y trofeos internacionales a los pilotos, equipos y fabricantes más exitosos en cada una de las categorías de la serie a lo largo de una temporada. Los puntos se otorgan en función de los resultados de las carreras individuales, así como por obtener la pole position en la clasificación, y el mayor número de puntos gana el campeonato, copa o trofeo respectivo. Los premios más importantes de la serie son el Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia de la FIA y el Campeonato Mundial de Fabricantes de Resistencia de la FIA, los cuales se centran en los participantes de la categoría Hypercar. [6] Los campeones no son coronados oficialmente hasta la ceremonia de entrega de premios de la FIA que se celebra en diciembre tras la conclusión de la temporada del WEC. [7] [8]
Hasta la temporada 2023, [actualizar]83 pilotos han ganado un título del WEC. Ha habido 21 campeones mundiales de pilotos y seis ganadores del Trofeo de pilotos privados LMP1. [9] Sébastien Buemi y Brendon Hartley , con cuatro victorias, han ganado la mayor cantidad de campeonatos del mundo de pilotos. Timo Bernhard , Mike Conway , Kamui Kobayashi y José María López tienen dos títulos cada uno. Toyota ha ganado la mayor cantidad de campeonatos mundiales de fabricantes y pilotos con cinco. [10] De los 25 pilotos que ganaron un título de LMP2, Julien Canal y Nicolas Lapierre ostentan el récord de mayor número de campeonatos de pilotos en la categoría con dos. De los nueve ganadores del Trofeo de resistencia LMP2 para equipos, Signatech Alpine es el que ha obtenido la mayor cantidad de títulos con dos. 30 pilotos han ganado un título LMGTE en las categorías Pro o Am. James Calado , Alessandro Pier Guidi , François Perrodo y Marco Sørensen han logrado la mayor cantidad de títulos de pilotos LMGTE en cualquier categoría con tres y Ferrari ha ganado la mayor cantidad de títulos de Copa y Fabricantes Mundiales LMGTE con siete. [9] [11] [12]
Llave
Campeonatos mundiales
Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia
Celebrado desde el inicio de la serie, el Campeonato de Pilotos estuvo inicialmente abierto a todos los participantes en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. [13] Esto se modificó para la temporada 2013 con la introducción de la Copa Mundial de Resistencia de la FIA para pilotos de GT, así como los Trofeos de Resistencia de la FIA para pilotos de LMP2 y LMGTE Am. [14] El Campeonato de Pilotos se limitó entonces a los participantes de las categorías LMP1 y LMP2, aunque los pilotos de LMP2 y los pilotos de LMP1 inscritos de forma privada también son elegibles para sus propios Trofeos FIA. [15] Los conductores de LMDh no eran elegibles para acumular puntos en la temporada 2022 ya que solo podían participar carrera por carrera. [dieciséis]
Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia GT
La Copa Mundial de Resistencia para Pilotos de GT se creó en 2013 para brindar a los conductores de LMGTE su propio título separado del Campeonato Mundial de Pilotos, antes de ser promovidos al estado de Campeonato Mundial en 2017. [14] [28] Pilotos tanto en LMGTE Pro como en LMGTE Las categorías Am eran elegibles para el campeonato general, aunque los pilotos de LMGTE Am también son elegibles para su propio Trofeo FIA. [15]
Un fondo gris y el símbolo † indican una temporada en la que se otorgó la Copa del Mundo de Pilotos GT.
Campeonato Mundial de Constructores
El Campeonato de Fabricantes ha sido exclusivo para las inscripciones LMP1 respaldadas por los principales fabricantes de automóviles. [29] Se otorgaron puntos al auto líder de cada fabricante hasta la temporada 2014, cuando los dos primeros clasificados de cada fabricante fueron elegibles para obtener puntos. En 2014, la clase LMP1 también se dividió y los fabricantes se limitaron únicamente a la categoría LMP1-H. [30] Para la temporada 2012, sólo las puntuaciones de seis eventos contaron para el campeonato, las 24 Horas de Le Mans más los cinco mejores resultados de carrera durante la temporada. [29]
Después de la temporada 2017, el Campeonato de Fabricantes se abandonó debido a la falta de competencia de fabricantes en LMP1. En su lugar, se creó un nuevo Campeonato Mundial LMP1 que se otorgará a los equipos. [31] [32]
Campeonato del Mundo de Resistencia LMP1
Debido a la falta de fabricantes en el campeonato LMP1 para la temporada 2018-19, se creó un nuevo Campeonato Mundial que se otorgaría a los equipos LMP1 en lugar del anterior campeonato de fabricantes. A diferencia del campeonato de constructores, sólo el coche con mayor puntuación de cada equipo es elegible para sumar puntos. [31] [32]
Campeonato Mundial de Resistencia Hypercar
Con Hypercar reemplazando a LMP1 como categoría superior en el WEC para la temporada 2021, se creó un nuevo Campeonato Mundial que se otorgará al competidor de Hypercar que obtuvo la mayor cantidad de puntos después de considerar los resultados de su auto mejor ubicado en la clasificación general de cada carrera. [6] Para la temporada 2022, el formato del campeonato se cambió de equipos a fabricantes. Los competidores de LMDh no eran elegibles para los puntos del campeonato porque solo se les permitía participar carrera por carrera. [dieciséis]
Campeonato Mundial de Fabricantes GT
Porsche ganó su primer Campeonato Mundial de Fabricantes GT con el 911 RSR en la temporada 2018-19 .
Al igual que el Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia GT, la Copa Mundial de Resistencia para Fabricantes de GT se elevó a la categoría de Campeonato Mundial en 2017. [14] [28] El campeonato está abierto a todos los fabricantes que participan en las categorías LMGTE, aunque solo los fabricantes que compitieron en toda la temporada son elegibles para puntos. Todos los equipos de los fabricantes inscritos para toda la temporada tienen derecho a puntos. Los dos primeros clasificados, independientemente de la categoría, recibieron puntos para el campeonato. [15]
Un fondo gris y el símbolo † indican una temporada en la que se otorgó la Copa del Mundo de Fabricantes de GT.
Copas del mundo
Copa del mundo para equipos de hipercoches
La Copa del Mundo para equipos Hypercar se introdujo en la temporada 2023 para equipos privados y para fabricantes de automóviles que inscribieran más de dos inscripciones en la categoría Hypercar para presentar sus vehículos adicionales en este subcampeonato. [33] [34]
Trofeos
Trofeo de pilotos de equipos privados LMP1
El Trofeo FIA para los pilotos privados en la categoría LMP1 se creó en 2014 para premiar a los pilotos que no son de fabricantes. [35] Se otorgó al equipo privado LMP1 mejor clasificado que inscribió un automóvil que no contaba con tecnología híbrida a partir de 2015. [36] Debido a la falta de inscripciones privadas en LMP1 en 2017, el trofeo no se entregó antes de que finalmente se eliminara por completo. [37]
Trofeo de resistencia para pilotos de LMP2
El Trofeo para Pilotos de LMP2 se otorgó a partir de 2013 para permitir a los pilotos de LMP2 su propio título separado del Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia. [14]
Trofeo de resistencia para conductores LMP2 Pro/Am
El Trofeo para pilotos LMP2 Pro/Am se introdujo en la temporada 2021 para equipos de pilotos de LMP2 que incluyan al menos un piloto con clasificación bronce ( conductor caballero ). [38] Se suspendió a partir de la temporada 2023 después de responder a las consultas del equipo y las demandas del mercado. [34]
Trofeo de resistencia para pilotos LMGTE Am
El Trofeo para Pilotos de LMGTE Am es un título adicional independiente de la Copa del Mundo para Pilotos de GT, solo abierto a conductores de LMGTE Am. [6] [14]
Trofeo de resistencia para equipos privados LMP1
No se otorgó un título de equipos a los fabricantes en la categoría LMP1, sino que se otorgó un Trofeo a los equipos LMP1 inscritos de forma privada. Tenga en cuenta que los puntos en este Trofeo se otorgaron únicamente en función de la posición final de las inscripciones privadas de LMP1, no incluidas las inscripciones de fabricantes. Aunque los equipos pueden haber ganado puntos por una victoria en el Trofeo, no obtuvieron ninguna victoria en la clasificación general de LMP1. [39] Debido a la falta de inscripciones privadas en LMP1 en 2017, el trofeo no se entregó antes de ser eliminado por completo. [37]
Trofeo de Resistencia para Equipos LMP2
Signatech Alpine obtuvo su segundo trofeo de equipos LMP2 en la temporada 2018-19.
Para la temporada 2012, los equipos de varios autos recibieron puntos según su entrada con el resultado más alto. [17] A partir de 2013, cada entrada fue calificada como su propio equipo. [39]
Trofeo de resistencia para equipos LMP2 Pro/Am
El Trofeo para equipos LMP2 Pro/Am se introdujo en la temporada 2021 para los equipos LMP2 que cuentan con al menos un piloto con clasificación bronce ( conductor caballero ) en su alineación. [38] Se suspendió a partir de la temporada 2023 después de responder a las consultas del equipo y las demandas del mercado. [34]
Trofeo de resistencia para equipos profesionales LMGTE
Para la temporada 2012, los equipos de varios autos recibieron puntos según su entrada con el resultado más alto. [17] A partir de 2013, cada entrada fue calificada como su propio equipo. [39] El Trofeo de resistencia para equipos profesionales LMGTE se eliminó para la temporada 2018-19. [40]
Para la temporada 2012, los equipos de varios autos recibieron puntos según su entrada con el resultado más alto. [17] A partir de 2013, cada entrada fue calificada como su propio equipo. [39]
Desafío Michelin Verde X
El Michelin Green X Challenge fue un campeonato basado en la eficiencia energética y el rendimiento de cada equipo del WEC a tiempo completo a lo largo de la temporada 2012. Se dividió en las categorías LMP y LMGTE y cada campeón recibió una entrada automática a las 24 Horas de Le Mans de 2013 . [41]
Notas
^ abc Incluye inscripciones de terceros fabricantes en eventos en los que inscripciones adicionales no eran elegibles para obtener puntos del Campeonato Mundial de Fabricantes [17] [18]
^ abc Incluye victorias, podios y poles tanto en LMGTE Pro como en LMGTE Am [15]
^ ab Las poles no se otorgaron en LMP2 Pro/Am. Se otorgó un único punto para toda la categoría LMP2. [25]
^ No se otorgaron poles en la categoría LMP1-L. Se concedió un único punto de pole position para toda la categoría LMP1. [19]
Referencias
General
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