La temporada 2007 del Campeonato Británico de Turismos Dunlop MSA fue la 50ª temporada del Campeonato Británico de Turismos (BTCC). Lo ganó Fabrizio Giovanardi con 10 victorias y 17 podios. Al llegar a la carrera final, Fabrizio Giovanardi estaba un punto detrás de Jason Plato , pero un segundo lugar para Giovanardi y un cuarto lugar para Plato dieron como resultado que Giovanardi se llevara el campeonato por 3 puntos. El campeonato de equipos lo ganó SEAT Sport UK, el campeonato de fabricantes lo ganó Vauxhall, el trofeo de independientes lo ganó Colin Turkington y el campeonato de equipos independientes lo ganó el equipo RAC.
Después de dos temporadas infelices con el Astra Sport Hatch, el equipo Vauxhall de Triple 8 cambió a un chasis completamente nuevo basado en el Vectra C construido según las reglas ahora predominantes Super 2000, conservando al veterano italiano Fabrizio Giovanardi y al joven inglés Tom Chilton. mientras buscaban reafirmar su supremacía desde la primera mitad de la década.
SEAT, vigente campeón de Constructores, volvió a ser su único rival oficial. Jason Plato permaneció a bordo como líder del equipo y el piloto de GT Darren Turner, que había compartido el segundo León con James Thompson durante 2006, ocupó el segundo asiento a tiempo completo. Con la lucha por el título de Fabricantes llegando a las rondas finales en Thruxton, tanto Vauxhall como SEAT añadieron terceros coches a sus alineaciones para la última cita. El doble campeón Alain Menu, que había estado compitiendo para la marca hermana de Vauxhall, Chevrolet, en el Campeonato Mundial de Turismos , regresó a la serie británica por primera vez desde 2000 para conducir el Vectra, mientras que el holandés Tom Coronel, recién conquistado el título de Independientes del WTCC en al volante de un León, reforzó la carga de SEAT.
Después de ganar los títulos de Equipos, Pilotos e Independientes durante dos años consecutivos con su Integra, Team Dynamics (nuevamente bajo el estandarte del Equipo Halfords) cambió a otro chasis Honda de desarrollo propio, esta vez construido con especificaciones Super 2000 y basado en el Civic. El actual doble campeón Matt Neal se quedó con el equipo de su familia, y Gordon Shedden fue su compañero por segundo año. Los autos Dynamics ya no eran elegibles para puntos Independientes debido a su dominio de ese campeonato en los dos años anteriores.
También cambiaron de maquinaria West Surrey Racing (una vez más inscrito como Team RAC), que cambiaron sus venerables MG por un par de BMW 320si con especificaciones Super 2000 adquiridos de los equipos oficiales de BMW en el WTCC. Colin Turkington, colaborador de toda la vida, volvió a encabezar la alineación, acompañado por el actual campeón de la Copa Renault Clio, Tom Onslow-Cole. También corrió un 320si el ex ganador de la carrera de la clase de producción y actual campeón de la Copa SEAT Cupra, Mat Jackson, quien debutó en la categoría máxima del BTCC con el equipo Jacksons M.Sport de su familia.
El equipo Eurotech continuó manejando su ex Dynamics Integra para el jefe del equipo Mike Jordan por una segunda temporada, mientras que Motorbase Performance abandonó su Integra y se expandió a dos SEAT Toledo Super 2000 ex fábrica, después de haber manejado uno en las rondas finales de 2006. Gareth Howell , que había corrido con un tercer Dynamics Integra en las últimas etapas de 2005 y 2006, se unió al equipo junto con el ex ganador de la Clio Cup y la carrera británica de GT, Matt Allison. Howell se quedó sin presupuesto a mitad de temporada y fue reemplazado primero por Tom Ferrier, que había conducido el coche en 2006, y para la ronda final por el ex piloto oficial de Vauxhall, Paul O'Neill.
El equipo independiente del WTCC, GR Asia, también corrió en Toledo para su expansión al campeonato británico, perdiéndose dos rondas porque sus compromisos con el WTCC no les permitieron asistir. El coche fue pilotado por Adam Jones, quien tuvo una impresionante temporada de debut en el BTCC a bordo del Lexus de Xero Competition el año anterior. Luego, el equipo agregó un León a su equipo para los últimos tres encuentros. El ex piloto oficial de Vauxhall, Gavin Smith, estuvo detrás del volante durante las dos primeras, siendo reemplazado en la ronda final por el regreso de Rob Collard, quien había abandonado su cambio planeado a la Porsche Carrera Cup de Gran Bretaña a principios de temporada después de un puñado de carreras.
Quest Racing regresó al campeonato para una campaña completa después de unirse al campo en la segunda mitad de 2006, contando nuevamente con el joven irlandés Eoin Murray en un Alfa Romeo 156 ex-WTCC. El 156 también fue el vehículo elegido para el nuevo A. -Escuadrón técnico, con el veterano David Pinkney uniéndose al equipo procedente de Motorbase junto a Richard Marsh, que había aparecido en un Peugeot 307 para el equipo Griffin Racing el año anterior.
Otros independientes que regresaron incluyeron a Kartworld Racing, que amplió un segundo MG ZS ex-WSR, con Fiona Leggate uniéndose al equipo como socio del jefe del equipo Jason Hughes después de dos años en un Vauxhall Astra Coupe propulsado por bioetanol con Tech-Speed Motorsport y BTC Racing. , que disfrutó de una temporada completa con sus Lexus IS200 después de debutar en las dos últimas rondas de 2006. Chris Stockton permaneció desde el año anterior y se le unió Nick Leason, quien inicialmente planeó correr un Astra Coupé para Daniels Motorsport como lo había hecho antes. hecho en las últimas etapas de 2006. Leason dejó el equipo después de las primeras tres reuniones con el equipo reduciendo a un solo auto para Stockton.
Tech-Speed cambió el Astra Coupe por un Sport Hatch más nuevo conducido por el ex campeón turco de turismos Erkut Kizilirmak, quien había probado el auto en dos apariciones para el equipo oficial de Vauxhall el año anterior, mientras que Geoff Steel Racing completó la lista de retornados. , quien nuevamente corrió con Martyn Bell en su BMW 320i de especificaciones más antiguas. El ex piloto holandés de Supercar Challenge, Jim Pocklington , también compró un 320i para competir con su propio equipo J Team Motorsport en la primera mitad del año.
John George regresó a la serie por primera vez desde 2004 en un ex-Dynamics Integra dirigido por el ex participante de la clase de producción TH Motorsport, y el piloto de la berlina del club Simon Blanckley también optó por un Integra en su temporada de debut en la categoría, corriendo por su cuenta. Equipo Sibsport con el apoyo del experto en preparación de turismos Graham Hathaway. Robertshaw Racing inscribió otro Integra para las dos últimas rondas para Alan Taylor, y tanto el equipo como el piloto ascendieron desde la Copa Clio.
El más ambicioso de los nuevos participantes del año provino del pequeño equipo Team AFM Racing, que presentó un BMW 120d de fabricación propia, el primer automóvil del campeonato con motor diésel, para el jefe del equipo y piloto de producción de BMW desde hace mucho tiempo, Rick Kerry.
Dado que la entrada de Encke Sport no se materializó, Nick Leason dejó Daniels Motorsport y Tech-Speed se cambió al Astra Sport Hatch, 2007 fue la primera temporada desde 2000 en la que el Vauxhall Astra Coupe no apareció en la parrilla.
La lista oficial de inscritos se publicó el 13 de marzo de 2007 después del Día de los Medios en Rockingham [2] [3]
Todas las carreras se llevaron a cabo en el Reino Unido. La temporada 2007 volvió a tener diez fines de semana de carreras con tres rondas BTCC en cada uno. [5] [6]
Nota – * denota penalización por cambio de motor
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