El Campeonato Europeo de Karting de la FIA , conocido oficialmente como Campeonato Europeo de Karting de la FIA Mondokart.com por motivos de patrocinio, es una competición de carreras de karts organizada por la CIK-FIA . Junto con el Campeonato Mundial de Karting , es una de las dos principales competiciones de karting sancionadas por la FIA.
Varios campeones anteriores han progresado para ganar el Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula Uno , incluidos Michael Schumacher , Jenson Button , Lewis Hamilton , Sebastian Vettel y Max Verstappen .
A partir de 2024, el Campeonato Europeo se celebrará en dos categorías de transmisión directa y tres de caja de cambios . La categoría principal de transmisión directa es OK y la categoría principal de caja de cambios es KZ .
El Campeonato Europeo de Karting se celebró por primera vez en 1972, con una categoría de 100 cc de transmisión directa que ganó el piloto italiano Gabriele Gorini, que retuvo sus títulos en 1973 y 1975. En 1979, Cathy Muller se convirtió en la primera mujer en ganar un título europeo, al hacerlo en la categoría de 100 cc. La categoría de transmisión directa se disputó bajo las regulaciones de la Intercontinental A (ICA) de 100 cc hasta la introducción de la categoría de Fórmula K (FK) de 135 cc en 1982, que sustituyó a la ICA.
Desde entonces se ha añadido la categoría de caja de cambios , que se disputó por primera vez en 1974 en la clase Fórmula C (FC) y ganó el piloto holandés Aad van Daalen. Entre 1979 y 1981, se celebró una clase secundaria de caja de cambios (FC-2), pero no volvió hasta que la Intercontinental C (ICC) fue desplazada como la clase principal de caja de cambios por la FC en 1996. Gianfranco Baroni ganó cuatro Campeonatos Europeos de FC entre 1976 y 1981.
La FK se disputó entre 1982 y 1990, y nuevamente en 1992, como la principal categoría de tracción directa, hasta que fue reemplazada por la Fórmula A (FA) y su subcategoría Super (FSA). En 1988 y 1989, la categoría Super 100 (S100) también se disputó como una competición principal de tracción directa.
Michael Schumacher ganó el Campeonato Europeo de Fórmula Uno de 1987 y se convirtió en el primer campeón europeo en ganar también el Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula Uno en 1994 .
En 1989, Jos Verstappen se convirtió en el primer piloto en ganar dos Campeonatos Europeos en la misma temporada con sus victorias en S100 e ICA, una hazaña que sólo fue repetida en 2013 por su hijo Max .
ICC reemplazó a FC como clase principal de caja de cambios en 1983, después de haber sido la clase secundaria en 1982. Walter van Lent se convirtió en el primer campeón europeo ICC no italiano en 1990, y el último en la clase principal de caja de cambios hasta Jonathan Thonon en 2008.
De 1993 a 2000, la FSA se convirtió en la clase preeminente en la categoría de transmisión directa, compitiendo junto con su clase secundaria FA, así como con ICA. La temporada 2000 fue notable por marcar el inicio de la feroz rivalidad entre los compañeros de equipo de CRG Lewis Hamilton y Nico Rosberg , quienes terminaron primero y segundo en el Campeonato Europeo de FA de ese año, respectivamente. FA sucedió a FSA como la clase líder tras la desaparición europea de esta última al final de la temporada 2000.
En la categoría de cajas de cambios, la ICC fue reemplazada por la FC como clase principal en 1996, pasando a ser nuevamente la clase secundaria. Posteriormente, a partir de 2002, la FC pasó a denominarse Super-ICC.
La categoría Superkart de 250 cc se disputó por primera vez en 2002, y desde entonces ha estado presente en 18 Campeonatos Europeos sucesivos.
En 2007, la clase principal de transmisión directa se convirtió en KF1 y la clase principal de caja de cambios se convirtió en KZ1 , en un intento de la CIK-FIA de renovar el karting global. Las divisiones secundarias KF2 y KZ2 reemplazaron a ICA e ICC; ambas clases se disputaban desde principios de los años 80.
KF3 también sucedió a Junior Intercontinental A (ICA-J) como la clase junior de transmisión directa, y luego cambió su nombre a KF-J en 2013. En 2009, todo el podio ( Nyck de Vries , Carlos Sainz Jr. y Daniil Kvyat ) pasó a la Fórmula Uno , la única vez que esto sucedió en el Campeonato Europeo.
Entre 2005 y 2008, Marco Ardigò ganó cuatro títulos consecutivos de conducción directa con Tony Kart, siendo el único piloto en completar un cuádruple en el Campeonato Europeo a partir de 2024. Ardigò es el único piloto que ha ganado cinco Campeonatos Europeos, sumando un quinto título en KZ en 2016.
En 2013, Max Verstappen ganó los Campeonatos Europeos de KF y KZ con CRG, convirtiéndose en el primer (y hasta la fecha, el único) piloto en ganar títulos de transmisión directa y caja de cambios en la misma temporada.
La KF2 se convirtió en la categoría principal de transmisión directa en 2010, reemplazando a la KF1 (conocida como Super KF en 2009) y poniendo fin a 28 temporadas de clases secundarias de transmisión directa celebradas en el Campeonato Europeo. Después de nueve temporadas de regulaciones KF en la categoría de transmisión directa, la CIK-FIA pasó a las regulaciones Original Kart (OK) a partir de 2016.
En 2017, el piloto marroquí nacido en España Sami Taoufik se convirtió en el primer campeón no europeo en una categoría primaria, al ganar el Campeonato Europeo OK con FA Kart .
El Campeonato Europeo de Superkart 2020, originalmente programado para celebrarse en Le Mans–Bugatti , fue cancelado en medio de la pandemia de COVID-19 en Europa , poniendo fin a su mandato de 18 años bajo la bandera de la CIK-FIA. [1]
En 2020 y 2021, con 14 y 15 años, Andrea Kimi Antonelli ganó dos Campeonatos Europeos OK consecutivos, convirtiéndose en el piloto más joven en ganar múltiples títulos europeos de conducción directa primaria.
La clase KZ2-Masters debutó en el Campeonato Europeo KZ 2024 como una categoría de caja de cambios senior, limitada a conductores de 35 años o más. El piloto italiano Riccardo Nalon ganó su edición inaugural, conduciendo para Parolin.
Los Campeonatos Europeos de caja de cambios y transmisión directa se disputan en fechas separadas en varios circuitos de karts de toda Europa.
A partir de 2024, la categoría de transmisión directa se disputará en cuatro eventos separados de tres días, junto con el Karting Academy Trophy . Al igual que con la categoría de caja de cambios, el campeonato se disputará a través de QH, SH y F.
Se otorgan puntos por cada QH, SH y F.
A partir de 2024, la categoría de caja de cambios se disputará en dos eventos separados de tres días. El primer día, los pilotos participan en prácticas libres antes de las prácticas de clasificación, lo que prepara el día siguiente para las eliminatorias de clasificación (QH). Estas carreras luego preparan las parrillas para las Super Heats (SH), que a su vez preparan la Final (F).
Se otorgan puntos por cada QH, SH y F.
Actualmente, la FIA retransmite en directo el campeonato en YouTube con imágenes en directo, comentarios y entrevistas de todas las rondas. La carrera inaugural de la temporada 2021 de carreras directas en Genk tuvo una audiencia récord de más de 46.000 personas. [2]
La FIA ofrece cronometraje en vivo para cada ronda del Campeonato Europeo a través del sitio web FIA Karting.
Las categorías de transmisión directa se han disputado en el Campeonato Europeo desde su edición inaugural en 1972, cuando lo ganó el piloto italiano Gabriele Gorini en la categoría de 100 cc.
Desde 2016, la principal clase de tracción directa ha sido Original Kart (OK) . La clase se llamaba anteriormente KF2, reemplazando a KF1 como la clase principal en 2010. KF1 se había llamado Fórmula A (FA) desde 1988 hasta 2006, que se había ejecutado de manera secundaria a su subclase Súper (FSA) y Fórmula K (FK) hasta 2000. FSA fue la clase principal desde 1993 hasta su desaparición, y FK mantuvo este honor desde 1982 hasta 1992. El campeonato se dividió con la clase Súper 100 (S100) en 1988 y 1989.
Marco Ardigò ostenta el récord de campeonatos europeos con motos de tracción directa primarias, con cuatro títulos consecutivos entre 2005 y 2008 con Tony Kart.
La Intercontinental A (ICA) fue la clase secundaria de tracción directa desde 1982 hasta 2006, siendo reemplazada por la KF2 hasta su sucesión como clase líder de tracción directa en 2010. La Fórmula A (FA) también se introdujo como una clase alternativa a la Fórmula K (FK) —y, más tarde, a la Fórmula Súper A (FSA)—, corriendo junto a la ICA desde 1990 hasta 2000.
Entre los campeones europeos notables en las clases secundarias de transmisión directa se incluyen los siete veces campeones mundiales de pilotos de Fórmula Uno Michael Schumacher y Lewis Hamilton , así como tres campeones mundiales de resistencia de la FIA : Kévin Estre , James Calado y Will Stevens .
Desde 2016, la categoría de conducción directa para jóvenes se denomina OK-Junior (OK-J) para conductores de entre 12 y 14 años. La categoría se denominó Junior Intercontinental A (ICA-J) de 1989 a 2006, KF3 de 2007 a 2012 y KF-Junior (KF-J) de 2013 a 2015.
Debido a la rápida progresión de los pilotos de carreras talentosos, OK-J ha acogido tradicionalmente a la mayor cantidad de prospectos de Fórmula Uno en el Campeonato Europeo, ya que los pilotos notables a menudo se gradúan a fórmulas junior antes de llegar a divisiones de karting superiores como OK y KZ . Cabe destacar que todo el podio de 2009 ( Nyck de Vries , Carlos Sainz Jr. y Daniil Kvyat) progresó a la Fórmula Uno. A pesar de esto, Sebastian Vettel sigue siendo el único campeón europeo junior que también ganó el Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula Uno .
George Russell es el único piloto que ha ganado varios Campeonatos Europeos de Motor Directo Junior, ganando consecutivamente en 2011 y 2012.
Entre 1992 y 2001 se disputó el Trofeo Casco Verde para cadetes de 7 a 13 años de edad en la categoría Intercontinental A (ICA) de 100 cc, conocido originalmente como Trofeo Arcoiris . El Trofeo Karting Academy se considera su sucesor espiritual.
Las categorías con caja de cambios de 125 cc se disputan en el Campeonato Europeo desde 1974, cuando ganó el piloto británico Aad van Daalen en la categoría de Fórmula C.
Desde 2002, la clase de caja de cambios principal en el Campeonato Europeo ha sido KZ , anteriormente conocida como Super-ICC (S-ICC) hasta 2006 y KZ1 hasta 2012. KZ reemplazó a la Fórmula C (FC), que había sido la clase principal desde 1974. Intercontinental C (ICC) se disputó en lugar de FC desde 1983 hasta 1995.
Los pilotos italianos han dominado históricamente la clase KZ, ganando 39 de los 52 campeonatos en total, a partir de 2024. Gianfranco Baroni y Francesco Laudato tienen el récord conjunto de más Campeonatos Europeos de KZ, cada uno con cuatro. En 2002, el campeonato fue compartido ex-aequo por Laudato y Sauro Cesetti, quienes anotaron 86 puntos cada uno. Max Verstappen es el único piloto que ha ganado tanto el Campeonato Europeo de KZ como el Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula Uno .
Desde 2007, la categoría de caja de cambios secundaria en el Campeonato Europeo es la KZ2 , que sustituye a la Intercontinental C (ICC) en competición internacional. La Fórmula C-2 (FC-2) se disputó entre 1979 y 1981.
Los pilotos italianos Valerio Sapere y Fabian Federer son los únicos pilotos que han ganado múltiples Campeonatos Europeos de KZ2, logrando sus segundas victorias en 2000 y 2016, respectivamente.
Desde 2022, la FIA ha aprobado una subclase Masters para KZ2 en el Campeonato del Mundo, limitada a pilotos de 35 años o más. La clase KZ2-Masters celebró su temporada inaugural en el Campeonato Europeo en 2024, con el triunfo del piloto italiano Riccardo Nalon.
Entre 2002 y 2019, en el Campeonato Europeo se disputó la categoría Superkart de 250 cc. Esta categoría también incluye la división Superkart-2 (SK-2), disputada en 2003 y 2004.
La categoría Superkart (SK) se disputó durante 18 temporadas, dominada predominantemente por pilotos británicos y franceses. Peter Elkmann ganó el mayor número de campeonatos europeos de Superkart, con cuatro.