La goleta de tres mástiles Victory Chimes , también conocida como Edwin and Maud o Domino Effect , es un Monumento Histórico Nacional de Estados Unidos . Es la última goleta Chesapeake Ram que aún se conserva. [3] El barco de la moneda del estado de Maine está pensado para parecerse al Victory Chimes . [4]
Victory Chimes fue construida en Bethel, Delaware en 1900 por George K. Phillips Co. Recibió el nombre de Edwin y Maud en honor a los hijos de su primer capitán, Robert E. Riggen.
El aparejo tradicional de "ram" estaba formado por un foque fijo, un foque volante, una vela de estay (también llamada vela de proa), un trinquete, una vela mayor y una cangreja (o mesana), que es lo que lleva el Victory Chimes en la actualidad. Las cabezas de las velas de proa, mayor y mesana están sostenidas por cangrejas y los pies están atados a botavaras... El aparejo fijo es de alambre de acero. El aparejo fijo era mínimo en los aros, para permitir que la carga de cubierta se estibara en cubiertas despejadas. [3]
Fue diseñado para transportar carga general en la bahía de Chesapeake . [5] Fue construido con una orza y un calado poco profundo para trabajar en la bahía. Su orza, reemplazada en 1965, "tiene un calado de 7 pies y 6 pulgadas con la orza levantada y 18 pies con la orza bajada". [3]
El Edwin y el Maude sirvieron en el transporte de carga hasta 1945, transportando "madera aserrada, granos, carbón blando y fertilizantes". [5] Fue reconvertido para transportar pasajeros en 1946. [3]
En 1954, un sindicato la compró y la rebautizó como Victory Chimes para alquilarla en Maine. En 1984, el barco fue comprado por un banquero de Minnesota, Jerry Jubie, "por alrededor de un millón de dólares", quien la llevó a Duluth, Minnesota . Se utilizó para cruceros educativos para estudiantes de secundaria, se vendió en una subasta en 1987 y Norwest Bank la vendió nuevamente en 1988 a Thomas Monaghan , el propietario de Domino's Pizza . Monaghan la rebautizó como Efecto Dominó. [6] Utilizó el barco para cruceros de incentivos para empleados e invirtió una cantidad considerable de dinero en restaurarlo con métodos tradicionales en el Astillero Sample's en Boothbay Harbor . El barco regresó a Maine en 1989, donde fue comprado por el capitán Kip Files y el capitán Paul DeGaeta en 1990 para el comercio de pasajeros. Cambiaron su nombre nuevamente a Victory Chimes. En 1997, se informó que el buque estaba operando como un barco de vela tradicional, sin motor a bordo. [3] [5]
Al igual que cuando se construyó el Victory Chimes , la goleta no lleva motor. La asistencia en las maniobras la proporciona un bote de madera de diecinueve pies que empuja contra la popa. Cuando no se utiliza, se remolca hacia popa. El bote actual se construyó en 1991... para permitir que el buque compita con otros buques en el comercio de goletas de pasajeros que han sido modificados para llevar motores. El bote es... "probablemente un poco más grande de lo que se habría utilizado originalmente". Está propulsado por un motor diésel Ford de 135 caballos de fuerza. Otros tres barcos se transportan sobre pescantes. [3]
A partir de 2010, el barco de vela de Victory Chimes , Enoch , estaba equipado con un motor diésel Cummins de 210 HP . El motor auxiliar que recupera las anclas y se puede utilizar para izar la vela es un Seeger monocilíndrico de 6 HP fabricado por Olds e instalado en 1904. [7]
El barco fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1996 y fue designado Monumento Histórico Nacional en 1997. [2]