El aeropuerto de Pohang Gyeongju ( IATA : KPO , OACI : RKTH ) es un aeropuerto en Pohang , provincia de Gyeongsang del Norte , Corea del Sur . En 2011, 255.227 pasajeros utilizaron el aeropuerto. [1]
El aeródromo de Pohang se desarrolló originalmente durante el período imperial japonés .
A principios de julio de 1950, se identificó el aeródromo de Pohang como una base potencial para las operaciones de la USAF . El 7 de julio, el general de brigada Timberlake, subcomandante de la Quinta Fuerza Aérea, ordenó el desarrollo de la base. La Compañía A 802.º Batallón de Aviación de Ingenieros aterrizó en Pohang y comenzó a mejorar el aeródromo el 12 de julio agregando una extensión PSP de 500 pies (150 m) y construyendo plataformas para 27 Mustang F-51 . [2] El aeródromo fue designado por la USAF como K-3 .
Tropas de la 12.ª División del Ejército Popular de Corea (EPC) se infiltraron en la zona de Pohang a principios de agosto y realizaron ataques de guerrilla contra el aeródromo. El 12 de agosto, las tropas del KPA entraron en Pohang y, el 13 de agosto, el 35.º Grupo de Cazas-Interceptores fue evacuado al campo aéreo de Tsuiki en Japón. Las fuerzas de la República de Corea y Estados Unidos derrotaron al KPA varios días después, pero la presencia continua de unidades guerrilleras mitigó un regreso temprano a la base. [2] : 124
Las unidades de la USAF con base allí entre julio y agosto de 1950 incluyeron:
El 802.º Batallón regresó a Pohang el 27 de septiembre y encontró el aeródromo relativamente intacto. El 35.º Grupo de Cazas-Interceptores regresó a Pohang el 3 de octubre. El 12 de octubre, el Escuadrón No. 77 de la RAAF que operaba F-51 llegó a Pohang. [2] : 178
En julio de 1953, la Armada de los Estados Unidos desplegó dos aviones AJ (A-2) Savage en el K-3 como elemento de disuasión nuclear en los últimos días de la Guerra de Corea. [3]
En octubre de 2008, la Armada de los Estados Unidos reubicó un destacamento permanente de MH-53E Sea Dragons asignado al HM-14 desde Iwakuni, Japón . Este destacamento proporciona a la Séptima Flota un AMCM desplegado hacia adelante y un activo de carga pesada. Debido a que el aeropuerto de Pohang Gyeongju se comparte con militares, está estrictamente prohibido tomar fotografías o videos de la plataforma, la pista y las instalaciones militares.
En la década de 1970, el aeródromo de Pohang desarrolló capacidad para operaciones civiles. [4] Las operaciones civiles comenzaron en 1986 con una ruta desde Seúl operada por Korean Air . [4]
En la década de 1990, Asiana Airlines inició vuelos al aeropuerto de Pohang, se amplió su terminal de pasajeros y se abrió una nueva terminal en junio de 2002. [4] El 15 de marzo de 1999, el aeropuerto de Pohang fue el destino del vuelo 1533 de Korean Air , un McDonnell Douglas. MD-83 que volaba de Seúl a Pohang. El vuelo se salió de la pista durante el aterrizaje en el aeropuerto de Pohang. Las 156 personas a bordo sobrevivieron, pero el avión quedó destruido. El accidente fue la undécima pérdida de casco de un McDonnell Douglas MD-80. [1]
En enero de 2014, el aeropuerto de Pohang se cerró debido a que fue necesario repavimentar su pista. [5] Esto se completó en mayo de 2016. [6]
En 2020, las ciudades de Pohang y Gyeongju presentaron una propuesta para cambiar el nombre del aeropuerto de Aeropuerto de Pohang a Aeropuerto de Pohang Gyeongju al Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte . [7] En 2022, se concedió la aprobación del gobierno a la solicitud y el aeropuerto recibió su nombre actual, Aeropuerto Pohang Gyeongju . [8]
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público . Este artículo incorpora material de dominio público de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.