Albion Road ( Ottawa Road #25 ) es una importante carretera que va de norte a sur en la parte sur de Ottawa , Ontario , Canadá . La calle comienza en el norte como Albion Road North, en Walkley Road .
Recorre una corta distancia como carretera local antes de ser interrumpida por las vías del tren y el garaje Walkley O-Train que da servicio a la línea Trillium . Al sur de las líneas ferroviarias comienza Albion Road. Al principio es una calle pequeña que atraviesa una zona residencial y se convierte brevemente en una vía arterial en Hunt Club Road y Bank Street antes de pasar por la comunidad de Blossom Park .
Al sur de Lester, continúa hacia el sur, hacia las áreas rurales de Ottawa, como una arteria vial menor, y también forma el límite oriental del Aeropuerto Internacional Macdonald-Cartier . Albion Road continúa a través de la parte rural de Ottawa y termina en Mitch Owens Road , justo al noroeste de Greely, Ontario .
En diciembre de 2002, el Ayuntamiento votó a favor de prohibir que los automovilistas que circulaban en dirección norte o sur por Albion continuaran más allá de la intersección de Lester Road [1], con excepción de los vehículos de emergencia, las bicicletas y los autobuses de OC Transpo , aunque sólo una ruta en hora punta pasa por esa intersección. Los residentes de Blossom Park, entre Lester y Bank Street, mencionaron preocupaciones de seguridad, ya que Albion era una arteria residencial y el exceso de velocidad y el tráfico pesado se convirtieron en problemas en el vecindario.
Los automovilistas han sido desviados hacia Bank Street al este o hacia Airport Parkway al oeste a través de Lester. Los residentes del sur rural expresaron posteriormente su preocupación por el desvío, citando también razones de seguridad a lo largo de Lester, ya que muchos automovilistas estaban haciendo giros en U para evitar los desvíos. Los automovilistas también citaron el desvío como un inconveniente para acceder a otras áreas de la ciudad. Se ha propuesto una circunvalación alrededor de la comunidad en Albion Road que realinearía Albion desde Lester hasta Hunt Club Road, justo al oeste de Airport Parkway, pero el proyecto no estaba previsto en el Plan Maestro de Transporte de la ciudad, salvo la ampliación de Albion al sur de Lester, que a su vez estaba previsto ampliar hasta Airport Parkway, que a su vez se propone ampliar hasta Heron Road . [2]
Después de un intento fallido en 2004, [3] el concejal del barrio de Osgoode, Doug Thompson , que era un fuerte oponente del cierre, revivió más tarde el debate en 2007. En septiembre, se celebró una reunión comunitaria de los defensores de la reapertura de la intersección que dio lugar a más controversia, ya que se terminó abruptamente cuando la concejala del barrio de Gloucester-Southgate, Diane Deans, inició su propio debate dentro de la reunión argumentando a favor del cierre de la carretera y había propuesto varios compromisos, incluida la extensión de Earl Armstrong Road hacia Bank Street. En octubre de 2007, el Comité de Transporte votó 5-3 en contra de la moción de Thompson, pero el Consejo revocó la decisión 12-10. Una nueva votación solicitada por el concejal Deans fracasó el 14 de noviembre de 2007, y la intersección se reabrió oficialmente el 28 de noviembre de 2007. [4] [5]
Según A-Channel, los decanos también criticaron al concejal del barrio Baseline, Rick Chiarelli, por cambiar su voto a favor de la reapertura debido a las presiones de la oficina del alcalde Larry O'Brien , que citó posibles impactos en un proyecto en su barrio, pero Chiarelli respondió que ambas partes fueron presionadas para la votación. [6] El consejo también había aprobado algunas medidas para reducir la velocidad del tráfico en Blossom Park y mejorar el cruce de peatones con la adición de paradas de tres vías entre Lester y Bank. [7]
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