Fórmula Truck es una serie brasileña de carreras de camiones promovida por GT Truck. Originalmente funcionó desde 1996 hasta 2017, cuando cerró debido a varios desacuerdos y se reorganizó como la Copa Truck . La serie regresó en 2021 como un campeonato separado promovido por GT Truck. [1]
La idea de la serie de carreras surgió de las conversaciones entre Aurélio Batista Félix, un camionero de Santos , y el periodista portugués Francisco Santos.
La primera carrera se llevó a cabo el 6 de septiembre de 1987 en el circuito del Autódromo Internacional de Cascavel, en Paraná . Participaron 35 competidores y se denominó I Copa Brasil de Caminhões ("Primera Copa Brasileña de Camiones"). Sirvió como prueba de seguridad para lo que era un nuevo formato de carreras. Sin embargo, hubo un accidente fatal que afectó a uno de los participantes: Jeferson Ribeiro da Fonseca, un piloto que también era presidente del Autódromo Internacional de Cascavel . La muerte de Jeferson Ribeiro tuvo un profundo impacto y llevó a Francisco Santos a dejar Fórmula Truck tres años después.
En 1994, se creó un nuevo evento para camioneros y empresarios, con la seguridad como prioridad, en el circuito de Interlagos, en São Paulo . La competición comenzó en 1995 y las cuatro pruebas de prueba se realizaron en las ciudades de Cascavel y Londrina (PR), Tarumã (RS) y Goiânia (GO). En Goiânia, más de 120.000 personas asistieron al evento.
El primer campeonato con reglas definidas se realizó en 1996 y fue aprobado por la Confederación Brasileña de Automovilismo. La primera competencia oficial se llevó a cabo en Guaporé (RS) y contó con 13 camiones en la parrilla.
El 5 de marzo de 2008, el creador de la Fórmula Truck, Aurélio Batista Félix, falleció a causa de una hemorragia estomacal . Tenía problemas cardíacos y sufrió un infarto durante la primera etapa de la temporada 2008, que se estaba disputando en Guaporé.
En 2010, la organización anunció un campeonato sudamericano y Roberval Andrade se coronó campeón. En 2011, se anunciaron tres carreras para el Campeonato Sudamericano.
Antes del inicio de la temporada 2017, varios equipos abandonaron la Fórmula Truck debido a desacuerdos con la forma en que se desarrollaba la serie. Esos equipos crearon la Copa Truck .
En 2021, el campeonato se reformó, pasando a ser gestionado por GT Truck. [2] La nueva serie cuenta con camiones de menor potencia y divididos en dos categorías (Electrónica y TDI). [3]
Un fin de semana consta generalmente de tres días, el viernes cada piloto tiene derecho a tres sesiones de práctica de 45 minutos. Para la clasificación, hay una única sesión de 30 minutos para decidir dos grupos de clasificación, A y B. El Grupo A define a los pilotos en los puestos impares de la parrilla de salida, mientras que el Grupo B ocupa los puestos pares. [4] [5]
La sesión de clasificación que decide la parrilla de salida se lleva a cabo el sábado anterior a la carrera. Cada piloto tiene una vuelta de calentamiento, tres vueltas cronometradas y una vuelta de desaceleración. Si abandona, el piloto tiene derecho a una única vuelta cronometrada al final de la sesión.
En 2015, el formato se cambió para tener una única sesión de 30 minutos para decidir los grupos de clasificación, que son A para los puestos impares de la parrilla de salida y B para los puestos pares.
En la Fórmula Truck, el número de vueltas en cada carrera está determinado por la longitud y las condiciones de la pista y suele oscilar entre 30 y 35 vueltas. Durante la carrera de Ceará, que tuvo lugar en 2006, el número de vueltas fue de 60, debido a la longitud de la pista. Cualquier vuelta completada con un camión de seguridad se considera inválida. En los reinicios, se detiene el emparejamiento de los camiones y se permite adelantar solo después de la bandera a cuadros o cuando se enciende la luz verde.
En 2006, al completarse la 12ª vuelta válida, los pilotos recibirán una bandera a cuadros de color verde y amarillo, que puntuará a los seis primeros puestos. En ese momento, el Pace Truck entrará en pista y neutralizará la carrera para limpiar y retirar los vehículos de la pista, permaneciendo entre tres y cinco vueltas. Tras la reanudación, los camiones completarán el número de vueltas preestablecido y accederán al podio de acuerdo con su respectiva clasificación en la carrera o con menos penalizaciones de tiempo si corresponde.
Los camiones tienen potencia suficiente para superar los 200 km/h (120 mph), en cada circuito hay una zona designada con un límite de velocidad de 160 km/h (99 mph), para garantizar la seguridad suficiente. Esta zona suele ser el punto más rápido de la pista, al igual que la recta de salida-meta.
En 2017, debido a desacuerdos con la forma de gestionar el campeonato, varios equipos abandonaron la organización para crear un nuevo campeonato llamado Copa Truck , en el que participaron pilotos como Felipe Giaffone y Beto Monteiro . La Fórmula Truck regresó en 2021, con Gilberto Hidalgo como nuevo promotor. [6]
