Los camiones tractores M425 y M426 ( G671 ) eran semirremolques 4x2 con capacidad de carga de 5 toneladas (4536 kg) que fueron utilizados a partir de 1944 por el ejército de los EE. UU. Son famosos por su uso en el Red Ball Express desde Normandía hasta el frente, pero también se utilizaron en el teatro de operaciones China-Birmania-India . Después de la guerra, se utilizaron en Europa, incluso durante la Crisis de Berlín y en la Guerra de Corea .
Diseñado y fabricado en un principio por International Harvester , más tarde Kenworth y Marmon-Herrington también los construyeron. El número de modelo oficial era 542, al que se le añade una letra de prefijo que designa al fabricante del motor (de ahí la "H" de Harvester) y un número de sufijo relacionado con el tamaño de los neumáticos. El M426 fue una evolución más pesada del M425. Todos los modelos H-542-9 M425 fueron construidos por International, los H542-11 M426 fueron construidos por las tres empresas. Se actualizaron 1200 M425 a los estándares M426. [2] [3]
El motor de estos vehículos era un International Red Diamond 450D, un motor de gasolina de 6 cilindros en línea con válvulas en cabeza de 451 pulgadas cúbicas (7,4 L) que desarrollaba 125 hp (93 kW) a 2700 rpm .
El embrague era de la marca WC Lips, modelo Z-32-S, y la transmisión era una IHC modelo F-54-D. Esta transmisión tenía 5 velocidades hacia adelante y una hacia atrás. La primera velocidad era muy baja, la quinta velocidad era directa. [1]
Todos los modelos tenían un bastidor de escalera con dos ejes sobre ballestas semielípticas . Un eje delantero retrasado permitía una distancia entre ejes de solo 2,97 m (9 pies y 9 pulgadas), lo que permitía un radio de giro muy corto.
Los M425 y M426 eran vehículos de transporte de carga de servicio general, diseñados para transportar carga por carreteras, por lo que no necesitaban ser 4x4. El eje delantero era de viga en I, el trasero era de tipo flotante de reducción doble. International utilizaba sus propios ejes delantero y trasero, Kenworth y Marmon-Herrington utilizaban Timkens.
Los frenos eran de aire y de tambor en todas las ruedas. Los frenos del remolque podían utilizarse independientemente del tractor. En el eje de la hélice se montaba un freno de mano de tipo disco.
Los M425 tenían neumáticos de tamaño 9.00x20, mientras que los M426 tenían neumáticos más grandes de 11.00x20 con resortes más fuertes y una distancia entre ejes ligeramente más larga de 10 metros (32,81 pies). Todos tenían neumáticos traseros dobles. Excepto por la diferencia en el tamaño de los neumáticos y algunos detalles menores, todos los tipos son mecánicamente idénticos.
Todos los modelos tenían un diseño de cabina sobre el motor con una cabina abierta de estilo militar. [1] [2] [3]
El M425 remolcaba un remolque con capacidad de carga de 7 toneladas (6350 kg) y 16 pies (4,9 m) de largo, y el M426 un remolque de 10 toneladas (9072 kg) y 25 pies (7,6 m) de largo. Ambos tenían un solo eje con neumáticos traseros dobles y una carrocería con plataforma y estacas. [1] [4] [5]
