El conector Cameron es una sección de vía construida entre 1995 y 1996 cerca de Cameron, Illinois , que conecta las antiguas vías del ferrocarril Burlington Northern y del antiguo ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe , que ahora forman parte del ferrocarril BNSF .
En 1854, el ferrocarril Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q) llegó a la ciudad de Galesburg, Illinois , [1] a nueve millas al noreste de Cameron, seguido por el ferrocarril Santa Fe en la segunda mitad de la década de 1880. Los dos ferrocarriles tenían dos estaciones separadas en Galesburg, con la estación Burlington, que prestaba servicio a trenes como el Nebraska Zephyr , Denver Zephyr y California Zephyr , ubicada en Seminary St. y la estación Santa Fe , que prestaba servicio a trenes como el Super Chief y El Capitan , ubicada a unas pocas cuadras al noroeste en North Broad Street. Continuando hacia el oeste, las dos vías se cruzaban en Cameron, con el Santa Fe, en dirección suroeste, cruzando la ruta Burlington, que se dirigía directamente al oeste. En 1996, Burlington Northern Railroad, que era el producto de una fusión en 1970 de CB&Q, Great Northern , Northern Pacific y Spokane, Portland & Seattle Railways, se fusionó con Santa Fe para formar Burlington Northern Santa Fe Railway, más tarde rebautizado como BNSF Railway.
Con la anticipada fusión de Burlington Northern y Santa Fe, se hizo necesario conectar la subdivisión Ottumwa de BN con la subdivisión Chillicothe de Santa Fe, la última de las cuales pasó a formar parte de la ruta Southern Transcon de BNSF . Las obras comenzaron en 1995 y finalizaron el 29 de mayo de 1996.
Ambos extremos del conector, que atraviesa tierras de cultivo, tienen vías en Y junto con señales que regulan el flujo del tráfico ferroviario que pasa por el conector. Los trenes que viajan por las antiguas vías de ATSF ingresan a la vía en Y en un ángulo suroeste-noreste. En el extremo sur de la vía en Y norte, las dos vías convergen en una sola vía, viajando brevemente hacia el sureste, antes de que las dos vías diverjan para formar la parte norte de la vía en Y sur, a través de la cual los trenes ingresan a las antiguas vías de Burlington, que viajan directamente de este a oeste.
El conector ha dado como resultado una conexión directa entre el patio ferroviario de BNSF en Galesburg y Southern Transcon.
La línea también ha tenido un impacto significativo para Amtrak. Antes de la construcción del conector, el Southwest Chief operaba en la subdivisión de Chillicothe hasta Galesburg, vía Joliet, Streator y Chillicothe. La construcción del conector permitió que el Southwest Chief fuera desviado hacia la subdivisión de Mendota de BNSF, utilizada por el California Zephyr y un par de trenes interurbanos de Amtrak de corta distancia vía Naperville , Mendota y Princeton . El servicio de Southwest Chief a Streator y Chillicothe fue abandonado como parte de la realineación, aunque Joliet sigue viendo el servicio de Amtrak desde otros trenes. El desvío del Chief a través del conector hacia las vías de Mendota Sub provocó que Amtrak concentrara todas sus operaciones de Galesburg en la estación actual , y el edificio de la estación a lo largo de la antigua línea Santa Fe fue cerrado y luego demolido. [2] [3]
40°53′43″N 90°29′25″O / 40.895262, -90.490192