El ferrocarril Giant's Causeway and Bushmills (GC&BR) es un ferrocarril tradicional de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) que opera entre Giant's Causeway y Bushmills en la costa del condado de Antrim , Irlanda del Norte . La línea tiene dos millas (3,2 km) de largo.
El tranvía de la Calzada del Gigante , operado por la Calzada del Gigante, Portrush y Bush Valley Railway & Tramway Company Ltd , fue un ferrocarril eléctrico pionero de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) que operaba entre Portrush y la Calzada del Gigante . 9+Con 1 ⁄ 4 millas (14,9 km) de largo, fue aclamado en su inauguración como "el primer tranvía eléctrico largo del mundo". [1] Promovido por WA Traill, funcionaba con energía hidroeléctrica desde un tercer carril elevado , aunque en sus primeros años también se utilizaron máquinas de tranvía a vapor , y el suministro de energía se convirtió en cable aéreo en 1899. Se abrió a Bushmills en 1883, el la extensión desde allí hasta la Calzada siguió el 1 de julio de 1887. La línea se cerró al final de la temporada de 1949 el viernes 30 de septiembre, [2] y posteriormente fue desmantelada.
El nuevo ferrocarril utiliza equipos ensamblados originalmente por Lord O'Neill para una línea turística en Shane's Castle , Country Antrim, que cerró en 1994. La idea de utilizarlo para revivir parte del tranvía fue concebida y promovida en gran medida por David Laing. Giant's Causeway and Bushmills Railway Company es una organización sin fines de lucro con estatus de organización benéfica. La limpieza de la vía comenzó a finales de 1999 y el ferrocarril transportó a sus primeros pasajeros en Semana Santa de 2002.
El 10 de julio de 2010, el ferrocarril recibió una unidad múltiple diésel de 4 vagones especialmente personalizada, capaz de albergar hasta 90 pasajeros. Fabricado por Severn Lamb UK Ltd. , fue diseñado para mejorar la experiencia de los visitantes de la costa norte de Antrim y recrear, en la medida de lo posible, la experiencia de los pasajeros del tranvía hidroeléctrico original. La puesta en servicio del nuevo material rodante por parte de los fabricantes comenzó el lunes 12 de julio y el viaje inaugural tres días después. La DMU está propulsada por un motor Kubota V3600-E3 y comparte línea con el material rodante de vapor anterior. Todos los vehículos circulan sobre bogies. El vehículo motorizado está del lado de la calzada y es más corto (4 ventanas) que los tres remolques (5 ventanas).
La estación superior, justo debajo del Causeway Hotel, tiene un andén único e instalaciones para pasajeros, locomotoras y vagones, todo construido en el estilo tradicional de la línea, que parte hacia Bushfoot Strand por una pendiente suficiente para hacer que las locomotoras "ladren" su regreso. Luego sigue el antiguo sistema de dunas de arena hasta que se encuentra con el río Bush, donde un puente recién instalado cruza la línea. Justo antes del puente hay un circuito de paso que normalmente no se utiliza. Al cruzar el campo de golf Bushfoot para encontrarse con Ballaghmore Road (que conduce de Bushmills a Portballintrae ), la línea gira y la lleva paralela a esa carretera, que sigue hasta el término inferior situado en el cruce de la carretera de Portrush a Bushmills. La estación GC&BR Bushmills es una plataforma única sin edificios. A lo largo de la línea hay un carril bici ( Red Nacional de Ciclismo 93) y un sendero para peatones.
La línea cuenta con ocho autocares de 4 ruedas.
55°12′36″N 6°32′06″W / 55.210°N 6.535°W / 55.210; -6.535