CALSTAR ( California Shock Trauma Air Rescue ) es una empresa regional de servicios médicos aéreos que presta servicios en California y el norte de Nevada . Opera como proveedor de ambulancias aéreas sin fines de lucro en la Costa Oeste. [1]
CALSTAR se fundó como una corporación de beneficio público sin fines de lucro en 1983 y comenzó sus operaciones de vuelo el año siguiente utilizando un helicóptero BK 117 alquilado con base en el Hospital Peninsula en San Mateo, California . [2] En su primer año, transportaron a 235 pacientes.
En 2010, las operaciones de CALSTAR habían aumentado hasta contar con diez helicópteros. Las bases de EMS ubicadas en todo el norte y centro de California y un programa de ala fija que proporciona servicios de transporte entre instalaciones desde la sede de la empresa en McClellan Park (antes conocida como Base de la Fuerza Aérea McClellan ) en Sacramento, California .
Desde su creación, CALSTAR ha proporcionado servicios de transporte médico aéreo a más de 50.000 pacientes gravemente enfermos y heridos y ha registrado más de 75.000 horas de vuelo sin accidentes.
CALSTAR fue adquirida por su competidor con fines de lucro REACH, una subsidiaria de Air Medical Group Holdings, en 2016. [3] Air Medical Group Holdings se fusionó con American Medical Response para formar Global Medical Response en 2018.
Todos los pilotos de CALSTAR tienen un mínimo de 3000 horas de vuelo como piloto al mando. CALSTAR opera bajo su propio Certificado de transportista aéreo Parte 135 de la Administración Federal de Aviación (FAA) y su propio Centro de reparación Parte 145 y es directamente responsable de todos los aspectos de sus operaciones de vuelo y mantenimiento de aeronaves.
CALSTAR opera una flota de helicópteros MBB Bo 105LS y MD 902 Explorer . En 2012, se encargaron ocho helicópteros Eurocopter EC 135 y, hasta enero de 2014, se habían entregado seis. Todas las aeronaves están modificadas con interiores médicos, tren de aterrizaje alto, luces de búsqueda de alta intensidad y sistemas de comunicación.
CALSTAR también utiliza aviones bimotores ligeros King Air B200 para transportes entre instalaciones de largo alcance. [4]
Cada tripulación de vuelo de CALSTAR está compuesta por dos enfermeras registradas. Las enfermeras de vuelo de CALSTAR deben obtener y mantener las certificaciones de Enfermera de vuelo registrada certificada (CFRN), Enfermera registrada de cuidados críticos (CCRN), Soporte vital cardíaco avanzado (ACLS) y Soporte vital avanzado pediátrico (PALS). [5]
Las enfermeras de vuelo de CALSTAR brindan atención bajo el control médico proporcionado por el director médico de CALSTAR, de conformidad con la Ley de Práctica de Enfermería de California de 1974 y los procedimientos y protocolos específicos de la empresa. Toda la atención médica proporcionada por CALSTAR está sujeta al escrutinio del programa de garantía de calidad/mejora de la calidad de la organización, que está protegido por la Sección 1157.5 del Código de Evidencia de California.
Desde 2001, CALSTAR está plenamente acreditada por la Comisión de Acreditación de Sistemas de Transporte Médico ( CAMTS ), que reconoce la excelencia en la atención al paciente, la seguridad y la educación. [6] La acreditación debe mantenerse mediante una evaluación rigurosa cada tres años.
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En 2009, CALSTAR completó un proyecto de seis años para modernizar su flota de aeronaves Eurocopter BO-105 LS con motores Rolls-Royce 250-C30P mejorados, una mejora diseñada para mejorar la seguridad y reducir significativamente las emisiones y los costos operativos. La FAA otorgó a CALSTAR un Certificado de Tipo Suplementario (STC) que aprueba la modernización de los motores para toda la flota BO-105 LS en todo el país. [7]
CALSTAR colaboró estrechamente en el proyecto con Rolls-Royce, así como con Steve Fossett . Fossett, un hombre de negocios y aventurero, había seleccionado el BO-105 LS por un récord de resistencia que esperaba establecer. Estaba tan interesado en la actualización del motor C30P que le prestó a CALSTAR su avión personal para realizar todas las pruebas de vuelo necesarias. [7] El BO-105 LS modernizado recibió más tarde el apodo de "Fossett Special".
CALSTAR también recibió la aprobación de la FAA en 2009 para los primeros tres procedimientos de aproximación GPS con sistema de aumento de área amplia (WAAS) para helicópteros del mundo. Los procedimientos WAAS fueron desarrollados por Hickok & Associates, quienes desde entonces han implementado aproximaciones WAAS con helicópteros adicionales para proveedores de servicios médicos aéreos en Estados Unidos, Europa y Asia. [8]