Para transportar caballos se utiliza un remolque para caballos o furgoneta para caballos (también llamado flotador para caballos en Australia y Nueva Zelanda o caja para caballos en las Islas Británicas ) . Hay muchos diseños diferentes, que varían en tamaño desde unidades pequeñas capaces de albergar dos o tres caballos, capaces de ser arrastradas por una camioneta o un SUV ; hasta diseños de cuello de cisne que transportan de seis a ocho caballos, generalmente tirados por camionetas de estilo dual de 1 tonelada. También existen semirremolques de gran tamaño que pueden transportar un número importante de animales. En el Reino Unido, una furgoneta para caballos también puede referirse a un vehículo motorizado adaptado para transportar caballos (generalmente conocido como furgoneta para caballos en América del Norte o Australasia ), o un vehículo ferroviario diseñado específicamente para transportar caballos.
El tipo de remolque menos costoso es el remolque común, un remolque diseñado para ganado que está cerrado en la parte inferior pero tiene ranuras aproximadamente al nivel de los ojos de los animales para permitir la ventilación. Los remolques diseñados específicamente para caballos son más elaborados. Debido a que los caballos generalmente son transportados con fines de competencia o trabajo, donde deben llegar en óptimas condiciones físicas, los remolques para caballos están diseñados para la comodidad y seguridad de los animales. Por lo general, tienen ventanas y rejillas de ventilación ajustables, así como una suspensión diseñada para proporcionar un viaje suave y menos estrés para los animales.
Los caballos de carreras de gran valor se transportaban originalmente en vagones de ferrocarril especialmente equipados, pero este transporte era difícil de utilizar debido a problemas de horarios y retrasos. En diciembre de 1918, Popular Science Monthly informó sobre un nuevo concepto para el transporte de caballos de carreras en "Motor-Trucks" especialmente modificados que eliminaban estos retrasos en el transporte. [1]
En la Primera Guerra Mundial, los caballos se utilizaron con la infantería en Francia y muchos resultaron heridos en el transcurso de la guerra. Si estos animales pudieran ser transportados de regreso a hospitales de animales, muchos podrían salvarse. Para ello se desarrolló una ambulancia especial para caballos que podía girarse para que los caballos pudieran caminar hacia adelante tanto al subir como al bajar del camión ambulancia. [1]
Los furgones para caballos (motorizados) pueden variar de tamaño, dependiendo del número y tamaño de los caballos que se vayan a transportar. En Europa, los furgones para caballos se desarrollan a partir de vehículos que van desde 3,5 toneladas (3,44 toneladas largas; 3,86 toneladas cortas) de peso bruto vehicular, hasta máximos legales de más de 40 toneladas (39,4 toneladas largas; 44,1 toneladas cortas). [2]
Algunos remolques para caballos están diseñados para contener alojamiento humano, ya que las competiciones pueden implicar permanecer en un lugar durante una o más noches. [ cita necesaria ]
En Europa, la mayoría de los furgones para caballos motorizados contarán con una única rampa principal en la parte trasera o lateral, aunque aquellos con rampas traseras pueden tener una segunda rampa lateral más pequeña. [3] Dentro de la Unión Europea, las regulaciones dictan que una rampa para caballos (utilizada para el transporte comercial de caballos) no debe tener más de 20°. [4] También es un requisito que el conductor u otro asistente pueda acceder al área de caballos sin usar la rampa. Esto a menudo se logra instalando una pequeña trampilla o puerta (llamada puerta del novio en el Reino Unido). [5]
Muchos remolques para caballos más pequeños, en particular los modelos de remolque y de cuello de cisne que tienen capacidad para dos o cuatro caballos, no cuentan con rampas, ya sea porque tienen un piso de baja altura o una estructura desmontable. [6]
Los caballos se pueden transportar en el sentido de la marcha (delante de la marcha), en el sentido contrario de la marcha (de espaldas a la marcha) o en diagonal (en espiga). También se dice que los caballos necesitan espacio suficiente para dar un paso en cualquier dirección, a fin de soportar mejor su peso cuando el vehículo está en movimiento.
Muchos remolques para caballos estadounidenses tienen puestos que están inclinados en un ángulo de aproximadamente 45 grados con respecto a la línea de viaje; se cree que este diseño es más natural para los caballos, ya que muchas veces los caballos viajan ligeramente inclinados hacia la línea de viaje cuando se los transporta en un stock. remolque sin divisores. También tiene la ventaja de poder transportar más caballos en una unidad más corta.
Se han realizado algunas investigaciones científicas para establecer en qué posición se siente más cómodo el caballo. La mayor parte de las investigaciones sugieren que los caballos reducen el estrés y la fatiga cuando viajan hacia atrás. Viajar hacia adelante también reduce el estrés en comparación con viajar de lado [7]
Se debe proporcionar suficiente espacio libre para los caballos, al menos 75 cm (29,5 pulgadas) por encima de la altura de la cruz . [8]
Los caballos se transportaron en los ferrocarriles del Reino Unido hasta 1972, utilizando material rodante conocido como cajas para caballos. Estos se utilizaban a menudo para transportar caballos de carreras entre las partes del país donde tenían su sede los criadores y entrenadores y los hipódromos. Algunos boxes para caballos propiedad del ferrocarril se alquilaban de forma semipermanente a entrenadores de caballos de carreras (como Frank Butters ) o propietarios (como el conde de Derby ). Se transportaban en pequeñas cantidades en trenes de pasajeros normales o en trenes especiales formados por varios boxes para caballos acoplados entre sí.
Una caja de caballos típica de los ferrocarriles británicos de finales de la década de 1950 tenía una longitud de carrocería de 27 pies y 6 pulgadas (8,38 m) y un ancho de 8 pies y 6 pulgadas (2,59 m). En ese espacio había una sección para tres caballos parados uno al lado del otro, con divisores acolchados para evitar que los caballos cayeran de lado; en la parte trasera de los caballos había un compartimento para guardar fardos de paja ; Delante de los caballos había un compartimento para los mozos de cuadra con ventanas y asientos tipo banco de carruaje ; Las escotillas en la partición entre el compartimiento de los caballos y el compartimiento de los mozos de cuadra permitían a los mozos de cuadra alimentar y vigilar a los caballos. Más allá del compartimiento de los mozos de cuadra, un pasillo a un lado conducía a un baño y también a un compartimiento de forraje al final del vehículo. Cada compartimento, excepto el baño, tenía puertas exteriores; la parte inferior de la puerta de cada compartimiento de caballos tenía bisagras horizontales, para formar una rampa de acceso. Había seis ventanas: cuatro en el compartimiento de los novios (dos de ellas eran lámparas colgantes en las puertas), una en el pasillo y una ventana de vidrio esmerilado en el baño. [9] [10] [11] [12]
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