El Farmall Cub o International Cub (o simplemente "Cub" como se lo conoce ampliamente) fue el tractor más pequeño fabricado por International Harvester (IH) bajo los nombres McCormick-Deering, Farmall o International desde 1947 hasta 1979 en Louisville, Kentucky.
El Cub fue inicialmente denominado Farmall X y debía utilizar un motor de dos cilindros. [1] El desarrollo comenzó en julio de 1943, y se cambió a un motor de cuatro cilindros. Se construyó un prototipo en diciembre de 1944. En septiembre de 1945, se convirtió en el Farmall Cub. [2]
Las dos variantes principales del Cub fueron el "Cub estándar" y el "Cub Lo-Boy" (o "Cub Lo-Boy"). Se los reconoce por sus distintivos esquemas de color IH Red o Federal Yellow. A fines de la década de 1950, las ventas del Farmall Cub pasaron de tener un propósito agrícola a uno industrial. IH aprovechó el cambio y el color estándar del Cub Lo-Boy y el Cub cambió del familiar IH Red al Federal Yellow en 1960, con el IH Red como opción. En 1963, International Harvester cambió la parrilla de estos tractores a un estilo de parrilla plana y abandonó el nombre Farmall en favor de International. En 1981, la última producción de Cubs se pintó de IH Red.
El color blanco Demonstrator se utilizó en 1950 en los Cubs con números de serie entre 99356 y 106516. Los distribuidores utilizaron estos Demo Cubs blancos en el programa de demostración especial de IH para destacar las capacidades del tractor. Los tractores estaban pintados de blanco con centros de rueda rojos. Se esperaba que los distribuidores volvieran a pintar estos tractores con el color rojo IH antes de la venta. [3] Sin embargo, algunos de estos demostradores se vendieron sin ser repintados.
El mercado de este pequeño tractor eran los agricultores de pequeñas superficies y fue diseñado por los ingenieros de Farmall en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial para reemplazar a un caballo o una mula en la agricultura. El tractor estaba desplazado hacia la izquierda, mientras que el asiento del conductor y el volante estaban a la derecha. Este concepto se denominó "CultiVision" y permitía una visión clara mientras se trabajaba en los campos.
El Cachorro se sentó en un 69+Distancia entre ejes de 1 ⁄ 4 de pulgada (1760 mm), utilizando un motor de gasolina C-60 de 4 cilindros con culata en L , que constaba de un 2+Diámetro interior de 5 ⁄ 8 pulgadas (67 mm) por 2+Carrera de 3 ⁄ 4 pulgadas (70 mm), con una cilindrada de 59,5 pulgadas cúbicas (0,981 L). A 1600 rpm, las primeras versiones del motor C-60 producían 9,25 caballos de fuerza (6,90 kW) en la correa y 8 caballos de fuerza (6,0 kW) en la barra de tiro. A partir de la década de 1960, los motores Cub aumentaron de forma constante la potencia con mayores RPM nominales, alcanzando un máximo de 15 caballos de fuerza (11 kW) para el International Cub y el 154 Lo-Boy en 1975, y 18 caballos de fuerza (13 kW) para los 185 y 184 Lo-Boy.
El Cub Lo-Boy, presentado en 1955, era una versión rebajada del Cub estándar. Se rotaron las carcasas del eje trasero, lo que redujo el tractor entre 7 y 8 pulgadas (180 y 200 mm). Además, se rebajaron las extensiones del eje delantero y se acortó la distancia entre ejes del tractor a 62 pulgadas (160 mm).+1 ⁄ 2 pulgada (1590 mm). Estas modificaciones bajaron el centro de gravedad y disminuyeron el radio de giro, lo que hizo que el tractor fuera más maniobrable y mejoró la capacidad de corte del Cub.
La versión Lo-Boy del Cub fue reemplazada en 1969 por el 154 Lo-Boy, que tenía un estilo de carrocería similar al tractor de jardín más pequeño Cub Cadet . También se fabricaron los modelos 185 y 184 Lo-Boy, que eran variantes de mayor potencia del 154 Lo-Boy. Estas versiones numeradas recibieron muchas actualizaciones y mejoras en comparación con el Cub Lo-Boy.
International Harvester también construyó Cubs para Europa en una fábrica en St. Dizier, Francia, a partir de 1955. Los tractores fueron apodados cariñosamente Cub franceses. La versión francesa se convirtió en el Super Cub con un motor más potente en 1958 hasta que la producción finalizó en 1964. Es posible que IH también haya construido de manera no oficial algunos Super Cubs en su fábrica en Louisville. [4]
IH finalizó la producción del Cub en la planta de Louisville, Kentucky en 1981. Se fabricaron más de 245.000 Cubs entre 1947 y 1981, lo que convierte al Cub posiblemente en el tractor pequeño más popular de la historia. [5] Debido a su versatilidad, muchos tractores Cub siguen utilizándose en pequeñas granjas hasta el siglo XXI.
Los productos comparables incluyen el Allis-Chalmers G y el Massey Pony. [6]