El Oakland Six fue el primer motor de seis cilindros ofrecido por la Oakland Motor Company en 1913, que se convirtió en una división de General Motors en 1909. [2] [3] [4] [1] El Oakland Six se ofreció en muchos nombres de modelo diferentes que cambiaban cada año, junto con varios estilos de carrocería y cilindradas de motor hasta 1929, cuando se reintrodujo el V8, luego en 1931 Oakland pasó a llamarse Pontiac. Cuando Oakland se convirtió en una división de GM e introdujo el Oakland Four , Oldsmobile y Buick compartieron carrocería y chasis de sus modelos de seis cilindros con Oakland. Cuando Chevrolet se convirtió en parte de GM en 1917, el chasis y la carrocería de Oakland se compartieron con Chevrolet. [1] La fabricación del Oakland se completó en Pontiac, Michigan . [1]
El Greyhound de 1913 fue desarrollado y fabricado después de que GM comprara Oakland Motor Company y el motor fue proporcionado por Northway Motor and Manufacturing Division de GM y se posicionó por encima del Oakland Four . [5] El Greyhound estaba disponible en dos estilos de carrocería y los precios variaban desde los 2.400 dólares estadounidenses para un runabout [1] (73.988 dólares en dólares de 2023 [6] ) mientras que un sedán de turismo cotizaba a 2.550 dólares estadounidenses [1] (78.612 dólares en dólares de 2023 [6] ) mientras que la cilindrada del motor era de 334 pulgadas cúbicas (5,5 L) generando 60 hp (45 kW) y una distancia entre ejes de 130 pulgadas (3302 mm). 1913 también fue el año en que los radiadores de Oakland utilizaron una apariencia de V redondeada compartida con el Oakland Four.
En 1914 se introdujeron los modelos 6-60 y 6-48, ambos con la misma distancia entre ejes pero con dos potencias diferentes. El 6-60, más potente, estaba disponible con cuatro estilos de carrocería, pero con un precio de lista de 2450 dólares estadounidenses [1] (74 526 dólares en 2023 [6] ), mientras que el 6-48 tenía tres tipos, incluido un bólido con un precio de lista de 1785 dólares estadounidenses [1] (54 297 dólares en 2023 [6] ).
El modelo del año 1915 fue mejorado aún más, con solo dos estilos de carrocería y dos distancias entre ejes de 110" y 123,5"; el modelo 1915 fue etiquetado como Modelo 49, mientras que el modelo 1916 fue etiquetado como Modelo 32. Como es habitual en los productos de GM durante este tiempo, se produjeron cambios mecánicos y de apariencia, y la producción total para 1915 se registró en 12 000 automóviles. [1]
1917 fue el final de la Primera Guerra Mundial y el Six Model 34 era ahora el producto de nivel de entrada cuando se introdujo el Model 50 V8. Los precios habían bajado significativamente y se ofrecían cuatro estilos de carrocería para el Six; un roadster, un sedán de turismo y un cupé de carrocería cerrada se ofrecían en una distancia entre ejes de 112" por US$945 [1] (US$22.474 en dólares de 2023 [6] ), mientras que el sedán costaba un poco más, US$1.020 [1] (US$24.257 en dólares de 2023 [6] ). La Chevrolet Serie 490 y la Chevrolet Serie F ahora formaban parte de GM y ocupaban la posición de nivel de entrada en la jerarquía corporativa.
Inusualmente, el Oakland Modelo 50 V8 no regresó para 1918 y el Modelo 34-B continuó para 1919 y fue el único producto ofrecido para Oakland en seis estilos de carrocería diferentes y los precios variaron desde US$1,050 [1] ($21,269 en dólares de 2023 [6] ) a US$1,550 [1] ($36,862 en dólares de 2023 [6] ) para el cupé o sedán de carrocería cerrada. Los años modelo 1920 continuaron con la distancia entre ejes de 112", mientras que 1921 y 1922 usaron una distancia entre ejes de 115", mientras que todos los modelos fueron identificados como 34-C, con solo cambios menores en la tecnología, la apariencia y los estilos de carrocería ofrecidos. Los precios oscilaron entre US$1.395 [1] (US$25.393 en dólares de 2023 [6] ) y US$2.065 [1] (US$37.589 en dólares de 2023 [6] ).
1923 fue un año crucial, ya que los precios cayeron de 975 dólares estadounidenses [1] (17 436 dólares estadounidenses en 2023 [6] ) para un roadster o un sedán de turismo a 1545 dólares estadounidenses [1] (27 629 dólares estadounidenses en 2023 [6] ) para un sedán de carrocería cerrada. Se continuaron realizando cambios menores en la mecánica y la apariencia, mientras que la convención de nombres cambió al Modelo 6-44 con una distancia entre ejes de 115". Los roadsters y los sedanes de turismo tenían la capacidad de plegar el parabrisas hacia adelante sobre la capota para conducir al aire libre. [1]
1924 y 1925 fueron los últimos años del Oakland Model 6-54 con una distancia entre ejes de 113" antes de que se introdujera Pontiac y la nueva GM Division Fisher Body ofreciera diez estilos de carrocería diferentes con opciones de carrocería abierta y cerrada disponibles. La opción más asequible era el sedán de turismo de cinco pasajeros de US$1.095 [1] (US$19.468 en dólares de 2023 [6] ) hasta el Landau Sedan de US$1.645 [1] (US$29.246 en dólares de 2023 [6] ).
Más cambios en apariencia, longitud del chasis y estilos de carrocería, y los modelos 1926 y 1927 se llamaron Greater Six con una distancia entre ejes de 113", luego en 1928 se cambió nuevamente al Modelo 212 All-American con una distancia entre ejes de 117". 1929 fue el último año en que se ofreció el All-American Six, mientras que ofrecía ocho estilos de carrocería diferentes. [1]
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