La GV1400 Cavalcade fue una motocicleta de turismo de lujo Suzuki disponible de 1985 a 1988 en Norteamérica. Estuvo disponible en Europa hasta 1991. Había tres líneas de modelos, GT, LX y LXE. Cada modelo sucesivo gana más características estándar. Suzuki fue el último de los principales fabricantes de motocicletas en presentar una turismo de lujo. El Cavalcade era el turismo de lujo más grande, pesado y potente en 1985.
El Cavalcade cuenta con un motor V4 DOHC de 1360 cc y 16 válvulas con ajustadores de juego hidráulicos y transmisión por eje para bajo mantenimiento. Muchas de las características estándar de la Cavalcade se consideraron opciones en otras motocicletas en 1985. Los modelos LX y LXE cuentan con señales de giro con cancelación automática, sistema de nivelación neumática trasera automática, pretensor de carga de la suspensión trasera y amortiguación ajustable por aire en los amortiguadores delanteros. que podría recargarse con una conexión estándar para bomba de llantas, control de crucero electrónico , radio y casete con pantalla LCD de estación, controles de selección de estación y volumen en el manillar , perilla de ajuste para los faros , plataformas ajustables para el pasajero , ajuste de la caja superior de adelante hacia atrás para comodidad del pasajero, manillar ajustable y parabrisas ajustable . La radio está en una carcasa decorativa que se asemeja al tanque de combustible de una motocicleta estándar. La radio tiene un control de volumen automático que sube y baja el volumen de la radio según la velocidad de la motocicleta. El tanque de combustible Cavalcade está ubicado debajo del asiento del conductor pero se llena desde la parte superior del tanque decorativo. Un filtro de aceite estándar tipo automóvil está ubicado en la línea media de la parte inferior del chasis , entre los tubos de escape . El motor está refrigerado por líquido con un ventilador eléctrico controlado termostáticamente . La antena de radio se podía desenroscar y bajar para no interferir con la colocación de la cubierta protectora, que era estándar en todos los modelos.
Hay dos cajas de almacenamiento con llave para el conductor a cada lado de la consola. En la parte superior de cada maleta lateral hay dos compartimentos portaobjetos para el pasajero. El respaldo del pasajero tiene reposabrazos. La cubierta contra la intemperie tiene un cable de acero que recorre el borde inferior con ojales para un candado o un candado con cable. El baúl superior tiene luz interior y espejo de cortesía. El baúl superior es lo suficientemente grande como para albergar un casco integral. Dos cerraduras del casco que utilizan la llave de encendido se encuentran justo debajo del baúl y encima de la matrícula . Para las maletas laterales y el topcase se incluyen de serie bolsas blandas y ajustadas. La consola cuenta con una pantalla LCD que tiene el indicador de posición de marcha, así como advertencias de batería baja y " pie de apoyo bajado". La bicicleta tenía un interruptor conectado al soporte que apagaría el motor si la bicicleta se pusiera en marcha con el soporte en la posición baja. Hay rejillas de ventilación cerca de la llave de encendido que permiten que el aire se dirija hacia la cara del conductor y puertas a ambos lados del carenado que se pueden abrir para permitir que el calor del motor se dirija hacia las piernas del conductor. El pasajero tenía controles para ajustar el volumen de la radio y la selección de estaciones. El asiento del pasajero tiene un asiento ajustable en 3 direcciones en ambos modelos. Los modelos LXE estaban equipados con luces de curva, asiento del conductor ajustable mediante aire, monedero y estuche para mapas en las cajas de almacenamiento del conductor, deflectores de viento para las piernas y conectores de intercomunicación conductor/pasajero. Había una opción de radio CB . Entre las opciones se encontraban un respaldo para el conductor y un reposacabezas para el pasajero . También están equipados con un enchufe para accesorios eléctricos y un alternador de 500 vatios .