Beli Orao ( en serbocroata , 'Águila Blanca') fue un yate real construido en 1938-1939 para la Armada Real Yugoslava , cuyo objetivo era servir como patrullero , escolta o barco de guardia en tiempos de guerra. Una vez finalizado, fue puesto en servicio como yate del Almirantazgo, utilizado por almirantes de alto rango para transporte y para revisar ejercicios de flota. Fue capturada en abril de 1941 por los italianos durante la invasión del Eje de Yugoslavia en la Segunda Guerra Mundial . La Regia Marina (Marina Real Italiana) reemplazó sus armas y la usó como cañonera para protección del puerto y tareas de escolta costera, brevemente como Alba y luego Zagabria . Luego fue utilizado para formar especialistas en guerra antisubmarina en la base naval de La Spezia .
Después del armisticio italiano con los aliados en septiembre de 1943, Zagabria escapó de la captura de los alemanes y fue devuelta a la Marina Real Yugoslava en el exilio en diciembre de ese año. Reacondicionado, y bajo su nombre original de Beli Orao , se convirtió en auxiliar de una flotilla de cañoneras a motor que había sido prestada a la Marina Real Yugoslava en el exilio por la Marina Real Británica . En este cargo, operó desde la colonia de la Corona británica de Malta , y en el mar Tirreno frente a la costa occidental de Italia, y más tarde en el mar Adriático frente a la costa yugoslava. Después de la guerra permaneció en manos yugoslavas con el nombre de Biokovo y luego Jadranka , sirviendo como yate naval y como yate presidencial para el presidente de Yugoslavia Josip Broz Tito , y también como barco de despacho . En 1978, todavía estaba en servicio como yate, pero fue desguazado poco después.
El Beli Orao fue encargado a Cantieri Riuniti dell'Adriatico (CRDA) en Trieste , Italia, en 1938, originalmente diseñado como barco de guardia para la Guardia Financiera Yugoslava. Durante su construcción, los planos fueron modificados varias veces por el gobierno yugoslavo , [1] de modo que se completó como un yate real para uso del príncipe regente Pablo durante tiempos de paz. [2] En tiempos de guerra, iba a ser utilizada como patrullera , [3] escolta, [2] o barco de guardia. El diseño final le dio la apariencia de un yate a motor o de un rápido barco de pasajeros . [3]
Las fuentes varían sobre la longitud total de Beli Orao ; Se dan tanto 60,45 metros (198 pies 4 pulgadas) [1] como 65 metros (213 pies 3 pulgadas) [2] . Tenía una eslora entre perpendiculares de 60,08 m (197 pies 1 pulg), [2] una manga de 7,95 m (26 pies 1 pulg) [1] u 8,08 m (26 pies 6 pulg), [2] y un calado de 2,8 m (9 pies 2 pulgadas) [1] o 2,84 m (9 pies 4 pulgadas). [2] Tenía un desplazamiento estándar de 567 toneladas (558 toneladas largas), [1] [2] y desplazaba alrededor de 660 t (650 toneladas largas ) a plena carga. [1] [2] Estaba propulsada por dos motores diésel CRDA- Sulzer que accionaban dos hélices. [1] [2] Las fuentes varían sobre la potencia de sus motores. All the World's Fighting Ships 1922-1946 de Conway afirma que generaron 1.900 caballos de fuerza de frenado (1.400 kW ), [2] pero el historiador naval Zvonimir Freivogel da una potencia mayor de 2.200 bhp (1.600 kW). [1] Los motores fueron diseñados para impulsarlo a una velocidad de crucero de 17 nudos (31 km/h; 20 mph) y una velocidad máxima de 18,5 nudos (34,3 km/h; 21,3 mph). [3] Se desconoce el tamaño de su tripulación. [1] [2] Para el servicio en tiempos de guerra, debía estar armada con dos cañones antiaéreos de 40 milímetros (1,6 pulgadas) , [1] [2] y dos ametralladoras de 15 mm (0,59 pulgadas) o 7,9 mm (0,31 pulgadas ). armas . [1] Beli Orao , llamado así por el águila blanca bicéfala que aparece en el escudo de armas yugoslavo , [3] se instaló el 23 de diciembre de 1938, se botó el 3 de junio de 1939 y se completó el 29 de octubre de ese año, después de la Guerra Mundial. Había estallado . [1] [4] [5]
Cuando se completó el Beli Orao , Yugoslavia aún no se había visto arrastrada a la guerra, pero inmediatamente fue puesto en servicio para reemplazar el yate del almirantazgo Vila , que era utilizado por almirantes de alto rango para el transporte y para revisar los ejercicios de la flota. Esto cambió con la invasión del país por parte del Eje encabezada por los alemanes en abril de 1941 . [3] En el momento de la invasión, Beli Orao estaba ubicada en la base principal de la flota naval en la Bahía de Kotor . [6] Cuando el buque insignia de la flota , el obsoleto crucero ligero Dalmacija , recibió la tarea de participar en un ataque contra el enclave italiano de Zara , el personal de la flota se trasladó a Beli Orao . [3] Después de que los italianos capturaron Kotor , el comandante en jefe de la flota, el contraalmirante Emil Domainko, que estaba a bordo del Beli Orao anclado frente a Krtole dentro de la bahía, fue convocado para reunirse con un general italiano cuyas tropas estaban ocupando Kotor. [7] Beli Orao luego organizó las negociaciones entre el personal de la flota y la Regia Marina (Marina Real Italiana) sobre la rendición de la flota. [3] A Domainko se le permitió navegar en Beli Orao hasta Herceg Novi en la desembocadura de la bahía, pero regresó a Kotor para entregar el barco. [7]
Fue puesta en servicio en la Regia Marina como cañonera , inicialmente como Alba (Dawn), aunque pronto su nombre fue cambiado a Zagabria (el nombre italiano de Zagreb ), probablemente para compensar el hecho de que el destructor yugoslavo Zagreb había sido hundido. por dos de sus oficiales en lugar de ser entregado. [3] Los dos cañones de 40 mm del Zagabria fueron reemplazados por dos cañones Oerlikon L/70 de 20 mm (0,79 pulgadas) . En ese momento, era una de las cañoneras más grandes operadas por los italianos. Como otras cañoneras italianas, se empleó únicamente en tareas de protección portuaria y escolta costera. [8]
Luego, Zagabria fue asignada a la escuela de guerra antisubmarina (ASW) en La Spezia , en el mar de Liguria , donde fue equipada con hidrófonos para detectar submarinos . Hasta el armisticio italiano con los aliados en septiembre de 1943, se utilizó para entrenar especialistas ASW para el servicio en corbetas , destructores y torpederos . En el momento del armisticio, Zagabria escapó de la inminente captura alemana navegando hacia Augusta, Sicilia . El 19 de septiembre, partió hacia La Valeta, en la colonia de la Corona británica de Malta, con las corbetas Folaga y Gru , clase Gabbiano , pero tuvo que regresar para entregar al almirante italiano Príncipe Aimone, duque de Aosta , a Tarento , en el sur de Italia, como el Los términos del armisticio no le permitieron salir del país. El 7 de diciembre de ese año, Zagabria fue devuelta por los italianos a la Marina Real Yugoslava en el exilio, y retomó el nombre de Beli Orao . [3] Poco después de su regreso, fue visitada en Malta por Pedro II , el rey de Yugoslavia , que vivía exiliado en el Reino Unido con su gobierno. [9]
Después de reacondicionarse en Tarento, el Beli Orao se utilizó como embarcación auxiliar para una flotilla de cañoneras a motor (MGB) que la Royal Navy británica había prestado a la Royal Navy yugoslava en el exilio . En 1944 y 1945, estuvo estacionado en Malta, donde la Marina Real Británica purgó a los "realistas" restantes de la flotilla, reemplazando a ese personal con una tripulación políticamente confiable y leal a los partisanos yugoslavos liderados por el Partido Comunista Yugoslavo . [3] [10] La flotilla tenía entonces su base en Livorno , en la costa occidental de Italia, mientras operaba en el mar Tirreno . [3] La flotilla llevó a cabo operaciones en el Adriático al final de la guerra, bajo el mando del comandante Konstantin Jeremić, [3] con base en Ancona , en la costa oriental de Italia, desde el 1 de abril de 1945. A mediados de abril, cuatro MGB de la flotilla apoyaron la captura. de la isla de Rab por tropas partisanas, pero persistía la desconfianza entre la Armada partisana local y los restos de la Armada Real yugoslava en el exilio, e incluso los británicos aparentemente limitaron la información que compartirían con la flotilla. [11] Beli Orao continuó en servicio hasta el final de la guerra. [2] En la era comunista de la posguerra, los historiadores yugoslavos criticaron o ignoraron las operaciones de la flotilla, y se ha realizado poca investigación histórica sobre el tema. [10]
Después de la guerra pasó a llamarse Biokovo , y en 1949 pasó a llamarse Jadranka , sirviendo como yate armado en la Armada Yugoslava y también como yate presidencial para el Presidente de Yugoslavia , Josip Broz Tito . En 1969 sirvió como barco de despacho , [12] y fue eliminado del registro naval en 1976 o 1977, después de lo cual se construyó un nuevo Jadranka como yate presidencial. [1] En 1978, el Jadranka original todavía estaba en servicio como yate, [2] pero fue desguazado poco después. La campana de su barco , el timón y el escudo de armas yugoslavo que llevaba durante su servicio se conservan en el Museo Marítimo de Croacia en Split . [1]