Yarra Glen es una importante arteria vial separada por desnivel en Canberra . Tiene 3 km (1,9 mi) de longitud y conecta el sur de Canberra con el distrito de Woden Valley . Se conecta en su extremo norte con Adelaide Avenue y en su extremo sur con Melrose Drive y Yamba Drive a través de una gran rotonda . [1] [2] Fue diseñada para no tener semáforos ni cruces de caminos.
Yarra Glen continúa desde el extremo occidental de Adelaide Avenue, en el cruce de Novar Street. A medida que la carretera comienza a curvarse hacia el sur, se proporcionan rampas hacia Cotter Road, la carretera continúa en una curva gradual antes de enderezarse cuando se dirige aproximadamente de norte a sur. Se proporciona otro cruce a mitad de camino a lo largo de esta sección hasta Carruthers Street, y la carretera termina en una gran rotonda en el extremo norte de Woden Town Centre , que interactúa con los extremos norte de Melrose Drive y Yamba Drive. [1] [2]
La Comisión Nacional de Desarrollo de la Capital dio a conocer sus planes para Yarra Glen, que entonces se conocía como Woden Parkway, el 22 de enero de 1965. Originalmente se propuso continuar hacia el norte a través de Yarralumla para encontrarse con una extensión entonces no construida que ahora es parte de Parkes Way en el lado norte del lago Burley Griffin , esto habría incluido un puente importante sobre el lago con el doble de longitud que el puente de Commonwealth Avenue . Y también se habría extendido más al sur hacia el valle de Woden, conectando a través de una serie de intercambiadores con carreteras colectoras. y cada calzada tendría 2 o 3 carriles según la ubicación, lo que permitiría un cuarto. El límite de velocidad publicado sería de hasta 50 mph (80 km/h). [3] [4] [5]
El contrato para construir la primera etapa de la Woden Parkway, que se extendería desde Adelaide Avenue hasta el cruce de Carruthers Street, fue adjudicado a Leighton Contractors en mayo de 1966. En esa etapa, los planes exigían que se construyeran dos carriles por calzada, con la previsión de un tercero. La construcción de la calzada requirió el cierre parcial de Adelaide Avenue, y el tráfico se desvió a través de las vías existentes en los suburbios cercanos. [5] [6]
La segunda etapa de lo que ahora se conocía como Yarra Glen, que se extendía desde el cruce de Carruthers Street hasta Melrose Drive, también fue construida por Leighton Contractors y se completó y se inauguró el 21 de diciembre de 1967. [7] [8]
El nombre definitivo de Yarra Glen se basa en una antigua finca de la zona que llevaba el mismo nombre. Se publicó en el Boletín Oficial el 29 de septiembre de 1966. Un portavoz del Departamento del Interior dijo que no se habían utilizado los sufijos habituales de las carreteras porque el nombre sonaba mejor sin ellos. [9] [10]
Actualmente, Yarra Glen no se ha ampliado más allá de la segunda etapa de la Woden Parkway originalmente prevista, y la calle Callam y la calle Athllon Drive, a nivel del suelo, han sustituido a otras construcciones a desnivel hacia el sur; ninguna de las dos carreteras se conecta directamente con Yarra Glen. Se abandonaron los planes de ampliación hacia el norte y la cercana Tuggeranong Parkway asumió la función de la ampliación norte originalmente propuesta, pero se ubicó al oeste del lago Burley Griffin. La carretera todavía tiene dos carriles estándar por calzada, aunque se ha añadido un carril adicional para autobuses a lo largo de la mayor parte de la ampliación en dirección norte. El límite de velocidad publicado actualmente es de 80 km/h (50 mph). [1] [11]
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