Evansville Western Railway ( señal de notificación EVWR ) [1] es un ferrocarril regional de clase II (a partir de 2022) que opera en la región del sur de Illinois e Indiana . Es una de las tres subsidiarias ferroviarias regionales propiedad de P&L Transportation y operada por esta . [2]
Fundada en agosto de 2005, el ferrocarril comenzó sus primeras operaciones el 1 de enero de 2006, cuando P&L Transportation , anteriormente Four Rivers Transportation , la empresa matriz de los ferrocarriles Evansville Western y Paducah & Louisville , arrendó 124,5 millas (200,4 km) de vía principal, traviesas y equipo de vía entre Howell Yard de CSX en Evansville, Indiana , y el final de la vía en Okawville, Illinois , de CSX Transportation . [1] [3] Esta línea alguna vez fue parte de la antigua ruta de la subdivisión Saint Louis de Louisville & Nashville que anteriormente terminaba en el área metropolitana de East St. Louis, Illinois , antes de ser embargada y ligeramente acortada bajo la propiedad de CSX durante el otoño de 1993. CSX Transportation conserva el título de propiedad de los bienes raíces que comprenden el derecho de paso en el que opera el ferrocarril, pero lo ha arrendado a EVWR por un período inicial de 20 años.
En el ferrocarril Evansville Western se transportan más de 55.000 a 60.000 vagones al año, todos ellos intercambiados con tres transportistas ferroviarios de clase I diferentes. [4] Estos son CSX Transportation en Howell Yard en Evansville , [5] BNSF Railway en el cruce de Woodlawn y Union Pacific en Mount Vernon . Se ha completado la construcción de una nueva línea de conexión al este de Mount Vernon que permite el intercambio con Norfolk Southern Railway , un cuarto ferrocarril de clase I.
Se ha completado una nueva línea ferroviaria de 23,5 km (14,6 mi), conocida como "Savatran Rail Spur", desde Delafield (cerca de McLeansboro ) a través de Macedonia antes de terminar con un bucle de carga al norte de Akin Junction en la línea Edgewood Cutoff existente de CN, lo que le da al intercambiador ferroviario Evansville Western acceso a Canadian National . [6] La construcción de esta nueva línea comenzó durante marzo de 2009 y originalmente estaba programada para concluir en diciembre del año siguiente. [7] Cuando se terminó el nuevo conector de ramal en enero de 2011, permitió el tráfico de materias primas a través de la conexión con CN y comenzó a prestar servicio a la nueva mina de carbón Sugar Camp Energy al norte de Akin que fue desarrollada por Williamson Energy Development, una subsidiaria de Cline Group con sede en Virginia Occidental, en reservas arrendadas a Natural Resource Partners, LP.
Además, EVWR construyó una línea de interconexión de aproximadamente 1,8 mi (2,9 km) de longitud justo al este de Mount Vernon que permitió el intercambio con Norfolk Southern Railway (NS). La nueva línea corre hacia el norte desde la línea principal de EVWR (aproximadamente 0,25 mi (0,40 km) al este de Liebengood Road) y se conecta con NS frente y justo al suroeste del aeropuerto de Mount Vernon . EVWR también expandió su apartadero al noroeste de Opdyke a una longitud total de aproximadamente 3 mi (4,8 km) desde la Interestatal 64 hasta cerca de la nueva conexión, lo que permite la entrega directa de trenes de carbón unitarios desde la mina Sugar Camp cerca de Akin hasta la estación generadora Gibson en Indiana al otro lado del río Wabash desde Mount Carmel, Illinois .
La mayor parte de los ingresos por servicios de transporte de mercancías del ferrocarril provienen de instalaciones de transferencia de ferrocarril a barcaza , carga de mercancías de terminales a granel , trenes unitarios de carbón de minas de carbón y una terminal de carbón junto al río, y granos y productos agrícolas de numerosos transportistas de elevadores de granos .
La flota de locomotoras de Evansville Western Railway se compone principalmente de unidades de capó EMD reconstruidas compradas a otros ferrocarriles. Todas están pintadas para combinar con el esquema de colores tradicional verde, blanco y negro de su empresa matriz P&L Transportation con el clásico heraldo de diamantes. [8] Además de la nómina de propiedad de la empresa, el ferrocarril también está alquilando algunas unidades más de GATX Corporation .
