El CSS Winslow fue un barco de vapor de rueda lateral que se utilizó como cañonero en las primeras etapas de la Guerra Civil estadounidense . Botado en 1846 como Joseph E. Coffee o JE Coffee , el barco se utilizó en el comercio mercante costero. En 1861, fue comprado en Norfolk, Virginia , y fue equipado como barco militar por el gobierno estatal de Carolina del Norte . Conocido como Winslow o Warren Winslow en el servicio militar, el barco participó en incursiones comerciales contra los barcos de la Unión , capturando 16 barcos entre mayo y agosto de 1861. En julio, fue transferido de servir para el estado de Carolina del Norte a la Armada de los Estados Confederados . Durante la Batalla de los Fuertes Hatteras y Clark el 28 de agosto, Winslow desembarcó refuerzos para el Fuerte Hatteras en poder de los confederados y luego evacuó a los sobrevivientes al día siguiente, con la Unión obteniendo el control de la posición. Como parte de una operación para rescatar a la tripulación de la corbeta francesa naufragada Prony , Winslow chocó contra los restos de un buque faro el 7 de noviembre. Los confederados rescataron a la tripulación de Winslow y quemaron los restos.
Winslow , que originalmente era conocido como Joseph E. Coffee o JE Coffee , fue botado en 1846 en la ciudad de Nueva York . [1] Había sido construido en el astillero BC Terry. Un vapor de rueda lateral , Joseph E. Coffee tenía un tonelaje de 207 toneladas. [2] Su primer puerto base fue la ciudad de Nueva York, [1] y fue utilizado en el comercio mercante costero. [3] El Dictionary of American Naval Fighting Ships (DANFS) lo describe como un vapor fluvial, y señala que al menos en un momento había estado asociado con Norfolk, Virginia . Después de la secesión de Carolina del Norte en mayo de 1861, fue comprado y convertido para el servicio militar en la Guerra Civil estadounidense . [4] La compra tuvo lugar en Norfolk. [5] Como buque militar, se lo conoció como Winslow o Warren Winslow . [6]
El Winslow pasó a formar parte de la pequeña Armada de Carolina del Norte, también conocida como Flota Mosquito . Todos los buques de la Flota Mosquito eran buques civiles reconvertidos, de los cuales el Winslow era el más rápido en su forma militar. Mientras que los otros buques solo estaban armados con un único cañón, [3] el Winslow estaba armado con un cañón de 32 libras y un cañón estriado de 6 libras. [4] El cañón de 32 libras estaba situado en la parte delantera del buque, con el otro cañón en la cubierta de popa . [3] El primero de los buques de Carolina del Norte en entrar en servicio militar operativo, el Winslow estaba comandado por el teniente Thomas M. Crossan. [7] Prestó servicio a lo largo de la costa de Carolina del Norte. [6]
Junto con otros dos buques de Carolina del Norte, los buques civiles reconvertidos Beaufort y Raleigh , Winslow participó en incursiones comerciales contra los barcos de la Unión . Winslow capturó cinco buques mercantes durante mayo y junio. El historiador William R. Trotter nombra cuatro de estos buques: los bergantines Lydia Francis y Hannah White (que fue un corredor de bloqueo capturado por la Armada de la Unión y luego recapturado por Winslow ), el barco Linwood y la goleta Herbert Manton . Hannah White y Herbert Manton habían sido cargados con melaza, Linwood con café y Lydia Francis con azúcar. En julio, los barcos de la Armada de Carolina del Norte fueron transferidos para servir con la Armada de los Estados Confederados . [8]
Después de su transferencia a la Confederación, Winslow continuó atacando el comercio cerca de Hatteras y New Bern . [4] Capturó su último premio el 20 de agosto. [9] Según el historiador John G. Barrett, Winslow capturó un total de 16 buques durante su servicio. [7] El historiador naval Paul H. Silverstone enumera cinco premios tomados por Winslow : Mary Alice y Priscilla en julio, Transit el 15 de julio, Herbert el 18 de julio e Itasca el 4 de agosto . [6] En la batalla de los fuertes Hatteras y Clark el 28 y 29 de agosto, Winslow estuvo presente y estuvo bajo fuego de la Unión. [4] A última hora del primer día, Winslow se unió a otros buques confederados para desembarcar refuerzos para el fuerte Hatteras en poder de los confederados, incluido el comodoro Samuel Barron , el comandante confederado. [10] Cuando el fuerte cayó ante las fuerzas de la Unión, Winslow y el cañonero CSS Ellis pudieron evacuar a algunos de los sobrevivientes. Barrett describe el número de hombres que pudieron ser evacuados como "unos pocos", [11] mientras que el DANFS describe a los evacuados como "muchos heridos y refugiados". Los sobrevivientes fueron llevados a Goldsboro, Carolina del Norte . [4]
El 5 de noviembre, la corbeta francesa Prony encalló en Ocracoke Inlet . Los barcos del bloqueo de la Unión intentaron rescatar a su tripulación, pero no pudieron hacerlo debido a las condiciones climáticas y oceánicas. El buque faro en Beacon Island había sido quemado previamente por la Unión. Varios barcos confederados en cambio acudieron al rescate de Prony , incluido Winslow . Winslow chocó contra los restos del buque faro y se hundió. [12] El historiador Fred M. Mallison afirma que el rescate de Prony ocurrió el 6 de noviembre, [13] mientras que Silverstone, DANFS y el historiador W. Craig Gaines señalan que Winslow encalló el 7 de noviembre. [14] [6] [4] Su tripulación fue rescatada por Ellis y Beaufort , después de lo cual se quemaron los restos de Winslow y Prony . [15]