El segundo CS Faraday fue un barco cablero construido por Palmers Shipbuilding and Iron Company , Hebburn-on-Tyne , en 1922-23, como reemplazo del viejo CS Faraday construido en 1874. El diseño del nuevo barco estuvo influenciado por una larga experiencia con el barco original.
El barco fue botado en febrero de 1923 y al año siguiente participaba activamente en trabajos de cableado en el Atlántico. Entre entonces y 1939, cuando la guerra interrumpió las operaciones de cables civiles, el barco tendió cables desde Australia hasta el Mediterráneo. En 1939, después de que se abandonara un plan para recuperar el cable alemán para su uso debido a la pérdida de la terminal continental prevista, el barco pasó a manos de la Royal Navy, se convirtió en HMS Faraday para entrenamiento y luego volvió a trabajar con cables. El barco se perdió el 26 de marzo de 1941 en un ataque aéreo que provocó incendios y naufragio en tierra cerca de St. Ann's Head, cerca de Milford Haven . En el ataque y naufragio se perdieron dieciséis tripulantes. Algunos restos del barco siguen siendo visibles para los buceadores.
Para diseñar el segundo se aplicó la experiencia adquirida durante el largo funcionamiento del primer Faraday . El barco tenía dos cubiertas con una cubierta para botes de 54,6 m (179 pies) con alojamiento para el capitán, el ingeniero de cables y el representante de cables. La longitud total fue de 126,5 m (415 pies), entre perpendiculares de 115,8 m (380 pies) con una manga de 14,7 m (48 pies 3 pulgadas). La profundidad del moldeado fue de 8,9 m (29 pies 3 pulgadas) y el calado de diseño fue de 8,3 m (27 pies 3 pulgadas). Cuatro tanques de cable tenían una capacidad de aproximadamente 4.500 toneladas para cargar un cable transatlántico completo; Se proporcionó una bodega delantera para el almacenamiento de boyas de cable y otros equipos de cables. Había tres poleas de proa en proa y dos poleas a estribor en la popa. El barco fue diseñado para un lastre de agua adecuado para compensar la descarga del cable. La tripulación total superaba las 150 personas y el barco estaba equipado con cinco botes salvavidas ordinarios, dos botes salvavidas a motor y dos botes de trabajo. [2]
La energía era vapor de tres calderas de gasóleo de tiro forzado de un solo extremo, cada una con tres hornos y 15 pies 3 pulgadas (4,6 m) de diámetro y 11 pies 3 pulgadas (3,4 m) de largo. Dos motores de seis cilindros de triple expansión diseñados para ser capaces de funcionar a muy bajas revoluciones para el tendido de cables accionaban dos tornillos. [2] [3] [4]
Faraday se botó el 16 de febrero de 1923 y se completó en abril. [5] El cablero, al que se le asignó el número 147458, realizó su viaje inaugural en ese año con el propósito de tender cable entre Nueva York y Canso, Nueva Escocia. [1] [5] [6] En 1924, después de tender cable entre Barbados y otras islas, Faraday tendió el cable único, sin empalmes, de 82,3 millas náuticas (94,7 millas; 152,4 km) entre Domburg, Walcheren y Aldeburgh, Suffolk en una de las Primeros desarrollos de la transmisión submarina del habla. El cable fue visto como un posible precursor de la comunicación de voz transatlántica. [7] A finales de ese año el barco tendía cable entre las islas atlánticas de Fernando de Noronha y São Vicente, Cabo Verde .
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Faraday llevó a cabo una serie de ejercicios de tendido de cables y estudios tanto en aguas nacionales como en el Pacífico hasta 1939. [1] Entre las operaciones estuvo el tendido en 1935 del cable telefónico del Estrecho de Bass para conectar Victoria con Tasmania con seis circuitos telefónicos y alrededor de doce telégrafos. con un único circuito de radiodifusión. El cable era un nuevo tipo que transportaba la señal a través de un solo hilo descrito como un conductor central separado de otro compuesto por "cinco cintas de cobre, que están aisladas del hilo conductor de cobre central por una nueva sustancia conocida como "paragutta" y recubiertas nuevamente. por un revestimiento del mismo material." — uno de los primeros cables coaxiales . [8]
Faraday fue contratado por el Almirantazgo para recuperar el cable alemán frente a Ushant con la intención de restaurarlo y transmitirlo a Narvik . Este plan se canceló después de la evacuación de Narvik y el barco quedó en espera hasta que fuera requisado por el Almirantazgo, convirtiéndose en el HMS Faraday con parte de la tripulación civil permaneciendo a bordo para mantener la maquinaria de cables, primero para el entrenamiento de cadetes navales pero luego para cables. trabajar en la costa africana. [1]
El 25 de marzo de 1941, el Faraday y otros cuatro barcos zarparon de Falmouth con destino a Milford Haven. El Faraday transportaba 90 millas, [nota 1] 3.870 toneladas, de cable telefónico submarino necesario en Freetown, Ciudad del Cabo, Mombassa y Suez. [3] [9]
Los barcos se separaron en mala visibilidad y alrededor de las 7:45 pm del día 26, el Faraday fue atacado frente a St. Anne's Head por un Heinkel He 111 que ametralló y bombardeó el barco, matando a ocho e hiriendo a 25 miembros de la tripulación, y provocó un gran Un incendio en los depósitos de petróleo obligó a la tripulación a abandonar el barco. El Heinkel fue derribado por los artilleros del barco. [1] [3]
Más tarde encalló en Hopper's Point, cerca de West Dale St Ann's Head. Dieciséis miembros de la tripulación de 125 personas se perdieron en el ataque y el naufragio en tierra. [1] [3] La mayor parte del cable fue recuperado. Los restos del naufragio del Faraday todavía se encuentran en aguas poco profundas y son una atracción popular para los buceadores. [10] Los restos están dispersos y los restos visibles son una caldera y tres tambores de cable. [1] [3]