La Honda CRF250L (designaciones de modelo MD38 y MD44 ) es una motocicleta dual-sport , parte de su serie CRF , fabricada para un mercado global. Se lanzó por primera vez en 2012 para el año modelo 2013.
Combina un motor monocilíndrico DOHC contrapesado con inyección de combustible de alta eficiencia y arranque eléctrico con una posición de asiento cómoda y neutral, faros delanteros, luces traseras, señales de giro, espejos y un sistema de escape compatible con la EPA y la Junta de Recursos del Aire de California . [3]
En 2021 fue reemplazada por la Honda CRF300L. El motor fue reemplazado para cumplir con la norma de emisiones EURO 5.
La CRF250L original fue una evolución de la CRF230L que incorporaba una versión desajustada del motor probado de la motocicleta de carretera CBR250R (2011), un bastidor rediseñado y una implementación de suspensión.
Para el año modelo 2017, la CRF250L siguió compitiendo con las otras motocicletas dual-sport de 250 cc . Hubo dos modelos adicionales: la CRF250LA (ABS) y la CRF250L Rally. El ABS del freno trasero se puede desactivar rápidamente mediante un botón en el manillar.
Junto con el Rally , el modelo estándar recibió los siguientes cambios: el motor ganó un cuerpo de acelerador más grande, un nuevo diseño de silenciador, PGM-FI y caja de aire revisados, y un colector de escape de mayor diámetro, lo que aumentó la potencia del motor en 2 HP con respecto al diseño anterior. Los cambios de estilo incluyen un velocímetro revisado con un contador de rpm (tacómetro), una palanca de cambios plegable y una luz trasera modificada, y los gráficos también se cambiaron para estar en línea con la nueva motocicleta CRF450R MX. [4]
Inspirada en la máquina de rally CRF450 de fábrica que corrió en el Dakar con el equipo HRC, la CRF250L Rally tiene el mismo motor actualizado que la 250L estándar, pero también tiene un tanque de combustible más grande, una carrocería totalmente nueva de estilo Dakar, protectores de manos, un parabrisas flotante, placa protectora e incluso más recorrido de suspensión. [5]
Para el modelo 2021, la CRF300L y la CRF300 Rally reemplazaron las versiones 250.
Los cambios incluyeron aumento de capacidad, reducción de peso, geometría delantera y mayor capacidad de combustible (sólo Rally).
Las motos comparten la mayoría de las piezas, pero hay algunas diferencias obvias y algunas incompatibilidades que pueden resultar sorprendentes. La versión Rally tiene un bloque óptico, un parabrisas, un carenado y un depósito de mayor tamaño completamente diferentes. El asiento parece muy similar, pero debido a las diferencias en el depósito, no es compatible con la versión L. La suspensión también es diferente, la 250 Rally tiene un recorrido diferente al de la 250L.
Si bien algunas piezas son compatibles entre las versiones 250 y 300, muchas son diferentes. Incluso las piezas neutrales, como los portaequipajes traseros, no son compatibles debido a las diferencias en los puntos de montaje.