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Ferrocarril chino CR200J

El CR200J Fuxing ( chino :复兴号; pinyin : Fùxīng Hào ) es un tren chino que consta de un vagón motorizado emparejado con vagones de pasajeros sin motor operados por China Railway . Es el miembro más lento de la serie Fuxing, y el único miembro de la serie Fuxing diseñado para ferrocarriles existentes de menos de 200 km/h en lugar de ferrocarriles de alta velocidad más nuevos. [3] El tren fue diseñado y producido conjuntamente por seis empresas bajo CRRC .

Estas unidades son apodadas Green EMU [4] o Hulk por los medios chinos, [5] o " botes de basura " entre la comunidad de aficionados al ferrocarril debido a su apariencia verde.

Diseño y desarrollo

CR200J-3002 durante la prueba
CR200J-1009 en la estación de tren de Chongqing Norte

El desarrollo del CR200J fue iniciado por China Railway Corporation para crear un tren de alta velocidad económico, eficiente y asequible. El desarrollo comenzó el 28 de agosto de 2015. El primer prototipo comenzó a probarse el 27 de abril de 2017. Se enviaron varios trenes a China Railway Chengdu Group para pruebas dinámicas en el ferrocarril Chengdu-Chongqing , el ferrocarril Chongqing-Lanzhou y el ferrocarril de alta velocidad Chongqing-Guiyang entre el 17 de diciembre de 2017 y el 4 de enero de 2018. [6] Existen múltiples variantes de la serie CR200J fabricadas por diferentes subsidiarias de la estatal China Railway, y estas variantes deben seguir la filosofía de diseño de EMU estandarizada de China, asegurando así que todas las variantes del CR200J puedan ser compatibles entre sí. Otra ronda de pruebas finalizó el 5 de agosto de 2018. [7] El 5 de enero de 2019, China Railway anunció varias nuevas líneas de servicio y el CR200J se puso oficialmente en servicio. [8]

El CR200J comparte un sistema de transmisión y motor similar al de otros trenes de la serie Fuxing a pesar de su menor velocidad de funcionamiento. [9] [10] Todos los trenes CR200J están pintados en colores verdes, que recuerdan al tren de piel verde de la generación anterior de China . [11] El diseño interior sigue el lenguaje de diseño de los trenes EMU CR400 Fuxing, y está equipado con toma de corriente individual, conexión Wi-Fi y mayor espacio para las piernas. [12]

En el ferrocarril Sichuan-Tíbet se utilizó la variante de meseta de la locomotora China Railway CR200J. Es un tipo de locomotora bimodal diseñada específicamente para operaciones en meseta con resistencia a la intemperie. [13] Se instaló una combinación de sistemas de difusión y distribución de oxígeno para ayudar a aliviar el mal de altura de los pasajeros en el viaje. [14]

Variante

Serie CR200J-C con diseño renovado

Problemas con el equipo

En el período de operación inicial, la variante CR200J fabricada por CRRC Dalian tuvo una alta tasa de fallas. Un mal funcionamiento en el sistema del motor provocó que el tren redujera su velocidad y se detuviera. De las 23 unidades de tren eléctrico fabricadas por CRRC Dalian, 12 de ellas se averiaron antes del 1 de junio de 2019. Según un diario chino, el departamento de mantenimiento del fabricante fue considerado responsable de las fallas. En respuesta, CRRC Dalian redujo los salarios en un 20 por ciento y retiró su tren para su reparación y actualización. [17]

Galería

Véase también

Referencias

  1. ^ "中国动车组 -复兴号CR200J型电力动车组". china-emu.cn . Archivado desde el original el 23 de marzo de 2018 . Consultado el 12 de marzo de 2018 .
  2. ^ "时速160 公里动力集中动车组动力车_产品中心_机车_中车大连机车车辆有限公司". www.crrcgc.cc .
  3. ^ "Se revelan tres nuevos tipos de trenes bala Fuxing_Detalles de noticias de medios_CRRC" www.crrcgc.cc . Consultado el 10 de junio de 2020 .
  4. ^ "好消息!西安-旬阳6日起开行"绿动车"运行时间2小时左右 - 西部网(陕西新闻网)". www.cnwest.com (en chino) . Consultado el 4 de diciembre de 2020 .
  5. ^ 新华网-张晨霖. "探访时速160公里动力集中动车组"绿巨人"" (en chino). Archivado desde el original el 5 de enero de 2019 . Consultado el 25 de junio de 2021 .
  6. ^ "CR200J 动力集中型动车组,已经到成都铁路局开展实验-北京瑞威铁科高铁技术有限公司 江西瑞威铁科铁路工程有限公司". www.rw-tk.com (en chino).
  7. ^ "高楼迷论坛-首列CR200J动力集中型动车组抵达兰州西站开展实验". gaoloumi.com . Archivado desde el original el 5 de abril de 2018 . Consultado el 4 de abril de 2018 .
  8. ^ 新华网-张晨霖. "探访时速160公里动力集中动车组"绿巨人"". Archivado desde el original el 5 de enero de 2019 . Consultado el 25 de junio de 2021 .
  9. ^ "时速160 公里动力集中动车组动力车". 中车大连机车.
  10. ^ 蔡杰;陈湘;李自然;黄庆;高峻 (2017). "新型动力集中动车组DC 600V列车供电装置".机车电传动(5): 44–47. doi :10.13890/j.issn.1000-128x.2017.05.011. ISSN  1000-128X . Consultado el 29 de abril de 2019 .
  11. ^ "探营复兴号新型动车组:色彩谱系更丰富,超长列车拟下月投用". 澎湃新闻. 2018-12-24.
  12. ^ "5月1日起,开化站始发"绿巨人"动车组列车" (en chino). 衢州新闻网. 2019-04-21.
  13. ^ Morant, Sue (16 de agosto de 2017). "Reducir la brecha entre Sichuan y el Tíbet". Revista ferroviaria internacional .
  14. ^ "El ferrocarril del Tíbet, entre las nuevas líneas que se inaugurarán en China". Revista ferroviaria internacional . 28 de junio de 2021.
  15. ^ ab "CR200JS-G". china-emu.cn (en chino).
  16. ^ desde "CR200JS-G (vídeo)". bilibili.com .
  17. ^ Chan, DM (5 de julio de 2019). "Los salarios se reducen un 20% porque la tasa de fracaso de los constructores de trenes es superior al 90%". Asia Times . Consultado el 5 de marzo de 2021 .