Ejemplo de un marcador de referencia de ruta del condado de Monroe
El Departamento de Transporte del condado de Monroe, Nueva York , mantiene 663 millas (1067 km) de carreteras como rutas del condado . A diferencia de la mayoría de los condados de Nueva York, el condado de Monroe no coloca marcadores de seguridad a lo largo de sus rutas del condado. De hecho, la única referencia de campo a la designación de una ruta son los marcadores de referencia colocados en puentes y alcantarillas a lo largo de la carretera, que llevan el número de ruta del condado en la segunda línea. Las rutas que no cruzan ninguno de los dos tipos de estructura en algún punto no están señalizadas en absoluto . Como resultado, las rutas del condado en el condado de Monroe son ampliamente conocidas por su nombre de carretera y no por su número.
Los números de ruta se asignaron inicialmente a lo largo del condado de este a oeste, comenzando en la línea del condado de Wayne y generalmente avanzando hacia el oeste hasta la línea del condado de Orleans . Las rutas posteriores (aquellas por encima de la Ruta del Condado 238 o CR 238) no siguen este patrón y están ubicadas en todas las áreas del condado. Como regla general, las rutas este-oeste tienen designaciones que terminan en un número impar, mientras que las carreteras norte-sur tienen designaciones que terminan en un número par. Varias rutas del condado se superponen parcial o totalmente con las rutas turísticas del estado de Nueva York, y sirven como designaciones internas para los segmentos mantenidos por el condado de esas rutas.
Todos los números de ruta del condado asignados a las secciones de rutas estatales que antes eran propiedad del condado fueron eliminados, excepto CR 236, asignada a una parte de NY 31 en Redman Road al oeste de Brockport , y CR 99, asignada al puente O'Rorke y Pattonwood Drive entre la línea de la ciudad de Rochester y CR 124. La sección de Redman Road, ahora propiedad del estado, dividió la CR 236, que antes era continua, en dos segmentos, mientras que CR 99 se truncó para comenzar en el extremo este de la nueva NY 943F en CR 124. [3] [4]
La CR 236 también fue una de las varias rutas que ganaron kilometraje como parte del intercambio. La autopista se extendió hacia el norte desde su terminal anterior en el cruce de las carreteras Redman y Church (NY 360) para cubrir dos secciones previamente mantenidas por el estado de Redman Road en el extremo noroeste del condado, creando una superposición con parte de NY 360 y reemplazando a NY 941P, [3] [5] anteriormente NY 215. [ 6] La CR 1, anteriormente asignada a la parte de Lake Road al este de NY 250 , se extendió al oeste hasta la salida de Irondequoit Bay sobre la antigua NY 941L, [3] [7] alguna vez el segmento más oriental de NY 18. [ 8] La CR 270 y la CR 84 también se extendieron para cubrir NY 942B y NY 940G, respectivamente. [3] [9] [10]
Se modificaron otras cuatro rutas (CR 119, CR 158, CR 168 y CR 234) para cubrir partes que ahora son propiedad del condado de NY 252A, NY 360 y NY 386 que se conectaban con uno de los puntos finales anteriores de la ruta del condado. [3] [5] [10] [11] Por último, cuatro carreteras adicionales transferidas al condado (dos secciones de NY 386, un trozo de NY 360 y NY 943B) recibieron nuevas designaciones de rutas del condado. [3]
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