El CMC Leopard fue un avión privado ligero de negocios británico desarrollado en la década de 1980. Se construyeron y volaron dos prototipos , pero el modelo nunca llegó a producirse.
El Leopard era un monoplano birreactor de ala central de construcción compuesta con superficies de vuelo totalmente en flecha y un estilo similar al de un caza a reacción , salvo por los motores en cápsula , montados a cada lado del fuselaje trasero. Toda la cubierta se abatía hacia delante para permitir el acceso a los cuatro asientos reclinables. [1]
En 1982 se completó una maqueta , dando lugar a un prototipo ( matrícula G-BKRL [2] ) construido por la empresa Designability. El prototipo voló por primera vez a finales de 1988. El desarrollo sufrió un importante revés cuando el fabricante de motores, Noel Penny Turbines , cesó su actividad, lo que llevó a la inmovilización del prototipo. A continuación se construyó un segundo prototipo refinado (matrícula G-BRNM [3] ) para utilizar turbofán Williams International . Este avión también incorporaba una cabina presurizada , un tren de aterrizaje revisado y un fuselaje generalmente reforzado. Este segundo prototipo se presentó en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough de 1996 y voló por primera vez el 9 de abril de 1997.
El proyecto nunca progresó más allá de los dos aviones construidos, posteriormente rebautizados como Leopard Four para distinguirlos de una variante de seis asientos propuesta en 2001, el Leopard Six . El motor EJ22 ya no se podía utilizar debido al acuerdo exclusivo entre Williams y Eclipse, [4] lo que dio lugar a la propuesta de que el Six utilizara el FJ33, de mayor tamaño. El diseñador jefe de aeronaves y presidente de CMC, Ian Chichester-Miles, murió en 2009, lo que puso fin a la empresa. [5]
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Hasta 2007, ambos prototipos de Leopard, el G-BKRL y el G-BRNM, estuvieron en exposición en el Museo de Aviación de Bournemouth . Con el cierre temporal del museo y su reubicación en 2008, solo se conservó el primero y se trasladó al nuevo emplazamiento, mientras que el G-BRNM fue adquirido por el Museo Aéreo Midland en el aeropuerto de Coventry. [6] [7]
Características generales
Actuación
