Karl Thies, diseñador jefe de Halberstädter Flugzeugwerke , GmbH, diseñó el CL.IV como reemplazo del CL.II. Como el CL.II había demostrado ser particularmente eficaz en la función de apoyo terrestre, el objetivo de una versión mejorada era crear un avión de ataque terrestre específico.
El nuevo CL.IV presentaba un fuselaje más corto y reforzado y un estabilizador horizontal de mayor envergadura y mayor alargamiento que el del CL.II. Estos cambios, junto con un elevador de una sola pieza con bocina equilibrada, le dieron al CL.IV una maniobrabilidad mucho mayor que su predecesor. Después de que se completaron las pruebas del prototipo en abril de 1918, se encargaron al menos 450 a Halberstadt y 250 aviones adicionales a un subcontratista, LFG (Roland), como Halberstadt CL.IV (Rol).
Historia operativa
El Halberstadt CL.IV fue uno de los aviones de ataque terrestre más eficaces de la Primera Guerra Mundial, confiando en su buena maniobrabilidad para evitar el fuego terrestre. Apareció en el frente occidental hacia el final de las ofensivas alemanas en 1918. Vuelos de cuatro a seis aviones volaron en misiones de apoyo cercano, a una altitud de menos de treinta metros, suprimiendo el fuego de infantería y artillería enemiga justo por delante del avance de las tropas alemanas. . Después de que estas últimas ofensivas alemanas se estancaran, los Halberstadt CL.IV se utilizaron para interrumpir el avance de las ofensivas aliadas atacando puntos de reunión de tropas enemigas y también se realizaron incursiones nocturnas contra aeródromos aliados.
Hacia el final de la guerra, en noches brillantes e iluminadas por la luna, los escuadrones CL.IV intentaron interceptar y destruir los bombarderos aliados cuando regresaban de sus misiones.
En 1921, la recién creada aerolínea alemana Luftverkehr Paul Strähle operó tres CL.IV, convertidos para transportar dos pasajeros, operándolos en servicios entre Stuttgart y Konstanz , añadiendo una ruta entre Stuttgart y Nuremberg en 1922. Permanecieron en uso hasta 1923 . 1] [2]
Datos de aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial [7]
Características generales
Longitud: 6,54 m (21 pies 5 pulgadas)
Envergadura: 10,74 m (35 pies 3 pulgadas)
Altura: 2,67 m (8 pies 9 pulgadas)
Área del ala: 27 m 2 (290 pies cuadrados)
Peso vacío: 728 kg (1605 lb)
Peso bruto: 1.068 kg (2.355 libras)
Planta motriz: 1 × motor Mercedes D.III de 6 cilindros y pistones en línea refrigerado por agua, 120 kW (160 CV)
Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
Velocidad máxima: 165 km/h (103 mph, 89 nudos)
Resistencia: 3 horas 15 minutos
Tiempo hasta la altitud: 5.000 m (16.000 pies) en 32 minutos
Armamento
Armas:
2 ametralladoras LMG 08/15 "Spandau" de 7,92 mm (0,312 pulgadas) , sincronizadas
1 × ametralladora Parabellum MG14 de 7,92 mm (0,312 pulgadas) , montada en anillo para observador
Bombas:
granadas
Hasta 5 bombas de 10 kg (20 lb)
Notas
^ Stroud 1966, págs. 280–281
^ Schneider 2005, págs. 51–53
^ Gerdessen 1982, p.76
^ Pirmieji karo aviacijos lėktuvai 1919-23 m., http://www.plienosparnai.lt/page.php?81
^ Morgala, Andrzej (1997). Samoloty wojskowe en Polonia 1918-1924 . Varsovia: Lampart. ISBN 83-86776-34-X , páginas 118-119, 295
^ Grosz, Peter M. (1994). Halberstadt Cl.IV , Archivo de datos Windsock no. 43, Producciones Albatros, ISBN 0-948414-58-8 , págs.4,12
^ Gray y Thetford 1962, pág. 142.
Bibliografía
Gerdessen, Frederik. "Poder aéreo de Estonia 1918-1945". Air Enthusiast , núm. 18, abril-julio de 1982, págs. ISSN 0143-5450.
Gray, Peter y Thetford, Owen. Aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial . Londres: Putnam, 1962.
Kabatek, Mateusz y Kulczynski, p. Robert SDB (2022). Aviones alemanes en servicio polaco: Volumen 1: Halberstadt Cl.II, Cl.IV, CV; LVG C.VI; & Hannover Cl.V. Serie del centenario de la aviación de la Gran Guerra. vol. 70. np: Libros de aeronautas. ISBN 978-1-953201-58-4.
Klaauw, Bart van der (marzo-abril de 1999). "Ganancias inesperadas: accidental o deliberadamente, más de 100 aviones 'llegaron' al territorio holandés durante la Gran Guerra". Entusiasta del aire (80): 54–59. ISSN 0143-5450.
Schneider, Richard E. (octubre de 2005). "Au musée de Schorndorf: Le plus ancien avion de ligne allemand". Le Fana de l'Aviation (en francés). No. 431. págs. 51–53.
Stroud, John (1966). Aviones de transporte europeos desde 1910 . Londres: Putnam.
Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Halberstadt CL.IV.
Museo Nacional Smithsonian del Aire y el Espacio: Halberstadt CL.IV
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