La estación de las Fuerzas Canadienses Lowther (ID ADC: M-119/C-119) es una estación de radar de vigilancia general cerrada. Se encuentra a 20,4 km (12,7 millas) al este-sureste de Mattice-Val Côté, Ontario . Fue cerrada en 1987.
Fue operado como parte de la red Pinetree Line controlada por NORAD .
Como resultado de la Guerra Fría y con la expansión de un sistema de defensa aérea continental norteamericano, Lowther fue seleccionado como sitio para una estación de radar de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), una de las muchas que conformarían la Línea Pinetree de sitios de radar de Intercepción de Control Terrestre (GCI). El plan original era construir la base en Oba, Ontario , pero la ubicación se cambió debido al mal acceso por carretera de Oba.
La USAF inicialmente consideró que Lowther formaba parte de un despliegue planificado de cuarenta y cuatro estaciones de radar móviles, para apoyar la red permanente de ADC de setenta y cinco estaciones en todo el perímetro de los Estados Unidos. Por ese motivo, la estación fue designada inicialmente como "M-119". Esta designación se cambió más tarde para reflejar su ubicación en Canadá y se designó nuevamente como "C-119", en línea con los otros sitios de la línea Pinetree de Ontario que se estaban construyendo.
En julio de 1957, la 37.ª División Aérea del Mando de Defensa Aérea (ADC) de la USAF trasladó a la estación el 639.º Escuadrón de Control y Alerta de Aeronaves . Los primeros radares instalados fueron los AN/MPS-7 , AN/FPS-4 y AN/MPS-14 . La base aérea Lowther, como la denominaba la USAF, se declaró operativa el 1 de julio de 1958.
A principios de 1963, el 639.º AC&WS fue desactivado y se hicieron preparativos para transferir la estación a la Real Fuerza Aérea Canadiense . Esto fue parte de un acuerdo con los Estados Unidos que surgió como resultado de la cancelación del Avro Arrow . Canadá obtendría 66 cazas F-101B Voodoo a partir de 1961 y se haría cargo de la operación de 12 bases de radar de Pinetree.
En marzo de 1963, Lowther AS se conectó al sistema Semi Automatic Ground Environment (SAGE) y la estación se convirtió en un sitio de radar de largo alcance. Ya no guiaría a los interceptores, sino que solo buscaría aviones enemigos y enviaría datos al Centro de datos SAGE DC-14 del Sector de Defensa Aérea de Sault Sainte Marie de la 30.ª Región NORAD en la Base de la Fuerza Aérea KI Sawyer , Michigan.
El 1 de julio de 1963, la estación pasó a manos de la RCAF, siendo el último emplazamiento de la línea Pinetree en ser transferido. Bajo la jurisdicción de la RCAF, la estación pasó a llamarse RCAF Station Lowther . La unidad operativa de la RCAF era el Escuadrón de Radar N.º 36. También se actualizó con los siguientes radares:
El 1 de abril de 1966, Lowther comenzó a suministrar datos SAGE a la 29.ª Región NORAD en Duluth, Minnesota (que luego pasó a denominarse 23.ª Región NORAD en noviembre de 1969). Con la unificación de la RCAF, la Marina Real Canadiense y el Ejército Canadiense en las Fuerzas Canadienses , la estación pasó a denominarse simplemente CFS Lowther en 1968.
A partir de 1983, la estación comenzó a informar al ROCC de Canadá Este. En julio de 1986, se estaban elaborando planes para desmantelar CFS Lowther junto con otros 17 sitios y el 1 de abril de 1987 CFS Lowther fue desmantelado oficialmente como parte del cierre de la línea Pinetree.
Como parte de un proceso que tomaría más de dos años para completarse, la estación de radar, un sitio transmisor-receptor tierra-aire (GATR) y las instalaciones recreativas y de vivienda serían completamente removidas y la tierra regresaría a su estado natural.
En 1988, la estación de Lowther se había quedado un tanto abandonada. Aunque todavía había edificios y torres de radar, solo quedaban tres comisarios para proteger la otrora vibrante estación. En 1992, todo había desaparecido, incluidos los guardias. El antiguo gimnasio se había trasladado a la cercana ciudad de Opasatika, donde se convirtió en una instalación de cultivo de hongos, y el sitio remoto de la radio fue adquirido por Hyundai para utilizarlo como instalación de pruebas de invierno.
Como recuerdo, se reubicó una antena de medición de altura AN/FPS-26 en la vía principal de Kapuskasing. Aparte de las carreteras abandonadas, no queda nada del CFS Lowther.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
