El Koenigsegg CCR es un automóvil deportivo de motor central fabricado por Koenigsegg y el sucesor de la oferta anterior de la compañía, el CC8S .
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El CCR [5] , que debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2004 , fue la versión más potente de la gama de automóviles Koenigsegg CC en ese momento. Al igual que el CC8S, presenta puertas con accionamiento de hélice sincronizada en forma de diedro. Sin embargo, tiene varias mejoras. Un divisor frontal más grande para optimizar la carga aerodinámica y una disposición de los faros ajustada venían de serie con un alerón trasero. Nuevos neumáticos y ruedas más grandes equipados con frenos más grandes. Suspensión mejorada y un motor más potente con dos supercargadores Rotrex, que producen 601 kW (806 hp; 817 PS) a 6900 rpm y 920 N⋅m (679 lbf⋅ft) de torque a 5700 rpm.
Para honrar al Escuadrón de Cazas Sueco Nº 1 (Johan Röd), que ocupaba las instalaciones actuales de Koenigsegg, el CCR está adornado con el símbolo de un fantasma , el símbolo del escuadrón.
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Originalmente un CCR azul cielo con un interior bicolor blanco y azul, este CCR recibió importantes mejoras de fábrica a pedido del propietario en 2012 y fue bautizado como Koenigsegg CCR Revo . Incluía numerosos cambios con respecto al automóvil original, como una carrocería de fibra de carbono con revestimiento transparente con detalles en rojo caramelo, un interior bicolor rojo y negro con Koenigsegg Revo bordado en el lado del pasajero del tablero junto con un extintor de incendios y un volante actualizado, difusor trasero CCX , faldones laterales, luces antiniebla, divisor delantero y ruedas junto con el alerón trasero F1 de dos pisos que se encuentra en el CCXR. El automóvil también recibió actualizaciones del motor, como un sistema de gestión del motor actualizado y supercargadores. [8]
Una empresa de tuning con sede en Alemania llamada EDO Competition modificó en gran medida un CCR en 2011. Dijeron que el CCR era originalmente amarillo, pero que ya había recibido mejoras de fábrica, como pintura exterior plateada y ruedas CCX de 11 radios , divisor delantero y faldones laterales, así como el alerón trasero Top Gear en 2008. [9] El proceso de la empresa con el CCR comenzó con una ECU modificada para aumentar la potencia y una relación de transmisión modificada para permitir que el vehículo alcanzara su par máximo. La caja de cambios de seis velocidades se desmontó en su totalidad y los bujes de plástico se reemplazaron con unidades Uniball, lo que resultó en una relación de transmisión mejorada. Debido a la ECU reasignada, la potencia aumentó de 815 a 903 PS (600 a 664 kW) y la reducción de la línea roja a 7200 rpm. El resultado es que el EDO Competition CCR Evolution puede pasar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, de 0 a 200 km/h en 9,7 segundos y de 0 a 300 km/h en 23 segundos. En cuanto al exterior, el preparador ofreció un nuevo juego de llantas con una capa de pintura color carbón y un frontal actualizado con luces auxiliares. El interior del Koenigsegg se cubrió con material Alcantara y se añadió una consola central rediseñada para acomodar un nuevo sistema de infoentretenimiento con una cámara de marcha atrás y una bolsa hecha a medida para el control remoto del inmovilizador. El coste total de este kit de personalización fue de 40.000 € o 56.428 dólares.
En su debut, Koenigsegg afirmó que el CCR era el coche de producción más rápido, con una velocidad máxima teórica de más de 395 km/h (245 mph). Dicha afirmación se puso a prueba el 28 de febrero de 2005, en el circuito italiano de Nardò Ring , donde un equipo de cinco ingenieros y mecánicos de Koenigsegg, junto con el fundador Christian von Koenigsegg, hicieron funcionar un CCR estándar, conducido por Loris Bicocchi, hasta una velocidad máxima de 387,87 km/h (241,01 mph), batiendo el récord de coche de producción más rápido (si se define "coche de producción" en consecuencia). Sin embargo, en abril de 2005, poco después de que el CCR consiguiera el récord, un prototipo del esperado Bugatti Veyron se alzó con la corona con una velocidad máxima de más de 400 km/h (250 mph), mientras que el modelo de producción alcanzó los 408,47 km/h (253,81 mph).
