Las locomotoras diésel-eléctricas EMD GT38AC (conocidas como CC205 en Indonesia) son fabricadas por Electro-Motive Diesel para su exportación a Indonesia . Hay 91 locomotoras propiedad de la Compañía de Ferrocarriles de Indonesia (PT Kereta Api Indonesia), todas ellas para Sumatra y reemplazan a la antigua EMD G26 . También es una de las dos locomotoras con tecnología más avanzada de Indonesia (la otra es la GE CM20EMP ).
PT Kereta Api Indonesia ha operado algunas locomotoras EMD G26 (G26MC-2U, o conocidas en Indonesia como CC 202) desde 1986 y algunas de ellas comenzaron a averiarse debido a su antigüedad y a los trabajos pesados. En 2011, PT Kereta Api Indonesia comenzó a buscar reemplazos para las G26MC-2U; locomotoras más potentes y avanzadas que las G26MC-2U. Después de varios procesos de subasta, EMD ganó el contrato para construir locomotoras más potentes con tecnología de tracción de CA para PT. KAI.
Las locomotoras más antiguas se numeraban como CC 205 01 a CC 205 55 (incluida la unidad de bonificación). Sin embargo, debido a la última regulación del Ministerio de Transporte, el sistema de numeración se modificó según el año de llegada. Las locomotoras más nuevas utilizaron el nuevo sistema de numeración del Ministerio de Transporte (CC 205 21 01 - CC 205 21 36).
En este año llegaron las primeras seis locomotoras, cuya numeración era CC 205 01 a CC 205 06. Sin embargo, para cumplir con la normativa más reciente, se cambiaron las numeraciones a CC 205 11 01 a CC 205 11 06.
Este año llegaron 44 locomotoras, cuya numeración fue CC 205 07 a CC 205 50. Sin embargo, para cumplir con la normativa más reciente, la numeración se modificó y pasó de CC 205 13 01 a CC 205 13 44.
Las cinco unidades de bonificación llegaron en 2014. Estas unidades fueron numeradas como CC 205 51 a CC 205 55. Sin embargo, para cumplir con la regulación más reciente, las numeraciones se cambiaron a CC 205 14 01 a CC 205 14 05.
En 2021 llegaron 36 locomotoras. Sus numeraciones fueron CC 205 21 01 a CC 205 21 36.
Las CC205 pueden transportar más de 48 (cuarenta y ocho) tolvas de carbón en modo de tracción simple y 80 tolvas de carbón en modo de tracción doble. Gracias a la tecnología de tracción de CA, las locomotoras pueden generar una potencia de más de 2200 HP (más que su predecesora, la CC202) y un esfuerzo de tracción inicial de hasta 450 kN. Pero, incluso con una potencia tan grande como esa, las estaciones en el sur de Sumatra y Lampung no pueden acomodar más de 60 góndolas de carbón, debido al límite de longitud de patio en muchas estaciones en el sur de Sumatra y Lampung.
En sus primeros años, un CC205 podía reemplazar a dos CC204 o CC202 para transportar de 35 (treinta y cinco) a 45 (cuarenta y cinco) tolvas de carbón. Debido a la cantidad muy pequeña de CC205 entre 2011 y 2013, solo se utilizaron como "líderes en solitario" (un tren con solo una locomotora al frente). Solo en 2013, dos CC205 se acoplaron con control de unidad múltiple . Después de 2013, dos CC205 normalmente transportan entre 50 y 60 tolvas de carbón.
En sus operaciones diarias, dos CC205 se acoplan entre sí mediante una unidad múltiple para facilitar el transporte, especialmente en pendientes pronunciadas. A diferencia de otras locomotoras en Indonesia, la CC205 ha cumplido con la normativa de emisiones Tier 2 de la EPA y es más eficiente hasta en un 25%, gracias a la última generación del motor EMD 710G3 que emplea un sistema de inyección electrónica de combustible y varios ajustes en el sistema de escape. La velocidad máxima de esta locomotora es de 50 mph (80 km/h), pero funciona normalmente a 19 - 37 mph (30 - 60 km/h) debido al peso bruto total de todos los vagones acoplados a las CC205. Con la misma cantidad de tonelaje de carga útil, dos unidades de CC205 pueden reemplazar tres unidades de CC202 para transportar 60 tolvas de carbón, con una tolva con una carga útil máxima de 50 toneladas.
En la sección plana de la línea Kertapati - Prabumulih, se ha probado un solo CC205 para remolcar 58 vagones planos con contenedores modificados. Cuando lleguen a Indonesia los lotes de CC205 de 2025 y 2026, algunos de ellos se instalarán en el depósito de Kertapati (Palembang) para remolcar trenes de carbón privados.
Todas las locomotoras del primer lote se construyeron en la planta de EMD en London, Ontario . Los lotes posteriores procedían de la planta de EMD en Muncie, Indiana .
Todas las CC205 tienen una decoración distintiva en rojo y azul de la década de 1990 de Perumka/PT Kereta Api, similar a las CC201 y CC202 asignadas al ferrocarril de Sumatra del Sur. Dentro de la cabina, el controlador lateral de la vieja escuela ha sido reemplazado por una cabina más moderna con sistema informático EM2000 y pantalla digital. Las CC205 también están equipadas con un sistema automático de arranque y parada del motor (AESS), que es el primer tipo de locomotoras en Indonesia que utiliza AESS, y hace que la CC205 sea la locomotora más eficiente en el uso de combustible.
En 2014, PT. KAI recibió 5 (cinco) unidades más de EMD GT38AC de Progress Rail - EMD como unidades de bonificación. Estas unidades de bonificación fueron entregadas de forma gratuita por Progress Rail - EMD como compensación por su responsabilidad debido a la demora en la entrega (fuera de lo previsto) de 44 (cuarenta y cuatro) unidades de EMD GT38AC encargadas por PT. KAI a Indonesia en 2013. Como resultado, PT. KAI tiene 55 unidades de GT38AC; 50 fueron compradas y 5 fueron de bonificación. Las 55 (cincuenta y cinco) unidades de GT38AC propiedad de PT. KAI están en servicio, transportando trenes de carbón en Sumatra.
El 16 de abril de 2020, PT Kereta Indonesia (PT KAI) firmó un contrato para 36 nuevas locomotoras de carga GT38AC, ampliando la flota existente de la Serie GT del operador ferroviario público. 36 nuevas locomotoras entrarán en servicio para las operaciones de transporte de carbón de PT KAI en el sur de Sumatra y se unirán a más de otras 50 locomotoras GT38AC que ya operan en este servicio desde 2011. La entrega de las locomotoras está prevista para finales de 2021, [1] y llegaron al puerto de Panjang, Lampung, Indonesia, el 19 de junio de 2021, el 26 de junio de 2021 y del 22 al 24 de septiembre de 2021.
El 15 de febrero de 2024, PT KAI firmó un contrato con Progress Rail para 54 locomotoras GT38AC adicionales. Se espera que se entreguen en etapas entre abril de 2025 y abril de 2026. [2] [3]
En febrero de 2015, Congo-Ocean Railway recibió 10 locomotoras GT38AC que tienen especificaciones similares a las locomotoras PT KAI, excepto algunas pequeñas diferencias técnicas, particularmente en su sistema de gestión de combustible (Nota: el tipo de locomotoras indonesias es GT38ACe, mientras que las del Congo son GT38AC). [4]