Las Honda CBR250R , CBR300R y CB300F son motocicletas monocilíndricas ligeras con cilindrada de 249,5 a 286 cc (15,23 a 17,45 pulgadas cúbicas) fabricadas por Honda desde 2011.
La CBR250R de 249,5 cc (15,23 pulgadas cúbicas) se fabricó entre 2011 y 2013 para todos los mercados de Honda, excepto Japón y Malasia, donde la producción continuó después de 2013. Originalmente destinada principalmente a los mercados tailandés e indio, la 250R se vendió en todo el mundo, incluidos los países desarrollados de Europa, América del Norte y otros lugares. [7] No hubo un modelo CBR250R 2014 en ningún mercado excepto Japón y Malasia, pero a fines de 2014 para el año modelo 2015, Honda agregó versiones de mayor cilindrada para suceder a la CBR250R para mantener el ritmo con los competidores, la motocicleta deportiva CBR300R y la motocicleta estándar CB300F en todos los mercados excepto Japón, India y Malasia, donde solo se vende la CBR250R. [8] [2] [9]
En los países en desarrollo , donde las motocicletas típicas tienen una cilindrada de 125-150 cc (7,6-9,2 pulgadas cúbicas) , la CBR250R más grande, de 249,5 cc (15,23 pulgadas cúbicas), se encuentra en el extremo superior de la gama de motocicletas deportivas, [ 10] luciendo similar a máquinas deportivas mucho más potentes con su carenado completo en el nuevo estilo en capas de Honda que se introdujo en la CBR1000RR Fireblade 2008 y la VFR1200F 2010. [7] [11] En los países industrializados más ricos, la CBR250R ingresa en el extremo opuesto del mercado, como una motocicleta para principiantes o utilitaria de precio económico, práctica y de bajo consumo de combustible, pero con pretensiones deportivas limitadas. [3] [7] [10] [12]
En Estados Unidos, la nueva CBR250R es la primera competencia importante a la que se enfrenta la Kawasaki Ninja 250R desde principios de la década de 1990. [13] La CBR250R tiene frenos antibloqueo combinados mecánicos opcionales , lo cual es inusual a su precio. [3] Pero no tiene embrague antirrebote , sistema de control de tracción , ABS en curvas, luces de curva, luz de freno adaptativa o control de frenado del motor.
La CBR250R sigue de cerca el estilo de la VFR1200F , notable por su faro en forma de Y y su prominente carenado central , que crea una apariencia en capas. [10] Esta nueva dirección en el diseño de Honda debutó en Intermot en 2008 con el modelo conceptual V4, [14] y la CBR1000RR Fireblade 2008. [7]
El columnista de diseño de Motorcycle Consumer News, Glynn Kerr, observó que la nueva dirección en el diseño de motocicletas se ajusta al patrón de las tendencias de motocicletas que imitan, pero se quedan atrás, del estilo de los automóviles, en el sentido de que las motocicletas se están alejando de las formas afiladas, "ágiles" y similares a dardos de la década de 2010 hacia un estilo más pesado, "robusto" con un morro más alto y romo y, en los automóviles, un medio de "cintura alta" con ventanas cortas y pilares más gruesos. [15] Kerr cita al Chrysler 300 como el mejor ejemplo, así como a automóviles más pequeños como el Audi A3 y el Suzuki Swift , y comenta que "la agresión ahora proviene de parecer fuerte y asertivo, en lugar de ligero y similar a un dardo... la flecha ha sido reemplazada por el martillo". [15]
En las motocicletas, esto se traduce en un frente pesado, un faro con ángulo de inclinación inverso y el uso de poco o ningún color en la mitad trasera de la motocicleta para resaltar el cuarto delantero de la motocicleta. [15] En este aspecto, Kerr también ve influencia de la Morbidelli V8 de 1994 , la Yamaha TDM850 de 1991 y la DN-01 de Honda de 2005. [15] En la CBR1000RR de 2008, Kerr pensó que la línea vertical dominante producía un aspecto incómodo y pesado en la parte superior que jugaba en contra del estilo tradicional de réplica de carreras de líneas de carrocería inclinadas hacia el frente. La VFR1200F de 2010 fue visualmente más exitosa porque el nuevo estilo se adaptaba mejor a las mayores proporciones de una motocicleta de turismo y, a pesar de que la tercera iteración del estilo de Honda era una motocicleta mucho más pequeña, no obstante, Kerr dijo que "la última CBR250R lleva el aspecto incluso mejor que su hermano mayor". [15] La reseña del Ottawa Citizen realizada por David Booth también decía que la CBR250R se veía mejor que la VFR1200F, comentando que "mientras que los diversos bultos de la gran VFR son un poco exagerados al estilo de Jessica Rabbit , el estilo de la pequeña CBR250R es mucho más sutil y realmente parece más elegante de los dos". [16]
Las revisiones de la CBR250R generalmente califican su desempeño en comparación con su principal competidor, que en los EE. UU. y Canadá es la Kawasaki Ninja 250R. [4] [13] [16] [17] La Hyosung GT250 , rebautizada como ATK GT250 para 2011, también es un competidor potencial en esos mercados, aunque le va mal en comparación. [4] En la India, la Ninja 250R y la Hero Honda Karizma R son la competencia líder. [10] Aunque tiene una potencia máxima más baja y una velocidad máxima más lenta que la Ninja 250, la CBR fue elogiada por tener más torque disponible a velocidades de motor más bajas, lo que significa que era más fácil acelerar desde baja velocidad y arrancar requería menos ruido y drama, ya que la Ninja tenía que acelerarse a 9,000 rpm y más para hacer uso de su mayor potencia. [17] Esto hizo que la CBR250R fuera más agradable y tolerante de conducir que la Ninja más deportiva, pero más desafiante. [4] [17] Las quejas de The Economic Times de Mumbai incluían una tendencia a ponerse de pie si el conductor hace una corrección descuidada a mitad de una curva, y frenos y suspensión que no estaban a la altura de los estándares de una moto de pista. [10] El crítico indio también percibió el peso húmedo de 161 kg (355 lb) como "no tan ligero", mientras que los periodistas estadounidenses la consideraron un peso pluma, "increíblemente ágil, ágil ... casi demasiado ligera", con 16,5 lb (7,5 kg) más ligera que la Ninja 250R. [4] Los frenos de la Ninja 250R tenían una sensación mejor y más lineal con un agarre inicial más fuerte y podían detenerse de 60 a 0 mph (97 a 0 km/h) en 121,5 pies (37,0 m), mientras que la CBR250R, con una distancia de frenado de 123,4 pies (37,6 m), fue elogiada por su opción de freno antibloqueo combinado, una bendición para los principiantes a pesar de la distancia de frenado ligeramente más corta que puede alcanzar la Ninja 250R un piloto deportivo experto. [4] Kevin Ash , de 6 pies 3 pulgadas (1,91 m), encontró las dimensiones cómodas para alguien de su altura, mientras que David Booth advirtió que podría ser apretada para los conductores más altos. [7] [16]
En una comparación directa, MotorcycleUSA consideró que la Ninja 250R era la mejor moto debido a su velocidad y manejo superiores. [18] Los evaluadores de Motorcycle Consumer News encontraron que la CBR250R era la mejor opción, dadas las necesidades de sus presuntos compradores potenciales en los EE. UU., principiantes y aquellos que buscan una motocicleta práctica para viajes largos, aunque "si todo lo que busca es rendimiento puro" sin tener en cuenta la eficiencia de combustible, entonces la Ninja 250R podría ser preferible. [4]
El modelo de producción se presentó en la Exposición Internacional del Automóvil de Tailandia 2010 el 27 de noviembre de 2010, [19] en el Distrito Central de Hong Kong el 28 de noviembre de 2010, [20] y en EICMA 2010. [21]
Los modelos globales de la CBR250R fueron producidos por Thai Honda Manufacturing en Tailandia, y las ventas comenzaron en noviembre de 2010, seguidas por la primavera de 2011 en Japón. [22] Los modelos de India y Sudamérica fueron producidos por Honda Motorcycle and Scooter India (HMSI) en India a partir de la primavera de 2011. [10]
En octubre de 2013, se anunció la CBR300R de carrera más larga en la Exposición Internacional de Comercio de Motocicletas de China en Chongqing , con un aumento de la cilindrada del motor de 249,6 a 286 cc (15,23 a 17,45 pulgadas cúbicas) en respuesta a la Ninja 300 de Kawasaki . [24] Honda dijo que el nuevo modelo ha aumentado la potencia, de 26 a 30,5 bhp (19,4 a 22,7 kW), y un mayor par, de 17 a 20 lb⋅ft (23 a 27 N⋅m). [25] Una actualización de ABS opcional está disponible para estos modelos. [25] La nueva CBR300R se diferencia de la CBR250R anterior en varios aspectos. El carenado y el faro se han rediseñado para parecerse más a la línea CBR RR, un cambio con respecto al parecido de la CBR250R con la VFR1200F. Otros cambios externos incluyen un nuevo sistema de escape y soportes de motor revisados, un nuevo asiento y paneles laterales que ayudan a llegar al suelo con mayor facilidad y una posición de conducción ligeramente más deportiva. Los cambios internos incluyen un nuevo pistón, biela y cigüeñal junto con un aumento de cilindrada y una relación de transmisión más alta para una mejor conducción. [26] [2] [27] Los neumáticos y la suspensión siguen siendo los mismos que en la CBR250R. [27]
No tiene ABS en curvas, luces de curva, luz de freno adaptativa, sistema de control de tracción ni control de frenado motor.
La Honda CBR300R es capaz de acelerar de 0 a 60 en 7,80 segundos. [28] Tiene una distancia de frenado de 138,9 pies de 60 a 0 mph. [29]
Sin cambios. [30]
La CBR300R tiene un precio inicial de ฿ 151.690 ( US$ 4.743,28) en Tailandia. [31]
En 2015 se lanzó una variante naked de la Honda CBR300R. Esta variante está disponible en dos colores: rojo y blanco. [35]
El CB300F es un modelo ligeramente más ligero con una posición de asiento más erguida. [ cita requerida ]
La CB300F pesa 158 kg (348 lb) en estado líquido. La mayoría de sus especificaciones son casi las mismas que las de la CBR300R. [33]
El ABS combinado es opcional.
En 2022 el montaje se trasladó a la India.
La moto incorpora un nuevo motor monocilíndrico SOHC refrigerado por aceite de 293,52 cc y una caja de cambios de 6 velocidades con embrague asistido y antirrebote . [36]
Tiene iluminación LED con botón de emergencia, voltímetro de batería , ABS de doble canal, un sistema de control de tracción conmutable y un cargador USB . Bluetooth (incluye navegación de audio basada en teléfono, reproducción de audio, llamadas manos libres , mensajería y clima) es opcional. [37]
Pero ya no existe una opción de ABS Combinado. [ cita requerida ]
El modelo básico se lanzó a un precio de ₹ 225,900 (US$ 2,700) en India. La opción Bluetooth cuesta ₹ 3,000 (US$ 36). [37]
{{cite web}}: |last=tiene nombre genérico ( ayuda )