La Central Aircraft Manufacturing Company ( CAMCO ; chino :中央飛機製造廠), también conocida como Loiwing Factory (雷允飛機製造廠) después de mudarse a Yunnan , era un fabricante de aviones chino establecido por el empresario estadounidense William D. Pawley en el Década de 1930.
A partir de 1933, CAMCO ensambló (probablemente a partir de kits suministrados por la fábrica) alrededor de 100 cazabombarderos Hawk II y Hawk III en una fábrica en el aeropuerto Jianqiao de Hangzhou . Los aviones habían sido diseñados originalmente como bombarderos de exploración para la Marina de los EE.UU. Sirvieron como columna vertebral de la Fuerza Aérea China durante el primer año de la Guerra Sino-Japonesa (1937-1945) . El ex ingeniero de Boeing Wang Zhu se desempeñó como jefe de ingeniería en CAMCO de 1934 a 1937.
Cuando las fuerzas nacionalistas chinas fueron expulsadas de la costa en el invierno de 1937-38, CAMCO se retiró con ellas. La fábrica de Pawley se reconstituyó en Hankou bajo la dirección de Bruce Gardner Leighton, quien actuó como director general entre 1937 y 1939. [1] El nuevo sitio reparó aviones dañados en combate o bombardeos, y es posible que también haya ensamblado algunos cazas Curtiss H-75 de modelo posterior , una versión de exportación del caza monoplano P-36 del ejército estadounidense. Cuando Hankou cayó en octubre de 1938, CAMCO se trasladó a Hengyang y añadió los bombarderos ligeros Vultee V-11 a su línea de productos. Al mismo tiempo, se iniciaron las obras en una nueva fábrica en el interior, en Loiwing, en la frontera entre China y Birmania . Inaugurado en la primavera de 1939, se abastecía de la montañosa " Ruta de Birmania " desde Rangún (ahora Yangon ). La fábrica fue financiada por el gobierno nacionalista de Chongqing . Allí se ensamblaron un número indeterminado de cazas Hawk 75 ( tipo P-36 ) y Curtiss-Wright CW-21 .
En el invierno de 1940-1941, Pawley se involucró en el reclutamiento y suministro del 1.er Grupo de Voluntarios Americanos (AVG), más tarde conocido como los Tigres Voladores . [2] Los pilotos de AVG fueron liberados del servicio militar estadounidense para servir como "instructores" o "trabajadores del metal" para los chinos; su empleador registrado era CAMCO, que también instaló una instalación en el aeropuerto de Mingaladon, en las afueras de Rangún, para ensamblar los 100 cazas Curtiss P-40 vendidos a China para equipar el AVG. [2] [3] Desde oficinas en Rangún y la ciudad de Nueva York , CAMCO también proporcionó servicios de limpieza y mantenimiento de registros para el AVG hasta su disolución en julio de 1942.
La fábrica de CAMCO en Loiwing se utilizó para reparar los AVG P-40, y el AVG utilizó brevemente su aeródromo para organizar incursiones en Tailandia y Birmania. Tras la retirada aliada de Birmania en la primavera de 1942, los japoneses perdieron la planta CAMCO y Pawley trasladó su operación a Bangalore , India , donde evidentemente unió fuerzas con una empresa india, Hindustan Aircraft Ltd. Aquí reunió entrenadores Harlow para la Fuerza Aérea de la India y posiblemente lanzó a Bangalore en su camino del siglo XX como centro de alta tecnología en el subcontinente [ cita requerida ] .