La Ley de Correo Aéreo de 1925 , también conocida como la Ley Kelly , fue una pieza clave de legislación que pretendía liberar al correo aéreo del control total del Departamento de Correos . [1] En resumen, permitió al Director General de Correos contratar empresas privadas para transportar el correo. [2] La Ley fue patrocinada por el representante de Pensilvania Clyde Kelly y se convirtió en legislación en febrero de ese año. [3]
La ley creó un período de licitación para las pequeñas rutas de correo aéreo, estableciendo tarifas y subsidios que los contratistas recibirían por el correo aéreo. Los primeros contratos fueron otorgados a Colonial Air Transport , National Air Transport , Robertson Aircraft Corporation , Western Air Express y Varney Air Lines . A los contratistas se les pagó $3.00 por libra de correo por las primeras 1,000 millas recorridas. [1] Debido al excedente de aviones disponibles después de la Primera Guerra Mundial , particularmente los de Havilland DH-4 , la ley impulsó una industria de aviación naciente en los Estados Unidos. [4]
En 1927, los aviones del Servicio Postal Aéreo de Estados Unidos habían recorrido más de 2,5 millones de millas y transportado más de 22 millones de cartas. [5] Rápidamente se establecieron otras normas, como las emitidas por el segundo asistente del director general de correos, el coronel Paul Henderson, que exigían a los pilotos y sus aeronaves que recibieran un certificado de aeronavegabilidad de la Oficina Postal y que cada compañía debía depositar al menos diez mil dólares en fianzas de buena fe. [6]
Legislación de los Estados Unidos que autoriza la navegación aérea y los servicios contractuales para el transporte de correo aéreo de los Estados Unidos.