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Ruta Circular Central

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La Ruta Circular Central (中央環状線, Chūō Kanjō-sen ) , señalizada como Ruta C2 , es una de las rutas del sistema de autopistas Shuto que sirve a la parte central del Área Metropolitana de Tokio . La ruta es una autopista circunferencial que atraviesa los distritos exteriores de Tokio. La ruta es la intermedia de cuatro autopistas de anillo planificadas para la ciudad; las otras tres son la Ruta Circular Interna C1 , la Autopista C3 Tokyo Gaikan y la Autopista C4 Ken-Ō .

Descripción de la ruta

La Ruta Circular Central tiene una longitud total de 48,8 kilómetros (30,3 mi).

Es un anillo que se encuentra aproximadamente a 8 km (5,0 mi) del centro de la ciudad y pasa por los distritos de Edogawa , Katsushika , Adachi , Kita , Itabashi , Toshima , Shinjuku , Nakano , Shibuya , Meguro y Shinagawa .

Túnel Yamate

La mitad oriental es una estructura elevada y la mitad occidental es subterránea. El túnel de Yamate es un túnel profundo construido debajo de la calle Yamate, la primera sección de más de 11 km (6,8 mi) de longitud, se abrió al tráfico el 22 de diciembre de 2007. A partir de 2010, el túnel extendió la Ruta Circular Central hacia el sur desde cerca de Ikebukuro hasta Ohashi Junction conectando con la Ruta 3. Los últimos 9,4 kilómetros (5,8 mi) a través de Meguro y Shinagawa se abrieron al tráfico el 7 de marzo de 2015. [1] Cuando se abrió esta última sección del túnel, el túnel de Yamate formó el túnel de carretera más largo de Japón y el segundo más largo del mundo. [2] Durante la primera semana de operaciones del túnel, el volumen de tráfico en la Ruta Circular Interna se redujo en un siete por ciento con respecto a la semana anterior, y la congestión en las autopistas dentro de la Ruta Circular Central (un índice medido registrando los segmentos donde la velocidad promedio del tráfico es inferior a 40 km/h (24,9 mph) y multiplicando la distancia afectada por el tiempo afectado) se redujo aproximadamente a la mitad con respecto a la semana anterior. [3]

El C2 comienza y termina en la Ruta Bayshore , que sirve para cerrar la parte sureste del circuito.

Historia

El primer tramo de la Ruta Circular Central se abrió al tráfico el 30 de marzo de 1982. Desde entonces, la autopista se ha completado en fases. La construcción de los tramos subterráneos de la ruta comenzó en 1992. Dadas las extensas tareas de construcción de túneles y de ingeniería involucradas, los costos de construcción de la ruta se estimaron en 2 billones de yenes. [4] La Ruta Circular Central se completó el 7 de marzo de 2015. [5]

Lista de salida

Lista de intercambios y salidas existentes actualmente ordenados siguiendo el bucle exterior (en el sentido de las agujas del reloj):

Referencias

  1. ^ "Fecha de finalización de la ruta circular central". Nota de prensa . Metropolitan Expressway Co. Ltd. 16 de abril de 2013 . Consultado el 7 de abril de 2014 .
  2. ^ "Planificación y construcción - Túneles urbanos largos, túnel Yamate". Shutoko . Metropolitan Expressway Company Limited . Consultado el 6 de marzo de 2015 .
  3. ^ 下田, 健太郎 (19 de marzo de 2015). "中央環状線内側の首都高各線で渋滞・混雑量が半減". Nihon Keizai Shimbun . 日経コンストラクション. Consultado el 20 de marzo de 2015 .
  4. ^ "La autopista circular de 47 km de Tokio se inaugura por completo". The Japan Times. Jiji. 7 de marzo de 2015. Consultado el 7 de marzo de 2015 .
  5. ^ "首都高の歴史". Autopista Metropolitana (en japonés) . Consultado el 8 de noviembre de 2019 .