Inaugurado en 1989, el sistema comprende actualmente tres líneas, con una longitud total de aproximadamente 50 km (31 mi).
Historia
Uno de los trolebuses articulados ZiU-10 de Córdoba del año 1990 en la línea B en 2011. Todos los ZiU-10 restantes de la flota recibieron un frontal modernizado y señales de destino LED entre 2009 y 2011.
Como parte de un ambicioso programa de mejora del transporte público municipal, la ciudad de Córdoba decidió a finales de la década de 1980 incorporar trolebuses al sistema de transporte urbano de Córdoba.
La empresa soviética "VVO Technoexport" fue la responsable de la instalación llave en mano del sistema de trolebuses, [2] que inicialmente utilizó trolebuses ZiU-9 , modelo 682b, fabricados en Rusia por ZiU (Zavod imeni Uritskogo, ahora Trolza ).
El sistema se inauguró el 7 de mayo de 1989. [3] [1] El primer operador fue una empresa privada llamada Expreso Emir SA, mientras que el gobierno municipal (Municipalid de Córdoba) era propietario de la infraestructura fija (cableado, postes de soporte, subestaciones ). [4] [5]
En 1990 se incorporaron al parque automotor los trolebuses articulados ZiU-10, de fabricación rusa, modelo 683c, que incorporaban tecnología de tiristores, lo que garantizaba un control más eficaz. En 1992, Córdoba contaba con 32 trolebuses convencionales y 12 articulados de la marca ZiU. Estos últimos vehículos tenían una capacidad de 46 plazas y 166 pasajeros con una longitud total de 17,5 m.
Un trolebús de Norinco en Córdoba, cerca de Patio Olmos, en 2007
En 2000, entraron en servicio en el sistema 16 trolebuses Norinco Shenfeng de fabricación china. No duraron mucho y todos fueron retirados del servicio en 2013.
En 2010 entró en servicio un prototipo de trolebús articulado de Belkommunmash . La última renovación de la flota se produjo en 2015, cuando se entregaron 7 trolebuses Trolza , entre ellos 5 vehículos de plataforma baja del tipo Optima y 2 vehículos de plataforma baja del tipo Megapolis.
Si bien la infraestructura del sistema siempre ha sido propiedad de la municipalidad de Córdoba, [5] durante muchos años fue operada y mantenida por empresas privadas –desde su apertura en 1989 hasta julio de 2004, con excepción de dos breves períodos en 1993 y 1996.
En julio de 2004, el gobierno municipal asumió el control del entonces operador Trolecor debido a su descontento con lo que consideró un mantenimiento deficiente de la infraestructura y los vehículos, bajo el nombre de Transporte Automotor Municipal Sociedad del Estado (TAMSE), [5] y ha seguido operando el sistema desde entonces.
A lo largo de los años, la operación del sistema ha cambiado de manos varias veces, ya que la ciudad otorgó la concesión operativa a una sucesión de empresas privadas, y en ocasiones asumió temporalmente la operación ella misma, antes de asumirla definitivamente en 2004. Los operadores del sistema de trolebuses de Córdoba han sido sucesivamente: [6] [7] [8]
Empresa privada, Expreso Emir SA : de 1989 a 1993
Municipalidad de Córdoba: Por "sólo unos meses" alrededor de 1993 [6]
Empresa privada, Transportes Eléctricos Cañadense SA (TECSA): desde 1993/94 hasta aproximadamente diciembre de 1995
Empresa privada, Dr. M. Belgrano SA: Sólo dos meses, diciembre de 1995 – febrero de 1996 (temporalmente, a pedido de la ciudad) [8]
Municipalidad de Córdoba: desde febrero de 1996 [8] hasta finales de 1997 o 1998
Empresa privada, Trolecor SA: desde finales de 1997 o principios de 1998 hasta julio de 2004 [9]
Municipalidad de Córdoba, bajo el nombre de Transporte Automotor Municipal Sociedad del Estado (TAMSE): desde julio de 2004 [5]
Pauta
Estas son las actuales líneas de trolebuses de Córdoba:
Línea A
Desde el Barrio Mariano Fragueiro
A Plaza las Américas
Línea B
Desde Barrio Alto Alberdi
Hacia Barrio Pueyrredón
Línea C
Desde Barrio Ameghino
Al Barrio San Vicente
Galería
Cables de trolebuses a lo largo de la calle Sarmiento
^ ab Murray, Alan (2000). World Trolleybus Encyclopaedia . Yateley, Hampshire, Reino Unido: Trolleybooks. pág. 81. ISBN 0-904235-18-1.
^ "Trolleynews [sección de noticias periódicas]". Revista Trolleybus . Vol. 25, núm. 163. Reino Unido: Asociación Nacional de Trolebuses. Enero-febrero de 1989. pág. 20. ISSN 0266-7452.
^ "Trolleynews [sección de noticias periódicas]". Revista Trolleybus . Vol. 26, núm. 170. Reino Unido: Asociación Nacional de Trolebuses. Marzo-abril de 1990. pág. 40. ISSN 0266-7452. OCLC 62554332.
^ "Trolleynews [sección de noticias periódicas]". Revista Trolleybus . Vol. 26, núm. 171. Reino Unido: Asociación Nacional de Trolebuses. Mayo-junio de 1990. pág. 66. ISSN 0266-7452. OCLC 62554332.
^ abcd "Trolleynews [sección de noticias periódicas]". Revista Trolleybus . Vol. 40, núm. 258. Reino Unido: Asociación Nacional de Trolebuses. Noviembre-diciembre de 2004. pág. 133. ISSN 0266-7452. OCLC 62554332.
^ ab "Trolleynews [sección de noticias periódicas]". Revista Trolleybus . Vol. 31, núm. 201. Reino Unido: Asociación Nacional de Trolebuses. Mayo-junio de 1995. págs. 72-73.
^ "Trolleynews [sección de noticias periódicas]". Revista Trolleybus . Vol. 32, núm. 209. Reino Unido: Asociación Nacional de Trolebuses. Septiembre-octubre de 1996. pág. 121.
^ abc "Trolleynews [sección de noticias periódicas]". Revista Trolleybus . Vol. 33, núm. 212. Reino Unido: Asociación Nacional de Trolebuses. Marzo-abril de 1997. pág. 42. ISSN 0266-7452. OCLC 62554332.
^ "Trolleynews [sección de noticias periódicas]". Revista Trolleybus . Vol. 35, núm. 225. Reino Unido: Asociación Nacional de Trolebuses. Mayo-junio de 1999. pág. 62.
Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Trolebuses en Córdoba .
"Ciudad del Trolebús: Córdoba". Trolleymotion .
Base de datos/galería de fotos de Córdoba y listado de trolebuses de Córdoba en Urban Electric Transit – en varios idiomas, incluido inglés.
