El Butterworth fue botado en 1778 en Francia como el exitoso corsario de 32 cañones Américaine , de Granville . La Marina Real Británica lo capturó a principios de 1781. Apareció por primera vez en un papel comercial en 1784 como America , y fue rebautizado en 1785 como Butterworth . Sirvió principalmente como ballenero en las pesquerías de ballenas de Groenlandia. Nuevos propietarios lo compraron en 1789. Se sometió a una gran reparación en 1791 que aumentó su tamaño en casi un 20%. Es más famoso por su papel en el "Escuadrón Butterworth", que la llevó a ella y a dos barcos auxiliares en un viaje de exploración, focas, pieles de nutria y caza de ballenas a Alaska y la costa del Pacífico de América del Norte. A ella y sus consortes se les atribuye ampliamente ser los primeros barcos europeos en ingresar, en 1794, a lo que ahora es el puerto de Honolulu. Tras su regreso a Inglaterra en 1795, el Butterworth realizó tres viajes balleneros más al Pacífico Sur, luego a África y luego al Pacífico Sur nuevamente. En 1802, se dirigía al Pacífico Sur en su cuarto viaje, cuando se perdió.
Muchos relatos sobre el escuadrón Butterworth se refieren a Butterworth como una antigua fragata francesa de 30 cañones. El término " fragata " se usaba a menudo de forma imprecisa. El nombre anterior de Butterworth era American , y no había ningún buque de guerra francés con ese nombre que se ajustara a su descripción. Sin embargo, había una fragata corsaria francesa , Américaine , de Granville, que llevaba 32 cañones y que estuvo activa entre 1779 y 1780. [6]
Entre 1778 y 1779, el Américaine estuvo bajo el mando del capitán Paul Eudes de la Cocardière. [6] Bajo su mando capturó al menos cuatro presas: Hunter , Sorel , Edgipezeriere y Good Intent . El 20 de mayo de 1779, el Américaine fue dado de baja. [1] [a]
El capitán François Jourdan de la Monnerie fue su siguiente capitán, en 1780. Bajo su mando capturó los premios Machora , Betsy , Sil Lah , Race Horse , Elisabeth Quenley , Notre Dame du Rosaire y Hanto of Black . La liquidó el 3 de julio de 1780. [1]
Américaine realizó entonces un tercer crucero. [1] El 17 de enero de 1781 Américaine recapturó el barco holandés Hendrick Frederick , capitán Raba, capitán. Hendrick Frederick había estado navegando desde Oporto a Nantz con 400 cofres de fruta cuando el 13 de diciembre a las 45°20′N 11°32′O / 45.333, -11.533 Little Ben , Hayes, capitán, lo había capturado. [8]
El 26 de enero de 1781, el HMS Prudente capturó al "buque de guerra privado" Américaine. Estaba armado con 32 cañones y llevaba una tripulación de 245 hombres. El Prudente y el HMS Ambuscade llevaron al "buque corsario francés americano" a Portsmouth. [8] El Ambuscade compartió las ganancias de la captura. [b]
El nombre de América aparece por primera vez en las páginas suplementarias del Lloyd's Register de 1784. Se la describe como un barco de origen francés de 330 toneladas (bm), botado en 1778. Su capitán es Boudinot, su propietario J. Atkinson y su ruta de navegación es Nueva York-Londres. [2]
En 1785, el America fue vendido y su nuevo propietario, Butterworth, lo rebautizó como Butterworth . [10] Luego lo empleó como ballenero de Groenlandia bajo el mando del capitán M. Pile, pasando en 1786 a J. Cockburn. Ellison sucedió a Cockburn. Lloyd's List informó en julio de 1787 que el Butterworth , con Ellison como capitán, estaba en el estrecho de Davis , habiendo capturado seis peces (ballenas). [11] El 17 de junio de 1788, el Butterworth estaba de nuevo en el estrecho de Davis, habiendo capturado tres peces. [12]
Luego, en 1789, T. Pritzler (o Pritzlea) reemplazó a Butterworth como propietario y William Brown se convirtió en su amo. [c] Su comercio pasó a ser el estrecho de Londres-Davis. [14]
En algún momento alrededor de 1791, Brown se acercó a las partes interesadas con una propuesta para explorar la bahía de Baffin o acercarse al Polo Norte. [d]
En 1791, cuatro personas firmaron un testimonio al fabricante de armas Charles Moore, de East Smithfield, en el que certificaban que el arpón de Moore era especialmente adecuado para la pesca de ballenas, ya que mantenía el cebador seco. Los cuatro eran: Theophilus Pritzler (como capitán del Lyon ), Sinclair Halcrow (como capitán del Lyon ), William Stavers (como capitán del Leviathan ) y William Brown (como capitán del Butterworth ). [15]
En 1791, el tráfico de Butterworth pasó a ser el de Londres-Groenlandia, cambiando a Londres-Nootka. [16] [e] En 1792, la carga de Butterworth cambió a 390 toneladas después de una "gran reparación" en 1791. [17]
El concejal William Curtis , Theophilus Pritzler y probablemente John Perry, un constructor naval de Blackwall, financiaron una expedición que constaba de tres barcos, el Butterworth , y dos embarcaciones menores: Jackall , Alexander Stewart (o Steward), capitán, [f] y Prince Lee Boo , E. Sharp, capitán. [g] El capitán William Brown, capitán del Butterworth , comandaba la expedición.
La expedición es conocida por un conflicto violento con el pueblo Tla-o-qui-aht de la isla de Vancouver y otro conflicto reportado en Formosa . [20] [21] A menudo se le atribuye a Butterworth , Jackal y Prince Lee Boo ser los primeros barcos europeos en ingresar al puerto de Honolulu . [22]
Francia declaró la guerra a Gran Bretaña el 1 de febrero de 1793. Brown recibió una carta de marca el 26 de junio de 1793, [3] es decir, en ausencia . Los tres buques del escuadrón Butterworth estaban en Nootka en octubre de 1793. [23] A finales de 1793, Brown fue transferido al Jackall , Sharp fue transferido al Butterworth y Robert Gordon tomó el mando del Prince Lee Boo .
El 14 de marzo de 1794, el Butterworth y el Príncipe Lee Boo se encontraban en "Mout Lerry", Nootka. El HMS Discovery y el HMS Chatham habían pasado el invierno allí y luego zarparon hacia las islas Sandwich . [24]
Butterworth luego navegó hacia la costa de California, y desde allí a las Galápagos. [25]
En algún momento, Butterworth se topó con el Rattler . El Rattler , cuyo capitán era James Colnett, se encontraba en un viaje de exploración al Pacífico para la empresa ballenera Samuel Enderby & Sons . [26]
El Jackall y el Príncipe Lee Boo llegaron a Hawái el 1 de enero de 1795. [25] Allí, Brown y Gordon murieron mientras defendían sus barcos de un ataque de los lugareños. Los hawaianos capturaron ambos barcos, pero sus tripulaciones los recapturaron. George Lampert y William Bonallack reemplazaron a Brown y Gordon como capitanes de los dos barcos.
El Butterworth regresó a Inglaterra desde las Galápagos el 3 de febrero de 1795. Estaba bajo el mando de Sharpe y transportaba 85 toneladas de aceite de ballena y 17.500 pieles de foca. Arribó a Londres el 24 de abril de 1808. [27]
En 1795, Butterworth , cuyo capitán era Sinclair Halcrow, pudo haber navegado en un viaje ballenero. No hay más información sobre este viaje. [27] El Lloyd's Register de 1796 muestra que su capitán cambió de W. Brown a S. Halcrow y su ruta de Londres-Nootka a Londres-Mares del Sur. [28]
Halcrow recibió una patente de corso el 21 de marzo de 1796. [3] Luego navegó con ella en un viaje ballenero, esta vez a la bahía de Delagoa. Lloyd's List , con fecha del 9 de diciembre de 1796, informó que un corsario francés había atacado a Butterworth en la bahía de Delagoa , pero que Butterworth había repelido el ataque. [h] Butterworth llegó a Río de Janeiro en marzo de 1797, en busca de agua, refrescos y calefacción ; también tenía enfermos a bordo. [4] Regresó a Gran Bretaña el 1 de junio. [27]
El 16 de septiembre de 1797, el capitán Lawrence Frazier recibió una carta de marca para Butterworth . [3] Zarpó de Gran Bretaña el 4 de octubre de 1797 con destino al océano Pacífico. Para entonces, Mather & Co. había comprado Butterworth . [i] Se informó de que había estado en las islas Galápagos entre agosto y septiembre de 1798. [32] Estuvo en las islas Marquesas en enero de 1799. Allí dio pasaje a Inglaterra al misionero William Pascoe Crook . [j] Llegó a Gran Bretaña el 19 de mayo de 1799. [27]
El 7 de marzo de 1800, el Butterworth y el New Euphrates recibieron permiso de la Compañía Británica de las Indias Orientales para navegar al este del Cabo de Buena Esperanza hasta la pesquería de ballenas del sur. [34] El Butterworth partió de Londres el 18 de marzo de 1800, con Henry Glasspoole (o Glaspool), como capitán. [27] Zarpó el 27 de abril con una flota de 150 velas bajo convoy. El 15 de mayo, el Butterworth y el Leviathan recibieron el permiso del comodoro de la flota para abandonar la flota. El Butterworth y el Leviathan se separaron el 24 de mayo. [35] En junio, el Butterworth hizo escala en Río de Janeiro para abastecerse de agua, comida, refrescos y calefacción. [4] En abril de 1801, se encontraba en la costa de Chile y había recolectado 700 barriles de aceite de esperma. [36] Regresó a Gran Bretaña el 23 de marzo de 1802, tras haber recolectado más de 920 barriles de aceite de ballena mientras pescaba ballenas en Chile. [27]
Lloyd's List informó que el Butterworth , Folger, capitán, se había perdido el 13 de julio de 1802 frente a St. Jago, mientras se dirigía a Southern Fisheries. Un hombre se ahogó, pero el resto de la tripulación se salvó y regresó a Portsmouth. [37]