La State Road 202 ( SR 202 ) es una carretera estatal de 20,989 km que se extiende desde la US Route 1 (US 1; Philips Highway ), en Jacksonville , Florida , hasta la SR A1A (Third Street), en Jacksonville Beach , cerca del océano Atlántico , justo al norte de Ponte Vedra Beach , e incluye un puente sobre el Intracoastal Waterway . Para los lugareños, la carretera es más conocida como J. Turner Butler Boulevard , Butler Boulevard o JTB. A pesar de tener el nombre de bulevar, la carretera es una autopista de acceso completamente limitado , con la excepción de las 0,5 millas (800 metros) más al oeste entre la US 1 y la Interestatal 95 (I-95). Fue construida en secciones por la Autoridad de Transporte de Jacksonville (antes de 1971, la Autoridad de Autopistas de Jacksonville ). El primer tramo se inauguró en 1979, pero la carretera entera no se completó hasta 1997. [2]
La SR 202 comienza en la Ruta 1 de EE. UU. (Philips Highway) y comienza su recorrido hacia el este como una calle de superficie dividida de seis carriles, yendo hacia el este hacia la I-95 y convirtiéndose en una autopista de seis carriles. Entre la SR 115 (Southside Boulevard) y Hodges Boulevard, la autopista tiene siete carriles, con los carriles en dirección oeste que llevan cuatro carriles hacia la ciudad y los carriles en dirección este que proporcionan tres carriles hacia las playas. La autopista pasa por muchas áreas de desarrollo residencial y parques de oficinas, así como un intercambio de turbinas con la I-295 (The East Beltway) antes de pasar principalmente por pantanos mientras se dirige al este hacia el Intracoastal, antes de ingresar a las playas del área de Jacksonville y terminar en SR A1A , justo al oeste de la costa atlántica. [3]
St. Johns Town Center , un centro comercial superregional, se encuentra cerca de la intersección de la I-295, al igual que la Universidad del Norte de Florida . Más al este, Mayo Clinic Florida se encuentra cerca del cruce con San Pablo Road.
La autopista recibe su nombre en honor a J. Turner Butler , un conocido abogado de Jacksonville y legislador de Florida que contribuyó decisivamente a impulsar varios proyectos de transporte en la región y a la creación de la Autoridad de Autopistas de Jacksonville. La JTB era una autopista de peaje hasta 1988, cuando la JTA eliminó todas las instalaciones de cobro de peaje de Jacksonville.
Cuando se inauguró la JTB, los lugareños la describieron como "la carretera que no lleva a ninguna parte". [4] El apodo ha disminuido con los años a medida que el mayor crecimiento en el área del sur de Jacksonville , así como en las playas y el noreste del condado de St. Johns , ha transformado la carretera en una importante ruta de cercanías. Debido al tráfico pesado en la JTB y al crecimiento continuo proyectado en el área de Jacksonville, el Departamento de Transporte de Florida , a principios de la década de 2000, realizó un estudio sobre la realización de mejoras a largo plazo en la JTB. Los resultados del estudio recomendaron ampliar la carretera y designar carriles expresos "internos" con puntos de entrada y salida limitados a lo largo de la ruta, rodeados de carriles locales "externos" adicionales, aunque a un costo considerable. Si bien esto no se implementó, la mayor parte de la autopista entre la I-95 y el Canal Intracostero se amplió a tres a cinco carriles en cada dirección a principios y mediados de la década de 2000.
El puente Arthur Sollee se extiende sobre el Canal Intracostero y los lugareños lo conocen como el puente "Whubba Whubba", debido a defectos en la construcción que lo convierten en un divertido paseo lleno de rebotes en el lado este de la carretera.
Entre el verano de 2005 y el 24 de diciembre de 2008, se construyó un intercambiador de turbinas de autopista a autopista de 80 millones de dólares en el cruce de JTB y la I-295, y la última pieza en inaugurarse fue una rampa elevada desde JTB al este hasta la I-295 al norte.
Hasta fines de 2017, el acceso a JTB en dirección este desde la I-95 en dirección sur se manejaba a través de una intersección señalizada que estaba ubicada cerca del extremo occidental de la autopista. Esta configuración creó una congestión significativa durante las horas pico, lo que provocó que el tráfico se acumulara en la I-95. Para aliviar esta situación, se construyó un paso elevado a mediados de la década de 2010 desde la I-95 en dirección sur hasta JTB en dirección este, junto con otras mejoras en los intercambios I-95/JTB/Belfort Road/Salisbury Road. Con esta nueva configuración, la intersección señalizada permaneció en su lugar, pero ahora solo se usa para brindar acceso desde la I-95 al área comercial Belfort/Salisbury/Southpoint, ya que el nuevo paso elevado se une a JTB en dirección este más allá de las rampas de salida existentes en el intercambio Belfort/Salisbury.
En 2022 se completó el trabajo para reconfigurar el intercambio de San Pablo Road a un formato de intercambio de diamante divergente (con acceso de entrada/salida derecha a Mayo Clinic).
A fines de 2022, comenzó la construcción de una rampa circular en el cuadrante sureste del intercambio de Kernan Blvd. que reemplazará el semáforo existente para el tráfico de JTB en dirección este que se dirige a Kernan Blvd. en dirección norte.
Toda la ruta se encuentra en el condado de Duval . Todas las salidas no están numeradas.