El Burlington Bay James N. Allan Skyway , originalmente llamado Burlington Bay Skyway y simplemente conocido como Burlington Skyway o The Skyway , es un par de puentes de autopista de alto nivel (construidos en 1958 y 1985) que cruzan el canal de Burlington Bay . El Skyway, como se lo conoce localmente, está ubicado en Hamilton y Burlington , Ontario , Canadá, y es parte de la autopista Queen Elizabeth Way (QEW) que une Fort Erie con Toronto . El puente de acero de 1958 es un puente de celosía de arco pasante con tablero suspendido. El acceso al tramo principal tiene elementos de un puente de celosía pasante, pero la forma del arco lleva la celosía más alto que la plataforma de la calzada, por lo que se utilizan perchas para suspender la plataforma de la celosía del arco. El puente de celosía tiene una longitud total de 2560 m (8400 pies). El tramo principal de 151 m (495 pies) está flanqueado por dos tramos posteriores de 83,7 m (275 pies) de largo cada uno; hay 72 tramos de aproximación en total y el puente tiene 36,7 m (120 pies) de espacio libre vertical debajo de la parte inferior del tablero. [2] El puente de vigas, completado en 1985, es 335 m (1099 pies) más corto. El tablero de la calzada de cada puente tiene 30 m (97 pies) de ancho. [4]
El primer puente (estructura de acero) se inauguró oficialmente el 30 de octubre de 1958, [4] cruzando la estrecha franja que separa el puerto de Hamilton y el puerto de Hamilton del lago Ontario . Esto permite que el tráfico de barcos de los Grandes Lagos fluya por debajo mientras que cuatro carriles de tráfico de la carretera Golden Horseshoe pueden fluir por encima, sin que ninguno perturbe al otro. El puente fue diseñado por John Turner Bell. [5] La construcción de todo el Skyway requirió 20.000 toneladas cortas (18.000 t) de acero y 90.000 yardas cúbicas (69.000 m 3 ) de hormigón. [6]
El puente tenía peajes cuando se construyó, pero estos fueron eliminados el 28 de diciembre de 1973 [4] después de que se descubrió que impedían en gran medida el flujo de tráfico. La plaza de peaje estaba ubicada cerca de Tower's Drive. Los conductores de camiones, en particular, se habían negado a tomar el puente con peaje, ya que no solo se les cobraba el peaje completo, sino que también necesitaban combustible adicional para ascender por el Skyway. [7] Con el levantamiento de los peajes en el puente, se prohibió a los camiones usar Beach Boulevard .
Cuando el volumen de tráfico superó la capacidad del puente a principios de los años 1980, se decidió construir un puente gemelo. El puente de 1985 era un cajón de vigas de hormigón prefabricado convencional. Cuando se inauguró la nueva pasarela (estructura de hormigón) el 11 de octubre de 1985 [4] , se desvió temporalmente el tráfico hacia ella para poder rehabilitar en profundidad el antiguo puente, y este trabajo se completó el 22 de agosto de 1988 [4] [7] Posteriormente, había ocho carriles de tráfico que cruzaban el puerto.
El proyecto de hermanamiento también supuso una importante mejora de los accesos de la autopista al puente. Todo el proyecto dio como resultado la ampliación de la QEW a ocho carriles desde Burlington Street hasta la autopista 403, con intercambiadores modernos de Parclo en Burlington Street, Northshore Boulevard (antigua autopista 2) y Fairview Street/Plains Road. Esta sección tiene un sistema de iluminación variable para superar la niebla frecuente que se encuentra en la zona. También es el sitio del primer sistema de gestión del tráfico de autopistas de Ontario que incorpora cámaras de tráfico y señales de mensajes cambiantes.
El nombre original del primer puente fue Burlington Bay Skyway . Después de que se hermanara, los nombres propuestos de James N. Allan Skyway (en honor al Ministro de Carreteras de Ontario James Noble Allan , que había defendido el puente de 1958) y James N. Allan Burlington Bay Skyway fueron rechazados. El nombre oficial desde 1988 ha sido Burlington Bay James N. Allan Skyway . [4] [7]
En el otoño de 2008, la mayoría de los pórticos de señalización aérea con patas cónicas de aluminio (ATL) más antiguos (comúnmente denominados por el MTO como una estructura "Tipo 1") que se habían instalado a fines de la década de 1980 se reemplazaron por los pórticos de celosía triangular más nuevos. [8] [9] [10] Esto incluyó la señalización del pórtico aéreo para la salida 97 en el tramo en dirección norte del skyway.
El 31 de julio de 2014, un hombre que conducía un camión volquete en posición elevada se estrelló contra la parte superior del marco del puente en los carriles en dirección a Toronto. [11] El puente se cerró durante el fin de semana para realizar reparaciones temporales; [12] Las reparaciones permanentes a la estructura del puente tardaron siete meses y costaron 1,224 millones de dólares. [13] El conductor fue acusado de conducir bajo los efectos del alcohol y juzgado en 2016, lo que resultó en una condena por conducción peligrosa en marzo de 2016 [14] y una pena de prisión de un año. [15] Su condena y sentencia fueron confirmadas por el Tribunal de Apelaciones de Ontario. [16]
