stringtranslate.com

Estación de tren Bucarest Norte

La estación de tren de Bucarest Norte ( en rumano : Gara București Nord ; oficialmente Bucarest Norte Grupo A ; coloquialmente Gara de Nord ) es la principal estación de tren de Bucarest y la estación de tren más grande de Rumania . La gran mayoría de los trenes principales hacia y desde Bucarest parten de Gara de Nord.

Historia

La estación de tren del Norte original se construyó entre 1868 y 1872. La primera piedra se colocó el 10 de septiembre de 1868 en presencia del rey Carlos I de Rumania . El edificio fue diseñado como una estructura en forma de U. Los primeros ferrocarriles entre Roman – Galați – Bucarest – Pitești se pusieron en servicio el 13 de septiembre de 1872. Entre 1895 y 1896 se construyó una nueva ala de la estación, que incluía un "Salón Real", en previsión de la visita del emperador Francisco José. de Austria-Hungría. [1] La estación inicialmente se llamó Gara Târgoviștei , en honor a la carretera cercana, Calea Târgoviștei (" Târgoviște Road", ahora Calea Griviței ), y tomó su nombre actual en 1888.

Hasta mediados de los años 30, las vías de la estación se extendían más allá de la actual plaza hasta formar un grupo de talleres de carruajes. Estos talleres fueron demolidos para dar paso al edificio del Ministerio de Ferrocarriles , cuya construcción se inició en 1938 y finalizó en 1950. En 1938 se completó el segundo edificio (conocido coloquialmente como "las columnas", de estilo art déco ).

La estación y sus alrededores fueron fuertemente bombardeados por los aliados en abril de 1944 durante una campaña dirigida a las líneas de suministro del Eje. La estación era un punto crucial en la red ferroviaria rumana, y era el principal punto de partida de las tropas que se dirigían al Frente Oriental ( ver : Bombardeo de Bucarest en la Segunda Guerra Mundial ).

Punto de información y coordinación ininterrumpido en la estación de tren Norte de Bucarest diseñado para proporcionar ayuda a los refugiados ucranianos que lleguen durante la invasión rusa de Ucrania en 2022.

Durante la era comunista , la estación recibió una serie de mejoras, como la electrificación parcial el 16 de febrero de 1969, seguida de una ampliación entre 1978 y 1984, y luego una electrificación completa.

En la era poscomunista, la estación continuó modernizándose, recibiendo una revisión de la plataforma (la sustitución de las tejas por asfalto entre 2006 y 2010), la eliminación de la pasarela "temporal" construida en 1927 (reemplazada por el paso elevado de Basarab en 2009) y la sustitución de las pantallas originales de solapa dividida por pantallas LED (2018).

Durante la invasión rusa de Ucrania en 2022 , desde el 27 de febrero de 2022 en adelante, la estación sirvió como punto de coordinación para los refugiados ucranianos . El primer día, casi 100 refugiados ucranianos llegaron en cinco trenes propiedad del operador estatal rumano CFR Călători ; los trenes procedían de Iași y Suceava , en el noreste de Rumanía. Se establecieron mayor seguridad, puntos de información y puntos de recogida de alimentos y agua en previsión de la llegada de refugiados ucranianos. Representantes del gobierno municipal y de ONG también contribuyeron al mantenimiento de un punto de información y coordinación permanente, donde voluntarios de habla ucraniana proporcionaron información. También se presentó información en inglés a través de altavoces. [2] A la medianoche del 4 de marzo de 2022, aproximadamente 1.000 refugiados llegaron desde Iași y luego fueron alojados en Romexpo . [3]

Estado actual

Actualmente existen 14 vías y 8 andenes .

En 2009, Gara de Nord prestaba servicio a unas 200 rutas, incluidas rutas nacionales operadas por Căile Ferate Române , Regiotrans y Transferoviar Călători , así como trenes internacionales a Austria ( Viena ), Bielorrusia ( Minsk ), Bulgaria ( Sofía , Varna y Burgas ), Hungría ( Budapest ), República de Moldavia ( Chișinău ), Rusia ( Moscú y Saratov ), ​​Turquía ( Estambul ) y Ucrania ( Kiev , Dnipro y Chernivtsi ).

A la estación llegan varias líneas de autobús (105, 123, 133, 178, 182, 282), trolebús (65, 79, 86, 62, 85, 93, 96) y tranvía (44, 45), así como la estación de metro Gara de Nord . La estación también está conectada por trenes CFR y TFC con el aeropuerto internacional Henri Coandă .

Futuros desarrollos

En 2019, el Ministerio de Transporte del Gobierno de Rumania anunció planes para convertir Gara de Nord de una estación terminal a una estación subterránea, uniéndola con la estación de tren Bucarest Obor, y para construir un enlace subterráneo parcial entre Gara de Nord. y Progresul . [4]

Galería

Ver también

Referencias

  1. ^ Alejandro Popescu. "Străzile Bucureștilor - mică istorie sentimentală în imagini (XLVI). Bulevardul Dinicu Golescu - Gara de Nord". Ziarul Financiero .
  2. ^ Oancea, Dorin (27 de febrero de 2022). "Circa 100 de refugiați din Ucraina ajung astăzi în Gara de Nord din București" (en rumano). Mediafax .
  3. ^ Costea, Alexandra (4 de marzo de 2022). "Aproximativ 1.000 de refugiați ucraineni vor ajunge cu trenul la București" (en rumano). Canal D .
  4. ^ "Grandes planes para la estación principal de trenes de Bucarest: centro comercial y oficinas, metro". Información privilegiada de Rumania . 10 de julio de 2019 . Consultado el 30 de julio de 2019 .

enlaces externos