Los Bryan Autoplane eran una serie de tres aviones experimentales aptos para circular por carretera .
Leland Bryan construyó su avión apto para circular en la ciudad de Milford, Michigan . Como avión apto para circular, el avión debía estar registrado tanto en la Administración de Aeronáutica Civil (CAA) como en la Administración de Vehículos Motorizados de Michigan (MMVA), y su propulsión en carretera se realizaba mediante el empuje de una hélice.
El Bryan Modelo I fue construido con un fuselaje de tubo de acero soldado, alas de un planeador primario Briegleb BG-6 y un motor de automóvil Crosley , que luego fue reemplazado por un Continental de 40 hp. [1]
El avión autopropulsado Modelo II contaba con una sección central alargada , un Ercoupe Erco , con un motor propulsor en la parte trasera de la góndola del fuselaje y dos plumas de cola que sostenían la sección de cola. El tren de aterrizaje Ercoupe se utilizó para las operaciones en carretera, alcanzando velocidades de hasta 60 mph en carretera. Para el almacenamiento y el transporte por carretera, las alas se plegaban en dos líneas de bisagra. [2]
El Modelo I fue aprobado para vuelo limitado, en la categoría experimental por la CAA, logrando acumular 500 millas de conducción en carretera, y volando por primera vez en 1953. [3] El Modelo II mejorado logró 80 horas de tiempo de vuelo y 4000 millas de viaje en carretera antes de un accidente de carretera. Durante las reparaciones, el Modelo II fue reconstruido con dos asientos convirtiéndose en el Autoplane Modelo III, con un motor Continental A75 y motores de techo convertible, de un Chevrolet Corvair , para extender y plegar las alas. Después de acumular 70 horas de tiempo de vuelo y 1000 millas de carretera, el Modelo III se estrelló durante un sobrevuelo en el espectáculo aéreo de la Asociación de Aeronaves Experimentales (EAA) de 1974, en Oshkosh, Wisconsin , cuando una sección del ala inadecuadamente asegurada se partió matando al diseñador. En el momento de su muerte, Leland Bryan estaba en el proceso de diseño del Autoplane Modelo IV, basado en un Rutan VariViggen . [4]
Datos de Sport Aviation de septiembre de 1957
Características generales
Actuación
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