Brooklin Models Ltd , desde 1974, es el mayor productor de modelos en miniatura hechos a mano en metal blanco a escala 1:43 . Las selecciones suelen ser coches y camionetas estadounidenses antiguos. Brooklin Models está ubicada en Bath, Inglaterra , y todos los modelos se producen actualmente allí. [1] A diferencia de los modelos producidos en masa y de gran volumen, todos los modelos de Brooklin se construyen a mano en pequeñas cantidades y la mayoría de sus modelos se fabrican con metal blanco .
La primera casa de Brooklin Models fue la ciudad canadiense de Brooklin, Ontario , cuarenta millas al noreste de Toronto , cerca de Oshawa. Este pueblo es el homónimo de la marca. Desde el principio, Brooklin Models se especializó en modelos de automóviles que generalmente no producían otros fabricantes, incluidos automóviles producidos por marcas "independientes" más pequeñas ( por ejemplo , Studebaker y Hudson ) y marcas "huérfanas" que ya no producían vehículos ( por ejemplo , Edsel y DeSoto ). . El primer Brooklin fue el Pierce Silver Arrow de 1933 , seguido por un Tucker Torpedo y un Ford Modelo A. [2] Los primeros modelos se fabricaron en resina.
En 1979, John Hall, fundador de Brooklin Models, decidió trasladar a su esposa Jenny y a su familia de regreso a Inglaterra, donde nació y creció. Aquí es donde Brooklin Models continúa trabajando hasta el día de hoy. El impacto de la medida hizo que los modelos fabricados anteriormente en Canadá instantáneamente fueran más buscados y valiosos. En 1998, tras la jubilación de John Hall, Nigel Parker y Tim Fulford compraron la empresa. [3] [ página necesaria ]
La fábrica de Brooklin en Bath ahora cubre 5.000 pies cuadrados (460 m 2 ) en dos plantas y emplea a 21 personas. [4]
La mayoría de los vehículos en miniatura están hechos de una aleación de zinc llamada zamac (también llamada 'mazak'), pero muchos modelos coleccionables se fabrican mediante un proceso diferente de obtención de metal blanco. La mayoría de los automóviles de fundición provienen de la inyección automatizada de metal fundido en matrices mecanizadas, pero los modelos de metal blanco se construyen a mano y se producen en cantidades mucho menores. Como afirma el sitio web de Brooklin, este proceso funciona mejor para producir cientos de vehículos, no cientos de miles o millones. La tirada media de un modelo Brooklin en la década de 1990 era de unas 3.000 piezas, aunque hay ediciones especiales de 1.000 coches o menos. [4] Algunos, sin embargo, se produjeron en mayor número. Se produjeron entre 7.000 y 10.000 unidades del sedán Chevrolet modelo 1953. [5] Este modelo apareció con muchas libreas promocionales diferentes, como Gulf Oil, Sunoco y Trans-Canada Airlines. [6] La mayoría de los modelos Brooklin se producen durante un período de cinco años.
Para hacer un modelo de metal blanco, un maestro de latón es cuidadosamente elaborado a mano con láminas de latón por un maquetista experto, lo que lleva cientos de horas. Cuando el maestro de latón está completo, se fabrica un molde de goma para las distintas piezas que se necesitarán para fabricar el modelo terminado. [7]
Se utiliza una aleación especial de metal blanco muy maleable, que tiene una base importante de estaño pero contiene algo de plomo. [8] Se siguen medidas estrictas. La aleación se lleva a una temperatura específica, se vierte en los moldes de caucho a una velocidad específica y se endurece durante un tiempo específico. Los modelos se lanzan uno a la vez.
Una vez fundidas, las piezas se retiran con cuidado de los moldes. El tapajuntas, el exceso de metal alrededor de la figura moldeada, se retira con cuidado y luego se preparan las piezas para pintarlas o cromarlas. Las ventanas están formadas al vacío. Los neumáticos están hechos de un compuesto de caucho especial y todas las piezas están listas para el montaje. Los modelos se ensamblan a mano y se realiza cualquier pintura adicional, como luces traseras o elementos cromados.
Brooklin fabrica automóviles, camiones, barcos, remolques y algunos otros vehículos y artículos de pedidos especiales. La línea principal de Brooklin casi siempre es de fabricación estadounidense. Dado que la mayoría de las piezas están fundidas a mano en metal blanco, sin piezas de plástico, los modelos destacan por su peso. Según el sitio web de Brooklin, John Hall había sido profesor de ingeniería en la Universidad de Toronto y lo dejó para fabricar modelos de automóviles en metal blanco. Sus primeras creaciones fueron bastante toscas, sin ventanas de plástico, pocos detalles y con neumáticos de goma blanca. [9] A pesar de la simplicidad, no muchas empresas en la década de 1970 producían los primeros modelos de automóviles estadounidenses y David Sinclair, uno de los primeros importadores de modelos a escala a los Estados Unidos, informó que los modelos se vendían comúnmente a coleccionistas en Alemania y Japón. [9] [10]
Con el paso del tiempo, se agregaron ventanas de plástico y muchos detalles se reprodujeron de manera impresionante, pero siempre ha habido una simplicidad de producción que es notable. Por ejemplo, los elementos cromados de los coches reales suelen ser del color de la carrocería en Brookin Models y algunos modelistas utilizan láminas cromadas para añadir realismo. [11] Brooklins, sin embargo, siempre fue único debido a los modelos elegidos. Aunque algunos eran los mismos modelos vistos en otros lugares, a menudo los elegidos para la producción eran marcas o modelos que nunca habían sido reproducidos en miniatura, como el Graham Sharknose de 1939, el Hupmobile Skylark de 1941, el Dodge Royal 500 de 1954, el remolque Airstream Wanderer RV de 1953, y el concepto Chrysler Newport Phaeton de 1941 que marcó el ritmo de las 500 Millas de Indianápolis. [12] A diferencia de muchos modelos posados para fotografías, los Brooklin a menudo lucen más impresionantes en persona.
Con el paso del tiempo, los modelos Brooklin se han vuelto más sofisticados. Cuando se presentó su modelo Pontiac Deluxe Six de 1937, el brillo de la pintura "Golden Brown Poly" del automóvil original se reprodujo fielmente para el modelo. [13] Para mejorar las ganancias, Brooklin también ofrecería muchas variaciones en un automóvil, como el Cadillac Coupe de Ville Serie 62 de 1952, que venía en cuatro variaciones. [14]
En 1996 se anunció una promoción en la que, si un coleccionista compraba ocho modelos Brooklin y completaba una tarjeta de coleccionista, se podía comprar una edición especial limitada del Lincoln Continental de 1946 rediseñado por Raymond Loewy por el mismo precio que una edición estándar.
En 2004, la empresa celebró su 30 aniversario con varios vehículos de edición especial. Uno de los vehículos de celebración fue el Pierce-Arrow Silver Arrow de 1936.
Hasta finales de 2006, Brooklin Models ha creado más de 120 automóviles, camionetas ligeras y remolques estadounidenses diferentes, en más de 600 variedades, que representan automóviles y camionetas ligeras estadounidenses de las décadas de 1930 a 1960. [1]
Brooklin inició una tendencia en el desarrollo de diferentes líneas y añadió la gama Lansdowne de vehículos británicos en 1993. Se trataba de siete modelos distintos diseñados por John Martin y John Hammick, incluidos vehículos como el Austin Healey Sprite (el primer automóvil de John y Jenny Hall), el Vauxhall Cresta y MG Magnette, por lo que los coches de marcas británicas tradicionales se volvieron importantes para Brooklin, además de los coches americanos. En 1996 se introdujeron diez modelos Lansdowne más. [15] Aparecieron modelos deportivos y de salón en la gama Lansdowne, que se creó para recordar los modelos clásicos de la década de 1950 fabricados por Dinky Toys .
Al mismo tiempo, se introdujo la línea Robeddie , que consta de doce réplicas independientes de Volvo y Saab suecos, desde un sedán Volvo PV60 de 1946-1950 hasta un Volvo 144GL de 1973. [16] [17] Según el sitio web de Brooklin, a partir de 2010, esta gama se ha descontinuado.
Hacia el cambio de siglo, se introdujeron varias líneas diferentes que representaban principalmente una división del extenso y complejo número de vehículos en grupos convenientes. Se trataba de Brooklin (la gama de vehículos tradicionales estadounidenses), Lansdowne (vehículos británicos), Robeddie (vehículos suecos), The Buick Collection (Buicks de 1934 a 1939), The Pontiac Collection (modelos de 1937), US Model Mint (pickups, camiones, y remolques de Estados Unidos), vehículos de servicio comunitario (bomberos, ambulancias y coches fúnebres), vehículos de policía internacional y Rod 43rd (vehículos seleccionados personalizados como Hot Rods, una sorprendente desviación del estilo habitual de Brooklin). Algunas de las ediciones para los vehículos de servicio comunitario han sido ofertas particularmente complejas e interesantes, como la ambulancia "Guardian" Cadillac Miller-Meteor de 1960 completa con luces, adornos dorados y puerta trasera estilo voladizo. [18]
A lo largo de la historia de Brooklin, han surgido muchos personalizadores que aceptan encargos de los clientes de Brooklin para pintar y detallar modelos estándar de Brooklin en versiones especializadas únicas. Estos modelos "Code II" y "Code III" son atesorados por los coleccionistas y valorados en el mercado. Entre los personalizadores destacados de Brooklin se incluyen John Arnold, John White y John Roberts. Arnold, hijo del conocido constructor de modelos Bruce Arnold en California, ofrece sus modelos a través de eBay y White trabaja exclusivamente con distribuidores de modelos hechos a mano a escala 1:43. Roberts (2003) tiene su sede en Inglaterra y convierte principalmente modelos de las líneas Brooklin con aprobación de fábrica. Un ejemplo de la creatividad de Roberts son sus modificaciones del Ford Thunderbird de 1967 de Brooklin para convertirlo en limusinas y coches fúnebres. [19]
Donde muchos fabricantes de modelos blancos venerados como Western Models, Durham Classics y Elegance Models han ido y venido, Brooklin, uno de los primeros en este género de coleccionista, no solo persevera, sino que prospera. A principios de siglo, Nigel Parker, con la ayuda del talentoso creador de patrones Ian Pickering, ha hecho un trabajo extraordinario tomando temas antiguos y modelándolos en nuevos lanzamientos. Algunos ejemplos son un LaSalle Touring de dos puertas de 1939 convertido en un cupé de dos puertas y cinco ventanas, un Cadillac 60 Special Sedan de 1938 convertido en un faetón y un Chevrolet de dos puertas de 1954 con techo rígido convertido en una camioneta de mantenimiento. [20] A partir de 2008, Brooklin continuó produciendo aproximadamente un modelo nuevo cada mes, con un total de mil modelos producidos. [21]
Notas a pie de página