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Clase 370 de British Rail

Los trenes pendulares de la clase 370 de British Rail , también conocidos como APT-P (que significa Prototipo de tren de pasajeros avanzado ) , fueron las unidades de tren de pasajeros avanzado de preproducción . A diferencia de la unidad experimental APT-E con turbina de gas anterior , estas unidades estaban alimentadas por una electrificación aérea de 25 kV CA y se utilizaron en la línea principal de la costa oeste entre London Euston y Glasgow Central . El APT-P es el tren nacional más potente que ha operado en Gran Bretaña; los ocho motores de tracción instalados en los dos vagones centrales dan una potencia total de 8000 hp (6000 kW). Esto permitió al tren establecer el récord de velocidad ferroviaria del Reino Unido de 162,2 mph (261,0 km/h) en diciembre de 1979, un récord que se mantuvo durante 23 años hasta que lo rompió un Eurostar Clase 373 en la recién terminada línea de alta velocidad 1. [9]  

Historia

La APT-P se presentó al público el 7 de junio de 1978 y continuó utilizándose para pruebas hasta 1986. [10] Debido a los continuos problemas técnicos con estas unidades de preproducción y a la falta de dinero o voluntad política para llevar adelante el proyecto, las unidades de producción en serie APT-S ( Advanced Passanger Train Quadron Service ) planificadas nunca se construyeron, pero sí influyeron en el diseño de los posteriores conjuntos InterCity 225 diseñados para la electrificación de la East Coast Main Line . La influencia es más fuerte con las locomotoras Clase 91 que tomaron muchas características de los vagones motrices APT. La tecnología se vendió más tarde a Fiat Ferroviaria y se utilizó para mejorar sus trenes Pendolino de segunda generación que se utilizan en todo el mundo, incluso en la West Coast Main Line como Clase 390 .

Numeración

Las unidades fueron numeradas del 370001 al 370006 (más dos vehículos de repuesto etiquetados como 370007) [3] y se formaron de la siguiente manera:

Perfil lateral

Un tren completo estaba formado por dos unidades que circulaban una tras otra, con los dos vagones motores contiguos. Los vagones motores no tenían asientos ni pasillo de paso, por lo que las dos mitades del tren no estaban conectadas entre sí para los pasajeros.

Retirada y conservación

Las seis unidades fueron retiradas del servicio entre 1985 y 1986, y la mayoría de los coches fueron rápidamente desguazados. Los coches restantes se exhiben en el Crewe Heritage Centre , un museo ubicado junto a la estación de Crewe . [1]

Modelos

En 1980, Hornby Railways produjo un modelo de cinco vagones de escala OO disponible como un conjunto de tren con frentes amarillos lisos, [12] que se lanzó como un paquete de tren de cinco vagones con frentes y marcos de ventanas negros en 1981, hasta que apareció en el catálogo de 1983 cuando el conjunto de tren se produjo por última vez. En 1984 se suspendió de la gama Hornby. Sin embargo, apareció en el catálogo de 1985, aunque no se produjeron nuevos modelos ese año. [13]

En 2020, Hornby Railways anunció que, como parte de su gama del año del centenario (y tanto del 40.° aniversario del año en que entró en servicio como del modelo original de Hornby), se lanzaría un modelo de calibre OO recientemente diseñado del tren de pasajeros avanzado BR Clase 370. [14] El APT-P estará disponible como parte de un paquete de tren de cinco vagones que consta de los sets 370 003 y 370 004 con frentes amarillos lisos incluidos son DTS, TFB, NDM (motorizado), TFB y DTS [15] y un paquete de tren de siete vagones incluido es el vagón APT U Development, que consta de los sets 370 001 y 370 002 con DTS, TBF, NDM (motorizado), NDM (ficticio), TBF y DTS en librea APT con frente negro y marcos de ventanas [16] con los vagones SKU adicionales disponibles por separado en cuatro sets de dos que incluyen TS, TU, TRBS y TF [15] [16] con el NDM adicional (motorizado) [2] [17] y el vagón APT U Development (para el paquete de cinco vagones) [18] para cada set para formar un tren de rastrillo completo realista para ambos paquetes de trenes. [15] [16]

Véase también

Referencias

  1. ^ ab "Tren de pasajeros avanzado: prototipo". The Crewe Heritage Centre . Archivado desde el original el 24 de junio de 2015. Consultado el 1 de diciembre de 2015 .
  2. ^ ab "BR, Class 370 Advanced Passenger Train Non-Driving Motor (NDM), 49004, Era 7". Hornby.com . Consultado el 24 de febrero de 2021 .
  3. ^ abcde Marsden 1983, págs. 119-120
  4. ^ Coxon, Dave. "Pruebas de pantógrafo de alta velocidad en Escocia en octubre de 1983". Testing Times . Consultado el 10 de febrero de 2023 .
  5. ^ Boocock y Newman 1976, pág. 660, Tabla 1.
  6. ^ British Rail's Advanced Passenger Train – InterCity APT (PDF) . Derby: Departamento de Ingenieros Mecánicos y Eléctricos Jefe, British Railways Board. 1979. GM869/A10/1279 . Consultado el 10 de febrero de 2023 .
  7. ^ El tren de mañana, hoy (PDF) . Londres: British Railways Board. 1980. GM1000/A7/980 . Consultado el 10 de febrero de 2023 .
  8. ^ Libro de diagramas de vehículos n.º 210 para unidades múltiples eléctricas (incluida APT) (PDF) . Derby: Departamento de ingeniería mecánica y eléctrica, British Railways Board. LC501, LE201, LH101, LH201, LH401, LJ101, LK201 (en las páginas de trabajo 428–441). Archivado desde el original (PDF) el 21 de enero de 2015 . Consultado el 10 de febrero de 2023 – a través de Barrowmore MRG.
  9. ^ "Tren rompe récord de velocidad". BBC News . 30 de julio de 2003. Archivado desde el original el 27 de abril de 2009 . Consultado el 2 de junio de 2010 .
  10. ^ Coxon, Dave. "El APT-P Clase 370". Testing Times . Consultado el 10 de febrero de 2023 .
  11. ^ "Vagón de pasajeros avanzado de CA de 25 kV BR 49006 construido en 1978". Vintage Carriages Trust. 6 de agosto de 2018. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2018. Consultado el 7 de agosto de 2018 .
  12. ^ "Conjunto de trenes de pasajeros avanzados de Hornby Railways". Guía de coleccionistas de Hornby Railways . Consultado el 30 de enero de 2020 .
  13. ^ "Paquete de trenes de pasajeros avanzados de Hornby Railways". Guía de coleccionistas de Hornby Railways . Consultado el 30 de enero de 2020 .
  14. ^ "Tren de pasajeros avanzado clase 370 de Hornby BR". Hornby.com . 6 de enero de 2020 . Consultado el 11 de julio de 2020 .
  15. ^ abc "Tren de pasajeros avanzado de clase 370 de Hornby BR, 370 003 y 370 004, paquete de 5 vagones - Era 7". Hornby.com . Consultado el 13 de junio de 2020 .
  16. ^ abc "Tren de pasajeros avanzado de la clase 370 de Hornby BR, set 370 001 y 370 002, paquete de 7 vagones - Era 7". Hornby.com . Consultado el 13 de junio de 2020 .
  17. ^ "BR, Tren de pasajeros avanzado sin motor (NDM) clase 370, 49004, época 7". Hornby.com . Consultado el 28 de junio de 2020 .
  18. ^ "BR, InterCity APT-U Ex-TS Development Vehicle, Sc48204/977527 - Era 7". Hornby.com . Consultado el 28 de junio de 2020 .

Fuentes

Literatura

Lectura adicional

Enlaces externos

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