El British Rail Class 125 era un diseño de unidad múltiple diésel de tres vagones construido por BR Derby en Derby Works en 1958. Eran casi idénticos en apariencia al Class 116 .
La Clase 125 se construyó en 1958 en Derby Works como vagones suburbanos de alta capacidad específicamente para las líneas Lea Valley cerca de Stratford . Estaban equipados con potentes motores Rolls-Royce , lo que les permitía tener un rendimiento comparable al de las EMU contemporáneas . Tenían un gran parecido con la clase 116 similar , que también fue construida por British Rail en Derby. La Clase 125 tenía un código de trabajo múltiple único (estrella naranja), debido a su exclusivo sistema de control del motor neumático, en lugar de eléctrico. También tenían una disposición de cable de puente no estándar y, por lo tanto, eran incompatibles con otras clases de unidades múltiples diésel de British Rail . Fueron retirados del mercado en 1977 y, como muchas otras DMU de primera generación, nunca usaron sus clasificaciones Clase 125 TOPS .
La clase 125 entró en servicio en 1958, reemplazando a los trenes de vapor en las líneas que servían.
La Clase 125 operó servicios suburbanos semirrápidos en las líneas del valle de Lea hasta su electrificación en 1969, tras lo cual fueron reemplazadas por EMU. También operaban servicios de cercanías en la línea principal de West Anglia . Estos servicios se operaron junto con trenes arrastrados por locomotoras hasta que la línea también fue electrificada en 1969, después de lo cual las unidades múltiples eléctricas de las clases 302 y 308 se hicieron cargo de las rutas recién electrificadas. Luego, los trenes fueron transferidos a los servicios de cercanías de la Línea Principal de la Costa Este desde King's Cross , donde trabajaron durante el resto de su vida operativa.
Dos remolques (59458 + 59466) se pusieron en servicio departamental (sin generación de ingresos) en noviembre de 1982 y marzo de 1984 como 975993 + 975964. Se utilizaron en el Centro Técnico Ferroviario de Derby y se utilizaron como vehículos de prueba de incendios. Ambos fueron retirados y desguazados en febrero de 1986 y agosto de 1988.
Los Clase 125 fueron retirados de las rutas de cercanías de ECML en 1977, tras la electrificación de ECML. Luego fueron desechados después de un breve tiempo de almacenamiento. Ninguna unidad de la clase 125 sobrevive hasta el día de hoy, ya que fueron retiradas antes de que comenzara el interés en preservar varias unidades.
Se entregaron en un tono medio sin forro de verde Brunswick con techos de cabina blancos y bigoteras amarillas. Los bigotes fueron reemplazados a principios de la década de 1960 por paneles de advertencia amarillos divididos, uno a cada lado del descriptor del tren del personaje central, que permaneció verde.
A mediados de la década de 1960 apareció el azul ferroviario y poco a poco se fue prescindiendo del techo blanco de las cabinas y las vigas protectoras se volvieron negras. Inicialmente, los paneles de advertencia amarillos se ampliaron para cubrir toda la parte inferior delantera de las cabinas de conducción y, más tarde, toda la parte delantera de las cabinas se volvió amarilla.