La competición British Best All-Rounder (BBAR), organizada por Cycling Time Trials , es una competición ciclista británica anual. Clasifica a los ciclistas según la media de sus velocidades medias en pruebas contrarreloj individuales , de 50 y 100 millas (160 km) y 12 horas para los hombres, y de 25, 50 y 100 millas (160 km) para las mujeres. Hay competiciones similares para menores de 18 años y equipos de tres. Las carreras clasificatorias deben disputarse entre abril y septiembre.
Los certificados se otorgan a los hombres que alcanzan una velocidad de 22 mph (35,5 km/h) o más y a las mujeres que alcanzan una velocidad media de 20 mph (32,25 km/h) o más. Las velocidades para los jóvenes son 23 mph (37 km/h) y 21 mph (37 y 33,9 km/h). Se organizan competiciones basadas en la BBAR en las regiones del Reino Unido y para mayores de 40 años.
La BBAR fue anunciada por la revista Cycling el 4 de abril de 1930. Ofrecía un trofeo anual valorado en £ 26 y un escudo que el equipo ganador conservaría durante un año.
Las contrarreloj habían sido el elemento básico del ciclismo británico desde que la Unión Nacional de Ciclistas (NCU) había prohibido las carreras masivas en la carretera en 1888 como reacción a las objeciones de la policía que temía que amenazaran a todos los ciclistas. [1] La NCU quería que los clubes promovieran carreras solo en pistas o velódromos , pero estaban demasiado lejos y los grupos locales comenzaron a organizar no las carreras masivas que la NCU prohibía, sino competiciones individuales contra el reloj: contrarreloj.
Los ciclistas británicos llegaron a considerar la contrarreloj como la forma más pura de competición, libre como estaba de las tácticas de las carreras en masa. Pero no había una manera fiable de saber quién era el mejor en todas las distancias y a lo largo de una temporada, porque las dificultades para viajar significaban que no todos los ciclistas podían participar. La BBAR superó los problemas permitiendo a los ciclistas competir donde eligieran y luego registrar sus actuaciones. Según el historiador de contrarreloj, Bernard Thompson: "Probablemente fue lo mejor que le ha pasado al deporte británico de contrarreloj, incluso hasta el día de hoy". [2]
El primer ganador fue Frank Southall , del sur de Londres , que corría para el club Norwood Paragon. Su velocidad media fue de 34,023 km/h (21,141 mph) y volvió a ganar los tres años siguientes. Después de su cuarta victoria consecutiva, 7.000 ciclistas vieron en el Royal Albert Hall de Londres cómo Southall firmaba el Libro Dorado del Ciclismo durante el concierto de entrega de premios de la BBAR. [2]
La competición BBAR se suspendió durante la guerra y se reanudó en 1944, promovida no por Cycling sino por el organismo administrativo de las contrarreloj, el Road Time Trials Council (RTTC), hoy conocido como Cycling Time Trials .
El ciclismo británico se encontraba entonces en plena guerra civil, ya que la prohibición de la NCU de las carreras masivas había sido frustrada por una nueva organización, la Liga Británica de Ciclistas de Carreras (BLRC). Tanto la RTTC como Cycling habían hecho campaña contra la BLRC, convencidos todavía de que las carreras masivas amenazaban al deporte en su conjunto. Pero el editor de Cycling , HH "Harry" England, estaba tan molesto porque la RTTC había asumido el control de la BBAR que cambió de bando y comenzó a informar sobre las carreras de la BLRC. [1]
La BBAR de 1944 reconoció que pocos corredores habían podido entrenar como lo habían hecho anteriormente y alcanzaron velocidades medias de 25, 50 y 100 millas (160 km). También habría sido difícil organizar carreras de doce horas porque, según Bernard Thompson: "Durante la guerra se habían quitado las señales y es dudoso que se hubiera podido reunir un número suficiente de comisarios y alimentadores en aquellos tiempos austeros". [2] Esta BBAR acortada fue ganada por Albert Derbyshire con 23,549 mph (37,898 km/h). En 1945, la competición volvió a su distancia máxima.
Un entusiasta de Manchester , Tom Barlow, realizó cálculos de las velocidades medias de los ciclistas entre 1945 y 1976. Bernard Thompson contó: "Todos los cálculos de Tom se hicieron de la manera más difícil; no había calculadoras de bolsillo en su vida y es dudoso que hubiera cambiado sus métodos probados y confiables, sus tablas de velocidades medias combinadas con su enorme regla de cálculo... de aproximadamente un metro de largo". [2] Barlow murió a los 90 años en 1982.
Kevin Dawson ha ganado once veces la competición masculina, dos más que Ian Cammish (nueve). La competición femenina estuvo dominada durante muchos años por Beryl Burton , que ganó 25 veces entre 1959 y 1983 inclusive. Las únicas otras mujeres que han ganado la competición más de dos veces son June Pitchford, que ganó tres veces seguidas a partir de 1984, y Julia Shaw , que ganó un cuarto título en 2010.
Tres ganadores del BBAR han competido en el Tour de Francia : Charlie Holland (1937), Peter Hill (1967) y Arthur Metcalfe (1967 y 1968); Metcalfe es el único que ha completado el evento.
El ganador de cada competición se determina mediante un simple promedio de las velocidades promedio en las tres distancias. Este promedio no es una velocidad promedio, ya que las distancias no se utilizan para ponderar el promedio. La siguiente tabla muestra este simple promedio como "velocidad promedio".
