El British Aerospace P.125 era un avión de combate multifunción STOVL supersónico británico que se estaba desarrollando en la década de 1980. El proyecto se canceló en la década de 1990. BAE Systems reveló la existencia del proyecto en 2006. [1]
El Hawker P.1154 británico fue una de las varias soluciones presentadas por los países europeos al requerimiento NBMR-3 de la OTAN de 1960 para un caza de ataque supersónico . En 1960 también se produjo el primer vuelo del Hawker P.1127 VSTOL subsónico . El P.1154 fue cancelado en 1965, pero se continuaron los estudios sobre la posibilidad de que el Harrier o el Jaguar pudieran ser reemplazados por un avión supersónico STOVL. [2]
En la década de 1980, tanto el Ministerio de Defensa británico como el Departamento de Defensa de los EE. UU. realizaron estudios sobre soluciones de propulsión a chorro . Los estudios estadounidenses finalmente condujeron al F-35 Lightning II . En 1988, el diseño del P.125, del tamaño de un Tornado, estaba destinado a cumplir con los requisitos de un interceptor STOVL supersónico furtivo . Habría variantes STOVL y no STOVL del P.125. Ambos tenían un solo turbofán recalentado (postcombustión) con una tobera trasera vectorizable. La variante STOVL habría mantenido el vuelo vertical utilizando tres toberas de propulsión a chorro. El piloto del P.125 se habría sentado en posición supina muy reclinada en una cabina de visualización sintética con una serie de cámaras y no habría tenido una visión directa del mundo exterior. La cabina sin cristal estaba cerrada, pero aumentaría las características de sigilo y bloquearía la posible amenaza soviética de armas láser deslumbrantes. En la década de 1990, el gobierno del Reino Unido decidió unirse al programa JSF (ahora F-35) en lugar de continuar con el P.125. [3]
Aeronaves de función, configuración y época comparables