Los tranvías de Bristol funcionaron en la ciudad de Bristol , Inglaterra, desde 1875, cuando Sir George White formó la Bristol Tramways Company , hasta 1941, cuando una bomba de la Luftwaffe destruyó los principales cables de suministro de energía.
Los primeros tranvías de Bristol (tirados por caballos y con una velocidad máxima de 6 millas por hora) se introdujeron en 1875. [1] Los tranvías eléctricos se introdujeron en 1895, siendo la primera ciudad en hacerlo en el Reino Unido. En el auge del sistema había 17 rutas y 237 tranvías en uso.
En 1887, la Bristol Tramways Company se fusionó con la Bristol Cab Company para formar la Bristol Tramways and Carriage Company . La nueva empresa desarrolló una flota de ómnibus para dar servicio al resto de la ciudad y las zonas rurales. En 1912 compró la Clifton Rocks Railway . En 1929, la familia White vendió su participación mayoritaria en la empresa a la Great Western Railway , pero en 1932 el control había pasado al Thomas Tilling Group. William Verdon Smith (sobrino de Sir George White ) permaneció como presidente, pero fue reemplazado en 1935 por JF Heaton de Thomas Tilling, para que pudiera concentrarse en la Bristol Aeroplane Company .
En 1937, el control de los tranvías de Bristol pasó a un comité conjunto de la compañía Bristol Tramways y Bristol Corporation .
El abandono de los tranvías comenzó en 1938, pero se detuvo con el estallido de la Segunda Guerra Mundial . Las operaciones de tranvía cesaron en 1941 después de los ataques aéreos de Viernes Santo de la Luftwaffe durante el Blitz de Bristol , que incendió el centro de Bristol. Una bomba cayó en el puente Counterslip, St Philips, junto al centro generador de tranvías , y cortó el suministro de energía del tranvía. El último tranvía de Old Market a Kingswood recibió un empujón de los transeúntes y avanzó libremente hasta el depósito.
Casi todos los tranvías de Bristol fueron desguazados; sin embargo, uno se conserva en Filton por Aerospace Bristol , anteriormente la Colección Aero de Bristol. [2] Otro monumento al sistema es un tramo de vía del tranvía aún incrustado en el cementerio de St Mary Redcliffe , donde fue volado por una bomba. Se pueden ver dos tramos de vía intactos en el estacionamiento del Centro Médico de Gloucester Road, y todavía existe una sección corta de vía en el acceso a la estación de tren Bristol Temple Meads . Otra sección de vía solía estar todavía en su lugar cerca de Castle Park, pero se perdió cuando el área fue reurbanizada como parte del desarrollo de Cabot Circus .
La compañía Bristol Tramways continuó como operador de autobuses, pero el nombre no se cambió a Bristol Omnibus Company hasta 1957.
Las líneas de tranvía eléctrico no fueron numeradas hasta noviembre de 1913. En ese momento, se numeraron de la siguiente manera: [3]
Tenga en cuenta que:
