El Bristol Type 110A era un biplano monomotor para vuelos chárter, con capacidad para cuatro pasajeros con comodidad. Diseñado por Frank Barnwell y construido en el aeródromo de Filton por la Bristol Aeroplane Company . No se obtuvieron pedidos y solo se construyó un avión.
El Bristol 110A [1] era un biplano de cuatro pasajeros destinado al mercado chárter, una versión ligeramente ampliada de un avión de tres pasajeros proyectado, el Tipo 110. Era un biplano monomotor de una sola bahía que podía ser propulsado por uno de los dos parientes más pequeños del motor radial Bristol Jupiter de nueve cilindros: el Titan de cinco cilindros y 220 hp (164 kW) o el Neptune de siete cilindros y 315 hp (235 kW) . Las alas no estaban en flecha , no estaban escalonadas y tenían una envergadura casi igual, pero el plano inferior tiene una cuerda mucho más estrecha que el superior. Los alerones de tipo friso se instalaron solo en el ala superior. El Tipo 110A era un avión totalmente metálico cubierto de tela con un fuselaje de lados planos, un timón equilibrado por bocina y una cola horizontal sin arriostrar que llevaba elevadores desequilibrados . La cabina de pasajeros, situada entre las alas, tenía tres ventanas a cada lado, una de las cuales estaba en la puerta del lado de estribor. [2] El piloto se sentaba en lo alto, por delante del borde de ataque del ala superior, en una cabina acristalada detrás del motor completamente cubierto. El tren de aterrizaje era del tipo dividido, con ruedas principales de vía ancha y patín de cola. [1]
El Type 110A, registrado como G-AAFG, [3] voló por primera vez con el motor Titan, pilotado por Cyril Uwins, el 25 de octubre de 1929, [4] después de su aparición con una maqueta del motor Neptune en el Olympia Aero Show en julio de ese año, [5] donde su cabina bien equipada impresionó a los visitantes pero no obtuvo pedidos. El Neptune se instaló en enero de 1930 y las pruebas se realizaron satisfactoriamente hasta que el avión resultó dañado en un accidente de aterrizaje a principios de febrero; como no había pedidos a la vista, se decidió abandonar el proyecto y el avión fue desguazado. [6] [7]
Datos de Barnes 1970, p. 238 Barnes no dice si estas especificaciones se aplican a la variante Titan o Neptune. Las dimensiones no se verán muy afectadas, pero sí el peso y el rendimiento. Es más probable que se refieran al 110A con motor Titan, ya que se probó durante más tiempo.
Características generales
Actuación