El depósito de Bristol Bath Road fue un depósito de mantenimiento de tracción ferroviaria en el centro de Bristol , Inglaterra, que estuvo en uso desde 1852 hasta 1995.
El ferrocarril de Bristol y Exeter abrió talleres en Bath Road en enero de 1852. Se construyeron 35 locomotoras en los talleres entre 1859 y 1876. Parte del sitio era un cobertizo de motores con seis vías. [2] Fue reconstruido bajo la Ley de Préstamos y Garantías (1929) en 1934 por el Great Western Railway . La escala del sitio significaba que, aunque el depósito iba a ser el principal punto de reparación y mantenimiento para el área divisional de Bristol, el cobertizo estaba restringido a una forma de 8 vías rectas con estructura de acero y techo con patrón de luz del norte, a diferencia del modelo de plataforma giratoria de patrón estándar de GWR como Old Oak Common . En segundo lugar, como el depósito estaba tan cerca de Bristol Temple Meads , era necesario mantener el depósito en pleno funcionamiento mientras se realizaba la construcción. La etapa de carbón de rampa doble era del patrón estándar de GWR, pero usaba vigas de hormigón y pilares de ladrillo para restringir el ancho de la rampa. El taller de reparación de la división se encontraba en el extremo norte del lugar, cerca del río Avon . Había dos plataformas giratorias de 20 m (65 pies) con diseño estándar sobre vigas, una en la parte trasera del cobertizo y otra al noreste del taller de reparación. [3]
Mientras que Bath Road manejaba locomotoras para el tráfico de pasajeros, el depósito de St Philip's Marsh en la garganta oriental manejaba locomotoras de carga. Después de la nacionalización, bajo la administración de British Railways, tanto Bath Road (Código: BR) como St Philip's Marsh obtuvieron una asignación adicional a partir del cierre de los depósitos locales de London Midland y Scottish Railway . En 1950, tenía una asignación de 93 locomotoras, la mitad de ellas clásicas GWR 4-6-0 y la mayoría de las otras 2-6-2T para el tráfico de pasajeros local y regional. [3]
Sin embargo, como estaba ubicado en una ruta nacional principal, con un depósito de igual tamaño en el lado opuesto de la estación, Bath Road fue uno de los primeros depósitos en cerrarse para las locomotoras de vapor a partir de septiembre de 1960. Reconstruido como depósito de diésel, conservó una de las plataformas giratorias. [3]
El depósito cesó todas sus operaciones el 28 de septiembre de 1995, cuando su último operador, Great Western Trains, transfirió todas las operaciones a St Philip's Marsh T&RSMD . [4]
En 2011, el sitio del depósito a nivel del ferrocarril fue nombrado como parte de la Zona Empresarial Bristol Temple Quarter de 70 hectáreas (170 acres) , donde los impuestos reducidos y los controles de planificación alentarían el desarrollo de nuevos negocios. Se esperaba que alrededor de 40 empresas proporcionaran empleo a 4000 personas en cinco años. [5] El sitio también fue considerado para convertirse en la ubicación del Bristol Arena , un nuevo lugar de entretenimiento de 12 000 asientos, cuya construcción se esperaba que comenzara a fines de 2016 y se inaugurara en 2018. [6] [7] [8] El desarrollo del Arena se retrasó repetidamente y, a fines de 2018, se abandonaron los planes para construirlo aquí; el futuro del sitio sigue siendo incierto.
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