"En este último producto de Bristol Cars Ltd, tengo la suerte de tener muy pocos defectos que reprocharle"
Bill Boddy en el deporte del motor , febrero de 1956 [2]
"Después de unos pocos kilómetros de conducción, el coche empieza a tomar curvas. La dirección de alta velocidad responde a un único giro rápido del volante de dos radios y el 405 gira con la misma firmeza que un pastor calvinista..."
Mike Brown en The Autocar , mayo de 1955 [2]
El Bristol 404 y el Bristol 405 son automóviles de lujo británicos fabricados por la Bristol Aeroplane Company . El 404 se fabricó entre 1953 y 1958, y el 405 entre 1955 y 1958. Los modelos fueron sucesores del Bristol 403. El 404 era un cupé de dos asientos y el 405 estaba disponible como sedán de cuatro asientos y cuatro puertas y como cupé descapotable de cuatro asientos y dos puertas .
A diferencia de los modelos Bristol anteriores o posteriores, existe una considerable confusión en la nomenclatura cuando se trata del Bristol 404 y 405. El 404 era un automóvil de distancia entre ejes muy corta introducido en 1953, mientras que el 405, más largo, se introdujo en 1955. Las distancias entre ejes son de 8 pies (2438 mm) para el 404 y de 9 pies y 6 pulgadas (2896 mm) para el 405.
El 405 se presentó en dos versiones. La más común (265 de 308 fabricados) es un sedán de cuatro puertas construido sobre el chasis estándar de los Bristol anteriores, mientras que el 405 cupé descapotable o 405D (43 fabricados) tenía una carrocería convertible de Abbotts de Farnham . La carrocería usaba paneles de aluminio sobre un marco de acero y fresno, montado sobre un chasis sustancial en forma de herradura. [2] La mayoría de los automóviles construidos tenían una versión altamente afinada (a través de una sincronización avanzada de válvulas ) del motor de seis cilindros de 2 litros llamado 100C que desarrollaba 125 bhp (93 kW) en comparación con los 105 bhp (78 kW) del motor 100B 405 estándar. Incluso el motor de 105 bhp estaba equipado con carburadores Solex de triple tiro descendente. [2] Como el suministro de combustible del Reino Unido ya no se limitaba a la "gasolina de reserva" de bajo octanaje de la época de la guerra, todos los motores de los modelos 404 y 405 venían con relaciones de compresión más altas que los Bristol predecesores: 8,5:1 frente a 7,5:1. Se instaló una dirección de piñón y cremallera y el manejo del coche recibió elogios de los informes de prensa cuando se presentó el coche (y posteriormente). [2]
En comparación con el 403, el 404 y el 405 tenían una caja de cambios mejorada con una palanca de cambios mucho más corta que mejoraba lo que ya era, para los estándares de la época, un cambio de marchas muy suave. El 405, aunque no el 404, tenía sobremarcha de serie, aparte de los primeros modelos, y los frenos de disco delanteros se convirtieron en una opción, aparte de los primeros modelos, y se instalaron en casi todos los cupés 405 descapotables. Algunos 405 tardíos estaban equipados con el motor de 2,2 litros de mayor par introducido en el 406 posterior . [1]
En el exterior, una característica notable del 404 y el 405 fue el abandono de la parrilla del radiador al estilo BMW por una mucho más parecida a un motor de avión. El 405, aunque fue el único automóvil de cuatro puertas construido por Bristol, tenía un estilo que la compañía refinó durante muchos años en sus posteriores automóviles con motor Chrysler V8 durante la década de 1960. También fue el modelo que introdujo la característica de Bristol de los casilleros de gran tamaño en los guardabarros delanteros a los que se accedía externamente mediante puertas de ala de gaviota. El casillero del lado cercano contenía la rueda de repuesto y el gato, mientras que el del lado opuesto albergaba la batería y el panel de fusibles.
En la película de comedia de 1955 Josephine and Men , uno de los personajes principales, Alan, interpretado por Donald Sinden , conduce un 405 marrón.
Un 405 plateado, descrito como un Bristol de 1955, es conducido por el personaje Jack Kerruish (interpretado por Kevin Whately ) en las tres primeras series de Peak Practice , ambientadas a principios de los años 1990 en Peak District .
Un 405 granate aparece de forma destacada en la película independiente An Education de 2009 , dirigida por Lone Scherfig , que es una película de época ambientada en 1961 en los suburbios de Londres.
El vicario, Sidney Chambers (interpretado por James Norton ), recibió un aventón en un 405 marrón, al comienzo de Grantchester , temporada 3, episodio 5 (2017).
Daniel Day-Lewis aparece conduciendo un 405 marrón por Whitby , North Yorkshire , en la película Phantom Thread , dirigida por Paul Thomas Anderson y estrenada el día de Navidad de 2017. [3]
En la adaptación cinematográfica de Sony Pictures de 2017 de La casa torcida de Agatha Christie , el detective privado Charles Hayward ( Max Irons ) utiliza un 405 marrón.
