La parte más antigua de Denver, Colorado , ahora los barrios de Auraria Campus , LoDo , gran parte del centro de la ciudad y Five Points , está diseñada en un plano de cuadrícula que está orientado en diagonal a los cuatro puntos cardinales . El resto de la ciudad, incluida la parte oriental del centro de la ciudad, está diseñada principalmente en una cuadrícula orientada a los puntos cardinales. En esta cuadrícula más grande, de este a oeste, generalmente hay 16 manzanas por milla, excepto entre Zuni Street y Lowell Boulevard en el oeste de Denver. De norte a sur, normalmente hay ocho manzanas por milla, aunque hay muchas áreas con más manzanas por milla. Las direcciones siguen un sistema decimal, con direcciones avanzando de a cien en cada calle transversal.
Algunas carreteras arteriales importantes , como Leetsdale Drive y South Santa Fe Drive, quedan fuera de este patrón y atraviesan la ciudad en diagonal. Estas carreteras generalmente se originaron como carreteras del condado u otras rutas importantes utilizadas por los primeros colonos. Los nombres de muchas de estas carreteras cambian a medida que serpentean a través de la cuadrícula, siguiendo el nombre designado oficialmente para una carretera en esa área. Las autopistas interestatales no siguen el plan de cuadrícula.
El Denver moderno tiene dos cuadrículas. Una está dispuesta en diagonal con respecto a los cuatro puntos cardinales y se encuentra en el campus de Auraria , en el centro de la ciudad y al noreste del centro de la ciudad en el barrio Five Points. [1] La mayoría del resto de las calles de la ciudad, así como muchas de las de los suburbios circundantes, están dispuestas en un patrón este-oeste/norte-sur. [2] Estas dos cuadrículas son el resultado del desarrollo temprano del terreno en el área.
Las primeras calles de Denver se trazaron en lo que entonces era la ciudad de Auraria , fundada en 1858; fue el primer asentamiento permanente de europeos en Colorado, que entonces formaba parte del Territorio de Kansas . Las calles se trazaron paralelas a la orilla sur del arroyo Cherry Creek cerca de su confluencia con el río South Platte , con calles transversales perpendiculares. Estas calles que seguían el recorrido de un cuerpo de agua natural resultaban ser diagonales a los cuatro puntos cardinales.
La ciudad de St. Charles, más tarde llamada Denver, fue fundada más tarde en 1858, ubicada al otro lado de Cherry Creek desde Auraria. Su fundador, el general William Larimer , y William McGaa , uno de los primeros colonos, colaboraron para trazar y nombrar las calles de la nueva ciudad. Estas se trazaron paralelas no a Cherry Creek, sino al río South Platte con calles transversales perpendiculares. Debido a que Cherry Creek y South Platte se encuentran en un ángulo de casi 90°, las calles transversales de Auraria eran casi paralelas a las calles de Denver y viceversa. [3]
En 1864, el urbanizador Henry C. Brown trazó las primeras calles de Denver en paralelo a los puntos cardinales, con calles que discurrían directamente de norte a sur y de este a oeste. Su cuadrícula estaba situada directamente al este de Denver (que había absorbido a Auraria en 1860), desde lo que hoy es Broadway hasta el callejón entre las calles Grant y Logan y desde las avenidas 11 a 20. Este trazado seguía la política territorial federal. [2]
Casi al mismo tiempo, el gobernador territorial John Evans trazó las calles en una cuadrícula de este a oeste y de norte a sur al sur del plano original de Denver, y al sureste de la intersección moderna entre Broadway y Colfax Avenue . [2]
Denver creció rápidamente en sus primeros treinta años. Las áreas se desarrollaron sin mucha dirección por parte del gobierno de la joven ciudad, y cada desarrollador trazó las calles en gran medida de manera independiente de los demás. Como resultado, donde se encuentran los desarrollos originales, muchas calles no se alinean entre sí; por ejemplo, hay muchos desplazamientos en East Colfax Avenue en calles que corren de norte a sur. De hecho, mientras que hay 40 manzanas de la ciudad entre Broadway y Colorado Boulevard al sur de East Colfax Avenue, solo hay 39 manzanas en el mismo tramo en el lado norte. [4]
Los nombres de las calles reflejaban este surgimiento de abajo hacia arriba , y no se coordinaban entre un desarrollo y otro, ni siquiera a lo largo de la misma línea norte-sur o este-oeste. Algunos nombres se usaban más de una vez, en diferentes calles de varios vecindarios de Denver y pueblos aledaños. No había un sistema universal para el uso de términos como "calle", "avenida", etc. Más tarde, estos términos se definieron de manera que "calle" designara las carreteras que iban de norte a sur y se alineaban con las centenas del sistema de numeración, con "corte" para las carreteras intermedias (no de centenas) de norte a sur y "camino" para las carreteras que comienzan de norte a sur pero se curvan para cruzarse con otra carretera de norte a sur; "avenida", "lugar" y "unidad" (respectivamente) son los términos correspondientes para las carreteras que van de este a oeste. Sin embargo, las arterias principales en ambas direcciones a menudo se denominan "bulevares", y "carretera" y "autopista" también aparecen. [4]
Los intentos de racionalizar el sistema de calles comenzaron pronto. En 1873, las calles diagonales de Auraria y la Denver original fueron renombradas, con el punto cero en la esquina suroeste original de Denver, la intersección de West Colfax Avenue y Zuni Street, cerca del río South Platte. De acuerdo con este sistema, todavía en vigor en la Denver moderna, las calles que van de noroeste a sureste se designan como que se dirigen hacia el norte desde el punto cero y se numeran, mientras que las calles que van de noreste a suroeste se designan como que se dirigen hacia el este desde el punto cero y se nombran. [4] Una excepción notable se produjo cuando la calle 23, que había sido tratada como cualquier otra calle numerada en el centro de Denver, fue rebautizada como Park Avenue West y designada como que corre hacia el oeste en lugar de hacia el norte, para que coincida con su continuación oriental, Park Avenue, que se extiende en diagonal hacia el sureste en la cuadrícula orientada por brújula al este de Broadway. [5]
Las avenidas que iban de este a oeste, que originalmente tenían ese nombre, se numeraron por primera vez en 1871, y la actual East 35th Avenue pasó a llamarse First Avenue; sin embargo, este sistema se abandonó en 1886, cuando la ciudad aprobó una ordenanza que vinculaba los números de las avenidas con los números de las calles de la cuadrícula diagonal. Cuando una calle numerada se cruzaba con una avenida en Broadway, se le daba a la avenida el número de la calle que la conectaba; así, la calle 16 proporcionaba el número de la avenida 16, y así sucesivamente. [6] Una excepción fue Colfax Avenue, que se encuentra con la calle 15 y es el equivalente de la avenida 15, pero mantuvo su nombre original. [7]
Las avenidas se numeraron consecutivamente hacia el norte, incluso donde comenzaban a desviarse de la cuadrícula diagonal, de modo que la calle 27 se encuentra con la avenida 26 en la intersección de Five Points . También se extrapolan al norte de la cuadrícula, más allá del límite norte principal de Denver en la avenida 52 hasta la avenida 168 en el límite entre los condados de Adams y Weld. Los números de las avenidas también se extrapolan al sur desde Colfax hasta la Primera Avenida. Ellsworth Ave es el punto 00, y al sur de aquí se nombran las avenidas. [6]
En 1887 se impuso una cuadrícula decimal. En lugar de contar las direcciones de forma arbitraria a lo largo de una dirección, este sistema especificaba una "manzana de cien" para cada calle. Por ejemplo, First Street es la cuadra 100, y todas las direcciones de cualquier calle con nombre entre First y Second Street ascienden desde 100 (First Street más cercana) hasta 199 (Second Street más cercana). Las calles con nombre también siguen este patrón: Cheyenne Place se designa como la cuadra 100 y los números aumentan hacia el noroeste. En la cuadrícula diagonal, las direcciones pares están en los lados oeste (es decir, suroeste) de las calles numeradas y en el lado este (es decir, noreste) de las calles con nombre. [8]
En el resto de la cuadrícula, los números pares están en los lados este de las calles y los lados sur de las avenidas, mientras que los números impares están en los lados oeste de las calles y los lados norte de las avenidas. Este sistema decimal forma un sistema de coordenadas cartesianas cuyos ejes son Broadway (norte-sur) y Ellsworth Avenue (este-oeste). Para las avenidas numeradas, la cuadra de cien corresponde al número de la avenida (por ejemplo, 17th Avenue designa la cuadra 1700 Norte). Las avenidas al sur de Ellsworth tienen nombre, al igual que todas las calles que corren de norte a sur, y tienen números de cuadra de cien que se extienden desde los ejes. Estrictamente hablando, solo las porciones de calles al sur de Ellsworth necesitan ser designadas "Sur" y las porciones de avenidas al oeste de Broadway necesitan ser designadas "Oeste". Sin una designación direccional, se asume automáticamente que las calles están al norte de Ellsworth y las avenidas al este de Broadway, aunque es común referirse a estas avenidas como "Este". [8]
Los nombres de las calles se aplicaban originalmente sin coherencia; la misma designación de carretera podía tener hasta diez nombres diferentes en diferentes partes de la ciudad, y muchas carreteras diferentes podían compartir el mismo nombre. Esta incoherencia creó problemas importantes para la Denver Union Water Company, que tenía dificultades tanto para proporcionar el servicio como para facturar debido al caótico sistema de calles. Un contable , Howard Maloney, colaboró con la ciudad para imponer un conjunto ordenado de nombres a las carreteras, en el que cada nombre único designaba exactamente una carretera. En la mayoría de las áreas, estas calles se nombran en orden alfabético. El primer conjunto de cambios tuvo lugar en 1897, con nuevos cambios de nombre en 1904. En 1906, muchas comunidades adyacentes adoptaron el sistema de Denver. [9]
La junta de zonificación de la ciudad y el condado de Denver clasifica las calles en tres tipos según su funcionalidad. Las arterias son rutas principales, dispuestas en una red para proporcionar movilidad por la ciudad. Las calles colectoras trasladan el tráfico desde las arterias hacia los vecindarios y distritos comerciales. Todas las demás calles son calles locales , que brindan acceso a lotes individuales. [10]
Las carreteras que tienen tramos que pasan por Denver o sus alrededores incluyen: